O lado sombrio da profissão de motorista de tecnologia

A maioria dos motoristas e entregadores de tecnologia no mundo sofre de privação severa de sono e muitas vezes são expulsos e discriminados por seguranças, policiais e proprietários de imóveis.

O jornal americano Rest of World conversou com motoristas de aplicativos de transporte, entregadores e funcionários de limpeza em 10 grandes cidades da Ásia, África e América para saber mais sobre suas condições de trabalho.

30% dos entrevistados disseram que não tinham pausas entre as viagens. Mais de 50% afirmaram que lhes era regularmente negado o acesso a locais públicos, como shoppings e restaurantes. Quase todos relataram ser barrados diariamente.

Em grandes cidades ao redor do mundo, muitos distribuidores de equipamentos de tecnologia só podem descansar na calçada enquanto aguardam o próximo pedido. Foto ilustrativa: ROW

Sophia Ibrahim Gedo, motorista de aplicativo em Nairóbi, Quênia, relatou uma ocasião em que precisou ir ao banheiro enquanto transportava um passageiro. Normalmente, a motorista para em um posto de gasolina, shopping ou restaurante no caminho para usar o banheiro. Mas naquele dia, as portas do banheiro estavam trancadas. O passageiro também precisava ir ao banheiro com urgência, então Gedo teve que se segurar e continuar a viagem. "Foi a viagem mais longa que já fiz. Senti que não conseguiria segurar por mais tempo", disse a motorista de quase 40 anos.

Motoristas de táxi autônomos como Gedo costumam trabalhar de 10 a 12 horas por dia para conseguir sobreviver. Quando levam passageiros a destinos conhecidos, procuram lugares para atender necessidades básicas, como banheiros, comida e descanso. Muitos também têm um mapa que indica onde podem parar e descansar.

Plataformas como Grab, inDrive e iFood estão ajudando a construir áreas de descanso e lounges para funcionários. Mas poucos trabalhadores têm acesso a esses locais.

"A maioria dos motoristas não descansa o suficiente e dorme muito pouco", disse Tobias Kuttler, que participa do projeto com o Instituto de Internet de Oxford e o Centro de Ciências Sociais WZB de Berlim, na Alemanha. "Já vi pessoas que trabalham em média 17 horas por dia. Elas estão constantemente privadas de sono, com a saúde debilitada e dependentes de analgésicos."

Existem quase 435 milhões de trabalhadores contratados em todo o mundo, e a pesquisa da Rest of World mostra que o lazer é um luxo para eles.

Wallace Miguel, entregador da iFood e da Lalamove em São Paulo, Brasil, só pode fazer pausas quando o chef está preparando a comida para os clientes. Aqui, o restaurante disponibilizará um banco e água para ajudar o entregador de 22 anos a se sentir mais confortável.

Basil Faraz, motorista de um aplicativo de entrega de comida no Paquistão, disse que só descansa quando é permitido. Seu local de descanso é uma pedra embaixo de uma árvore na calçada, onde muitos outros entregadores também descansam.

"Não consigo entrar num shopping com ar condicionado para descansar. Só de me verem entrar, o segurança já diz 'vá embora'", disse Faraz.

Entregadores da Glovo descansam sob uma árvore na cidade nigeriana de Lagos. Foto: ROW

Em países como o Quênia, a lei proíbe que entregadores trabalhem mais de oito horas por dia. Muitos motoristas burlam a lei cadastrando-se em vários aplicativos para aumentar sua renda, frequentemente trabalhando até 19 horas por dia. Mas isso acarreta muitos riscos, um dos quais é a falta de descanso adequado.

Julius King'ori, um motorista de aplicativo sul-africano, admitiu que trabalhar 14 horas por dia coloca a si mesmo e aos seus clientes em risco. O homem de 45 anos disse que esperava descansar mais, mas continuou trabalhando por causa do alto custo de vida.

Para aproveitar ao máximo o tempo na estrada, alguns motoristas de aplicativos de transporte, como Julius, não voltam para casa no final do dia. Em vez disso, dormem em seus carros no Aeroporto Internacional Jomo Jenyatta, usam os chuveiros gratuitos e estão prontos para partir quando um passageiro chega.

"A melhor coisa que os aplicativos podem fazer é ajustar o pagamento para que nós, trabalhadores, possamos descansar confortavelmente", disse um motorista de entrega.

Dos 104 freelancers entrevistados, 36 disseram que dormiam no máximo seis horas por noite. Quase metade havia sido molestada ou roubada durante as férias. A maioria das vítimas eram mulheres.

Angela Chukunzira, pesquisadora de questões trabalhistas na Biblioteca Ukombozi, no Quênia, afirmou que algumas motoristas da Uber têm dificuldade em encontrar locais para trocar seus absorventes higiênicos durante o expediente. Elas chegam a ter que pagar para usar os banheiros em alguns shoppings. Isso se torna um problema e aumenta os custos para as trabalhadoras.

Entregadores da iFood fazem uma pausa em um ponto de apoio disponibilizado pela empresa em São Paulo. Foto: ROW

Nos últimos tempos, muitos entregadores tiveram que criar seus próprios espaços, onde podem usar o banheiro quando quiserem e ter um lugar seguro para descansar. Por exemplo, em Jacarta, na Indonésia, os motoristas montaram dezenas de cabanas improvisadas de madeira e lona para conversar e comer enquanto aguardam pedidos.

Diante dessa situação, algumas plataformas têm investido em áreas de descanso para trabalhadoras. Uma delas é o lounge da InDrive para motoristas em Jacarta. Um representante da empresa afirmou que uma das missões da unidade de gestão é combater a injustiça no setor de transporte por aplicativo. Enquanto isso, a Grab opera três lounges em Jacarta, oferecendo diversas comodidades essenciais, como Wi-Fi, salas de oração, oficinas de reparo de motocicletas, salões de beleza, entre outros. O aplicativo também possui um recurso de "segurança anti-fadiga" para lembrar os motoristas de descansarem após longas horas de direção.

Ou, em São Paulo, a plataforma de entrega de comida iFood implantou mais de 170 pontos para fornecer água e banheiros aos entregadores. Áreas com acomodações ou comodidades como micro-ondas e tomadas para carregamento de dispositivos eletrônicos ainda não foram implementadas.

Mas para entregadores como Philip Saheed, na Índia, o importante é trabalhar mais em vez de procurar um lugar para ficar, pois desejam aumentar sua renda.

"A única coisa que espero é que me deem melhores condições de trabalho e que eu não seja mais tratado injustamente como estou sendo agora", disse o jovem de 20 anos.

Minh Phuong (Segundo o Resto do Mundo)

Fonte: https://vnexpress.net/goc-khuat-nghe-tai-xe-cong-nghe-4730943.html