Qualificado para iniciar a construção em dezembro.
No relatório do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, enviado ao Comitê Permanente do Comitê do Partido do Comitê Popular da Cidade, sobre a lista de cerimônias de lançamento da pedra fundamental e inauguração de projetos e obras de grande escala para acolher o 14º Congresso Nacional do Partido, o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh avaliou que o projeto do metrô Ben Thanh - Can Gio está qualificado para realizar uma cerimônia de lançamento da pedra fundamental em 19 de dezembro.
O projeto foi proposto e financiado pelo Vingroup (através do Vinspeed), com uma extensão total de cerca de 54 km. O ponto de partida, que também é a primeira estação do projeto, estará localizado no Parque 23/9, com conexão direta à linha 1 do metrô (linha Ben Thanh - Suoi Tien), que percorrerá a área do parque paralelamente à Rua Le Lai, mudando de direção na Rua Nguyen Thai Hoc para seguir o eixo Ky Con e cruzar o canal Ben Nghe.
Após atravessar o canal, o percurso segue para nordeste até a rua Hoang Dieu, e então muda de direção para o eixo sudeste na área de Nguyen Tat Thanh - Doan Nhu Hai.
A partir daqui, o metrô segue em linha reta pela área portuária de Nha Rong até perto da ponte Tan Thuan 2, depois entra na direção de Nguyen Van Linh, cruza o cruzamento de Nguyen Thi Thap para entrar no bairro de Tan My, cruza o rio Soai Rap, segue pela rua Rung Sac até perto da área urbana turística costeira de Can Gio.
O projeto abrange 8 comunas e bairros, incluindo: Ben Thanh, Xom Chieu, Tan Thuan, Tan My, Nha Be, Binh Khanh, An Thoi Dong e Can Gio (nos distritos 1, 4, 7, distrito de Nha Be e antigo distrito de Can Gio).
A linha foi construída segundo padrões de via dupla, com bitola de 1.435 mm e velocidade máxima de projeto de 350 km/h. Na fase 1, o projeto conta com duas estações principais: Ben Thanh e Can Gio. O investidor prevê que, com o aumento da demanda, serão adicionadas mais quatro estações na fase 2: Tan Thuan, Tan My, Nha Be e Binh Khanh. O depósito e o centro de controle estão localizados na comuna de Can Gio.
O investimento total do projeto é estimado em mais de 85,65 trilhões de VND, o equivalente a 3,3 bilhões de dólares. Após a conclusão, o trajeto entre a área central da cidade de Ho Chi Minh e Can Gio de metrô levará apenas cerca de 12 minutos, aproximadamente 7 a 8 vezes mais rápido do que o tempo de viagem atual de balsa.
Progresso sem precedentes
Notavelmente, a Vinspeed prevê que o projeto levará apenas cerca de 2 anos para ser concluído. Se bem-sucedido, este será um novo recorde em progresso de construção de infraestrutura no Vietnã, pois a Vinspeed propõe construir um trem de metrô com velocidade máxima de 350 km/h, mais de 3 vezes mais rápido que as linhas atualmente em operação no país; o comprimento também é mais de 2 vezes maior que o da Linha 1 do Metrô de Ho Chi Minh, mas o tempo desde o início da construção até a conclusão prevista é 6 vezes menor que o das linhas já construídas.
Olhando para trás, desde o processo de idealização até a proposta de investimento e aprovação, esta é também a linha de metrô mais rápida da história. Na conferência que anunciou o planejamento da cidade de Ho Chi Minh para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050, realizada no início de janeiro, o primeiro-ministro Pham Minh Chinh compartilhou que havia acabado de discutir com o Sr. Pham Nhat Vuong, presidente do Grupo Vingroup, sobre a construção de um sistema de metrô ligando o centro de Ho Chi Minh a Can Gio.
No início de março, o governo da cidade de Ho Chi Minh realizou uma reunião direta com investidores sobre o planejamento do sistema de metrô na cidade, e a Vingroup apresentou aos líderes do Departamento de Transportes (atual Departamento de Construção) um relatório detalhado sobre o conteúdo proposto para a rota do metrô que ligará o centro de Ho Chi Minh ao distrito de Can Gio.
Apenas um mês depois, a cidade de Ho Chi Minh apresentou um relatório ao primeiro-ministro propondo a inclusão da linha 4 do metrô de Can Gio no planejamento urbano. Imediatamente após receber o sinal verde do governo, os departamentos especializados da cidade trabalharam continuamente com empresas, oferecendo sugestões para alterar o trajeto de forma a adequá-lo ao planejamento da cidade e aumentar a capacidade operacional do projeto.
Como resultado, a política de investimento da linha de metrô Ben Thanh - Can Gio foi aprovada em novembro e pôde iniciar a construção em 19 de dezembro.
Assim, levou menos de um ano para que a linha de metrô que liga o centro de Ho Chi Minh a Can Gio "tomasse forma", desde a proposta até o início das obras. Em comparação, a Linha 1 do metrô de Ho Chi Minh foi oficialmente lançada em 2006, mas a construção só começou seis anos depois; a Linha 2 do metrô de Ho Chi Minh foi aprovada em 2010 e a previsão é de que a construção comece oficialmente em janeiro de 2026; o metrô Cat Linh - Ha Dong, em Hanói, foi aprovado em 2008 e levou três anos para ter sua construção iniciada oficialmente...
Especialistas esperam que a linha de metrô Ben Thanh - Can Gio receba todas as condições favoráveis durante a construção para ser concluída dentro do prazo, criando a premissa para inaugurar uma nova fase de aceleração da rede ferroviária urbana da cidade de Ho Chi Minh.
Fonte: https://ttbc-hcm.gov.vn/hon-10-ngay-nua-khoi-cong-metro-ben-thanh-can-gio-ky-luc-chua-tung-co-1020149.html
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