No início de maio de 2026, durante uma viagem de negócios à comuna de Cong Son, tivemos a oportunidade de visitar a aldeia de Coc Tranh. Após uma noite de chuva intensa, a estrada de terra que dava acesso à aldeia estava coberta de lama, e muitos trechos íngremes estavam escorregadios. Atualmente, a taxa de pavimentação em concreto das estradas interaldeias em Coc Tranh é de apenas cerca de 30%, e a das estradas principais da aldeia, de apenas cerca de 20%. Segundo o Sr. Hoang Phuc Quang, um morador da aldeia, sempre que chove, as estradas ficam enlameadas, dificultando muito o transporte. As famílias que moram no final da aldeia enfrentam dificuldades ainda maiores para transportar produtos agrícolas ou levar as crianças pequenas à escola.
Não apenas em Coc Tranh, mas também na aldeia de Khuoi Phieng, comuna de Ba Son, muitas famílias ainda precisam se deslocar diariamente por estradas íngremes e rochosas. O Sr. Trieu Chan Tinh, Secretário do Partido e chefe da aldeia de Khuoi Phieng, relatou: "Os moradores concordaram em doar terras para a construção da estrada, mas o terreno é predominantemente rochoso, o que encarece muito o projeto. Muitos trechos exigem a quebra de rochas e o nivelamento do solo, o que ultrapassa a capacidade de contribuição da população local."
Além das estradas não pavimentadas, muitas aldeias remotas ainda carecem de pontes para pedestres que facilitem o transporte e o comércio. Durante a estação chuvosa, moradores de algumas áreas, como Khang Chien, Nhat Hoa, Quy Hoa, Yen Binh e Thien Long, ainda enfrentam frequentemente o isolamento devido à elevação do nível dos rios. Em alguns lugares, as pessoas ainda precisam atravessar os rios usando pontes temporárias ou jangadas improvisadas.
Segundo dados do Departamento de Construção, mais de 21% das estradas municipais, 30% das estradas rurais e 57% das estradas rurais da província permanecem sem pavimentação. A província também possui 65 pontes temporárias de madeira ou bambu. Das 1.646 aldeias da província, 463 têm menos de 60% de suas estradas pavimentadas, e muitas aldeias não possuem estradas. A maioria dessas estradas e pontes temporárias está concentrada em áreas desfavorecidas.
Na comuna de Thien Long, a taxa de pavimentação em concreto das estradas intermunicipais atinge atualmente apenas cerca de 8%; algumas aldeias, como Khuoi Na e Khuoi Bong, ainda não possuem estradas pavimentadas. De acordo com o chefe do Departamento de Economia da comuna de Thien Long, a maior dificuldade no momento é a limitação de recursos para investimento, enquanto o terreno acidentado torna o custo da construção de estradas muito mais elevado do que em áreas mais favoráveis. Embora a população deseje estradas para o transporte e o desenvolvimento produtivo, as difíceis condições de vida fazem com que a mobilização de recursos ainda enfrente muitos obstáculos.
A situação em Thien Long também é comum em muitas áreas desfavorecidas atualmente. Mesmo que as pessoas concordem em doar terras e contribuir com mão de obra, os custos de construção de estradas que exigem escavação de rochas, construção de aterros ou transporte de materiais a longa distância ainda excedem as capacidades da comuna e de seus moradores.
Segundo o Sr. Duong Cong Vi, Diretor do Departamento de Construção, a maioria das estradas não pavimentadas está localizada em áreas de difícil acesso e terreno complexo, o que resulta em custos de construção muito elevados. Além disso, o nível de apoio material, como na fase anterior, já não é suficiente, causando dificuldades de implementação para muitas localidades. Para o período de 2026 a 2030, as autoridades pretendem pavimentar mais de 1.700 km de estradas e construir 120 novas pontes rurais, priorizando estradas intermunicipais, áreas frequentemente isoladas durante a estação chuvosa e aldeias particularmente desfavorecidas que atualmente não possuem estradas pavimentadas.
Para alcançar as metas estabelecidas, a província continuará a promover a mobilização de recursos sociais para investir na construção de estradas e pontes para comunidades locais em áreas desfavorecidas. Ao mesmo tempo, os comitês do Partido e as autoridades locais também intensificarão os esforços de propaganda e mobilização para incentivar a participação popular na construção da infraestrutura de transporte rural, integrando proativamente os movimentos locais para mobilizar recursos adicionais para a implementação.
Nos últimos anos, diversas empresas da província também têm participado no apoio à construção de pontes e estradas rurais em áreas desfavorecidas. De acordo com a Sra. Nguyen Thi My Huong, Vice-Diretora Geral da Huu Nghi Xuan Cuong Joint Stock Company, no período de 2022 a 2025, a empresa doou mais de 600 milhões de VND para a construção de três pontes rurais em comunas carentes. No futuro, a empresa continuará a realizar levantamentos e a apoiar a construção de pontes rurais em áreas frequentemente isoladas durante a estação chuvosa; e, ao mesmo tempo, fornecerá financiamento e materiais adicionais para algumas estradas rurais em áreas desfavorecidas. Isso ajudará as pessoas a se deslocarem com mais facilidade e promoverá o desenvolvimento socioeconômico.
Com as soluções que a província e seus departamentos vêm implementando, serão criadas as condições para a construção antecipada de estradas e pontes em benefício das pessoas em áreas desfavorecidas, contribuindo para a conclusão da infraestrutura de transporte, ampliando a conectividade e promovendo o desenvolvimento socioeconômico.
Fonte: https://baolangson.vn/khoi-thong-giao-thong-vung-kho-5091945.html
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