Kia EV6 GT aprimorado: acelera mais rápido que a Ferrari Purosangue

No novo vídeo de arrancada da Carwow, o Kia EV6 GT reestilizado vence repetidamente a Ferrari Purosangue em linha reta. Apesar da ligeira vantagem da Purosangue na relação peso-potência, pelo menos em teoria, o EV6 GT supera o modelo em todas as tentativas, demonstrando a mudança na era da performance – onde o torque instantâneo e o gerenciamento de tração fazem toda a diferença em veículos elétricos.

EV6 GT vence na reta: resultados se repetem

Segundo o Carwow, nas corridas principais, a Kia sempre assumiu a liderança desde o início e manteve a vantagem. A Ferrari só venceu uma vez, quando o apresentador Mat Watson configurou o EV6 GT para simular a entrega de potência de um motor a combustão interna, com trocas de marcha falsas – uma configuração que não otimiza a aceleração deste carro elétrico.

Vantagem de potência e torque do motor duplo

O Kia EV6 GT atualizado utiliza um conjunto motopropulsor de dois motores, com 641 cavalos de potência e turbocompressor temporário. O torque atinge 770 Nm (568 lb-ft). Com o controle de largada ativado, o EV6 GT pode acelerar de 0 a 100 km/h em 3,5 segundos; testes independentes registraram tempos reais alguns décimos de segundo mais rápidos, dependendo das condições.

Enquanto isso, a Ferrari Purosangue é equipada com um motor V12 naturalmente aspirado, com 715 cavalos de potência. A Ferrari anunciou a capacidade de acelerar de 0 a 96 km/h em 3,3 segundos. Apesar da maior potência máxima, a Purosangue não consegue obter uma vantagem decisiva na arrancada – onde o torque instantâneo do EV6 GT permite que a aceleração se fortaleça assim que o acelerador é totalmente pressionado.

Peso e relação potência/peso

Em termos de peso, a Ferrari afirma que o Purosangue pesa 2.033 kg (4.482 libras). No entanto, a medição real da Car and Driver aponta para cerca de 2.200 kg (4.850 libras) – aproximadamente o mesmo que o Kia EV6 GT, com 2.215 kg (4.884 libras). No papel, o Purosangue tem uma ligeira vantagem na relação peso-potência. Contudo, o EV6 GT ainda leva vantagem na aceleração em linha reta, graças aos 8,3 kgfm (60 lb-ft) a mais de torque que a Ferrari, segundo a fonte (ou cerca de 770 Nm para o Kia), e à capacidade de distribuir o torque de forma eficaz na arrancada.

Por que o EV6 GT se destaca?

Os resultados no vídeo da Carwow mostram dois fatores-chave que frequentemente decidem corridas de arrancada: torque instantâneo e como o carro entrega a potência para o asfalto. O EV6 GT aproveita bem o período inicial de 0 a 100 km/h, disparando rapidamente quando o motorista aciona o controle de largada. Nesse ponto, a vantagem de potência máxima em altas rotações do Purosangue não é suficiente para compensar a diferença do Kia.

Notavelmente, ao alternar o EV6 GT para uma simulação de transmissão a combustão com uma alavanca de câmbio virtual – o que aprimora a sensação –, o tempo de aceleração deixa de ser o ideal e a Ferrari vence em uma volta. Isso reforça a ideia de que a configuração mais potente e direta do novo conjunto motopropulsor elétrico é a chave para o EV6 GT recuperar a vantagem nas voltas restantes.

Diferença de Preços: Uma Mensagem Clara para a Nova Era do Desempenho

O Ferrari Purosangue custa mais de US$ 395.000 antes dos opcionais. O Kia EV6 GT tem preço inicial de US$ 65.275. Isso torna o Purosangue quase seis vezes mais caro, mas ele não consegue acompanhar o EV6 GT em linha reta em condições normais de pilotagem. Essa diferença de preço demonstra a mudança no setor: na era dos veículos elétricos, o desempenho não está mais diretamente relacionado ao preço. Torque instantâneo e controle de tração preciso estão permitindo que carros "comuns" desafiem e, às vezes, superem os supercarros tradicionais em aceleração.

Teste a realidade e o contexto.

Os números impressionantes do EV6 GT (641 cv; 0-100 km/h em 3,5 segundos) são consistentes em várias medições no vídeo da Carwow. Medições independentes também mostram tempos reais que podem ser várias décimas de segundo melhores, dependendo das condições, o que ajuda a explicar por que o EV6 GT supera um V12 de 715 cv como o Purosangue na pista de arrancada.

Em termos de peso, os números publicados e medidos pela Ferrari (4.482 a cerca de 4.850 libras) colocam o Purosangue em pé de igualdade com o EV6 GT (4.884 libras). No entanto, a diferença de torque e a forma como cada motorização entrega sua potência em curtos períodos inclinam a balança a favor do Kia na maior parte do percurso.

Tabela de especificações principais por fonte

Categoria	Kia EV6 GT (atualização)	Ferrari Purosangue
Capacidade	641 cavalos de potência	715 cavalos de potência
Torque	770 Nm (568 lb-ft)	Não especificado
0–96 km/h	3,5 segundos (com controle de largada); o desempenho no mundo real pode ser alguns décimos mais rápido.	3,3 segundos (0–60 mph)
Peso	4.884 libras (2.215 kg)	4.482 libras (2.033 kg; declarado) / aproximadamente 4.850 libras (2.200 kg; Car and Driver)
Preço de referência	65.275 USD (aproximadamente 1,65 bilhão de VND)	>395.000 USD (aproximadamente 10 bilhões de VND; antes das opções)

Concluir

Os resultados do vídeo da Carwow são típicos do atual panorama de desempenho: carros elétricos como o Kia EV6 GT, apesar de custarem significativamente menos, conseguem superar supercarros com motores de grande cilindrada, como a Ferrari Purosangue, em aceleração em linha reta. A diferença reside no torque instantâneo, na entrega de potência e na configuração ideal do conjunto motopropulsor elétrico na largada. É uma demonstração clara da mudança ocorrida na última década – em que o alto desempenho deixou de ser exclusividade de carros caros.

Fonte: https://baonghean.vn/kia-ev6-gt-nang-cap-but-toc-vuot-ferrari-purosangue-10311402.html