Hanói unifica mecanismo operacional e acelera projetos de ferrovias urbanas.

Também estiveram presentes o Sr. Duong Duc Tuan, Vice-Presidente do Comitê Popular de Hanói e Vice-Chefe do Comitê Diretivo; e membros do Comitê Diretivo (estabelecido pela Decisão nº 5237/QD-UBND de 20 de outubro de 2025 do Comitê Popular de Hanói).

Visão geral da reunião.

Foque em acelerar o progresso do projeto.

Ao apresentar seu relatório na reunião, o chefe do Conselho de Administração da Ferrovia Urbana de Hanói (MRB), Nguyen Cao Minh, afirmou que, no cumprimento das tarefas atribuídas pelo Comitê Popular de Hanói, o MRB consultou e apresentou à Prefeitura um projeto de decisão para promulgar o Regulamento sobre a organização e o funcionamento do Comitê Diretivo.

Com relação à implementação de projetos de metrô, Hanói pretende concluir a construção de 96,8 km até 2030; concluir o investimento e a construção de 301 km até 2035; e concluir o investimento e a construção de 200,7 km até 2045.

Até o momento, a Linha 3.1 (trecho Nhon - Estação Hanói) concluiu o trecho elevado de 8,5 km. A MRB está executando a construção subterrânea conforme planejado, com previsão de conclusão da perfuração do túnel no primeiro trimestre de 2026 e início da instalação dos equipamentos.

O presidente do Comitê Popular de Hanói, Tran Sy Thanh, discursa na reunião.

Para a rota 2.1 (trecho Nam Thang Long - Tran Hung Dao), o Comitê Popular de Hanói organizou a cerimônia de lançamento da pedra fundamental do projeto em 9 de outubro de 2025; emitiu uma decisão aprovando o plano da rota, a localização do projeto ao longo da rota e aprovou o projeto geral de ajuste do planejamento detalhado da área do Depósito de Xuan Dinh, na escala 1/500. O Conselho também está coordenando urgentemente com os Comitês Populares dos bairros, comunas e unidades relacionadas para remover dificuldades e acelerar o processo de desapropriação do terreno.

Além disso, a MRB está concluindo ativamente os procedimentos para preparar o Projeto de Investimento na Construção do Metrô de Hanói, Linha 5, Van Cao - Ngoc Khanh - Lang - Hoa Lac, com início previsto para o final de 2025, sob a direção do Comitê Popular da Cidade...

“Além disso, outros projetos de transporte ferroviário urbano, de acordo com o plano, também estão em fase de preparação para investimento”, informou o chefe da MRB.

Na reunião, os membros do Comitê Diretivo também se concentraram em discutir e emitir opiniões sobre os conteúdos acima mencionados e, ao mesmo tempo, acreditaram que essas são questões importantes, com significado diretivo para todas as atividades do Comitê Diretivo no futuro, contribuindo para a criação de mudanças claras na direção, gestão e implementação de projetos-chave da cidade de Hanói.

A “chave” para o desenvolvimento urbano sustentável

Em seu discurso na reunião, o Sr. Duong Duc Tuan, Vice-Presidente do Comitê Popular da Cidade e Vice-Chefe do Comitê Diretivo, propôs que se estude e ajuste em breve o Plano Diretor de Transportes da Capital para padronizar a infraestrutura técnica da rede ferroviária urbana, sendo necessário dar especial atenção ao desenvolvimento do espaço subterrâneo para múltiplos usos; planejamento detalhado de cada rota, determinando especificamente quais rotas possuem Desenvolvimento Urbano Orientado ao Transporte (DOT) e onde a área de DOT está localizada, para elaborar uma lista para atrair investimentos.

A limpeza do terreno para projetos deve ser realizada de forma abrangente e simultânea. Se esta etapa for controlada, muitos custos de investimento serão economizados. Além disso, a diversificação das fontes de capital e dos tipos de investimento também é fundamental.

O Sr. Duong Duc Tuan, Vice-Presidente do Comitê Popular de Hanói, discursou na reunião.

Ao concluir a reunião, o Presidente do Comitê Popular da Cidade, Tran Sy Thanh, enfatizou que Hanói é uma área urbana especial, um centro político e administrativo nacional e, ao mesmo tempo, o núcleo da Região Metropolitana. No processo de desenvolvimento, o sistema de transporte, especialmente o transporte público de massa, desempenha um papel fundamental na solução do problema do congestionamento do trânsito, na redução das emissões de gases de efeito estufa, ao mesmo tempo que molda o espaço urbano e melhora a qualidade de vida da população.

O desenvolvimento do transporte ferroviário urbano não é apenas uma questão de transporte, mas também a "chave" para o desenvolvimento urbano sustentável, a força motriz para a reestruturação do espaço urbano na direção do Desenvolvimento Orientado ao Transporte (DOT). Esta direção está também alinhada com a tendência global, com o compromisso de emissões líquidas zero até 2050 que o Vietname e Hanói se esforçam por implementar.

“Nos últimos anos, a cidade tem se empenhado na implementação de projetos de metrô. O trecho elevado da linha 3 do metrô, entre Nhon e a estação Hanói, já está em operação; outras linhas, como a 2, 3.2, 5 e 6, estão sendo preparadas com urgência para receber investimentos.”

O presidente do Comitê Popular de Hanói, Tran Sy Thanh, fez as considerações finais da reunião.

No entanto, o processo de implementação ainda é lento, enfrentando muitas dificuldades na mobilização de capital, na desapropriação de terrenos e na coordenação intersetorial. A criação do Comitê Diretivo é um passo necessário para fortalecer a liderança unificada, a coordenação sincronizada e remover os obstáculos ao processo de implementação. O Comitê Diretivo será um importante ponto focal para ajudar a cidade a maximizar recursos, coordenar-se estreitamente com os ministérios e órgãos centrais, garantindo que os projetos sejam implementados dentro do prazo, de acordo com as metas e com alta eficiência”, enfatizou o presidente do Comitê Popular da Cidade, Tran Sy Thanh.

Levando em consideração as opiniões dos membros do Comitê Diretivo, o camarada Tran Sy Thanh afirmou que o objetivo do desenvolvimento da rede ferroviária urbana é abrangente, mas as medidas devem ser flexíveis e científicas . É necessário atualizar, revisar e concluir o planejamento até 2026. A identificação e o desenvolvimento de áreas de Desenvolvimento Orientado ao Transporte (DOT) devem estar associados ao planejamento e embelezamento urbano. Do planejamento ao projeto, tudo deve ser muito detalhado.

Em relação à proposta de contratação de empresas de consultoria para planejamento, gestão financeira e implementação de projetos, o Presidente do Comitê Popular da Cidade observou que é necessário selecionar os consultores mais renomados, tanto nacionais quanto internacionais, com capacidade suficiente e que melhor se adequem às condições do Vietnã.

Fonte: https://baodautu.vn/ha-noi-thong-nhat-co-che-van-hanh-tang-toc-cac-du-an-duong-sat-do-thi-d425627.html