Com a infraestrutura de transporte da Cidade de Ho Chi Minh sobrecarregada por milhões de veículos particulares, essa alocação orçamentária maciça é vista como uma "solução especial" para incentivar as pessoas a deixarem as motocicletas e optarem pelo transporte público. Essa não é uma solução absurda, visto que a Cidade de Ho Chi Minh já implementa subsídios para passagens de ônibus há muitos anos, mas a transição para viagens de ônibus totalmente gratuitas pode ser considerada uma revolução. Ela elimina a barreira do custo para trabalhadores de baixa renda, estudantes e idosos, transformando os ônibus em um serviço público verdadeiramente essencial, semelhante à iluminação pública ou aos parques.
No entanto, se nos concentrarmos apenas no transporte "gratuito", o problema do congestionamento será resolvido? A resposta reside numa transformação de qualidade e tendência: o "Transporte Verde". A substituição gradual dos ônibus antigos, poluentes e frequentemente atrasados por veículos elétricos modernos e silenciosos não é apenas uma tendência global, mas também a chave para mudar preconceitos antigos contra os ônibus. As pessoas não usarão mais os ônibus simplesmente por serem "baratos" ou até mesmo "gratuitos", mas sim por serem "mais sofisticados, limpos e civilizados". Quando os ônibus elétricos silenciosos se tornarem uma visão comum nas rotas dos subúrbios para o centro da cidade, a paisagem urbana mudará, criando um ecossistema de transporte sustentável com o objetivo de emissões líquidas zero.
A política é clara, mas para muitos especialistas, o maior desafio, após a alocação de aproximadamente 7 trilhões de VND por ano, é construir uma cultura de uso de ônibus. Para incentivar as pessoas a abandonar o hábito conveniente de "parar onde quiserem" ao usar motocicletas, a rede de ônibus precisa atingir confiabilidade absoluta em termos de pontualidade e serviço. Ser gratuito não basta; os ônibus precisam ser mais corteses, mais pontuais, mais rápidos ou, pelo menos, tão confiáveis quanto as motocicletas. Para isso, são necessárias faixas exclusivas para ônibus, para que eles não fiquem presos no fluxo de motocicletas que pretendem substituir.
Além disso, as agências responsáveis pelo desenvolvimento do plano também precisam abordar a questão crucial da distância entre o ponto de ônibus e a porta de casa, considerando o uso de bicicletas públicas e garantindo calçadas desobstruídas. Quando usar o ônibus se tornar mais conveniente do que sair de moto, o hábito se formará naturalmente.
A informação sobre os aproximadamente 7 trilhões de VND alocados pelo Secretário do Comitê do Partido da Cidade de Ho Chi Minh, Tran Luu Quang, para apoiar a população com viagens de ônibus gratuitas, é uma "aposta" calculada para o futuro.
Se bem-sucedida, a cidade de Ho Chi Minh não só reduzirá o congestionamento crônico do trânsito e a poluição ambiental que há muito são alarmantes, como também criará uma nova geração de moradores urbanos: modernos, disciplinados e que valorizam a comunidade.
Não se trata apenas de apoio financeiro, mas de um esforço para reestruturar o comportamento social, caminhando rumo a uma cidade mais habitável para todos.
Fonte: https://tienphong.vn/huong-toi-thanh-pho-dang-song-post1832580.tpo
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