Perseguir persistentemente o objetivo de fazer a transição para o biocombustível E10.

(Chinhphu.vn) - O Vietnã está acompanhando as tendências globais ao implantar o bioetanol E10 e pode migrar para o E15 ou E20, como muitos outros países, para aumentar a autossuficiência energética, reduzir a poluição ambiental e solucionar o problema de produção do setor agrícola.

A gasolina E10 começou a ser vendida no mercado no final de abril.

Globalmente , os Estados Unidos utilizam gasolina E10 desde a década de 1980 e agora estão expandindo para a E85. Enquanto isso, as Filipinas e a Tailândia estão popularizando a gasolina E15 e planejam migrar para a E20 a partir de 2026.

No Vietnã, o uso obrigatório de gasolina E10 em todo o país será implementado a partir de 1º de junho de 2026. Muitas das principais distribuidoras de combustíveis estão até mesmo acelerando o processo de implementação para reduzir a pressão sobre a importação de gasolina convencional em meio às tensões em curso no Oriente Médio.

4 benefícios de promover o uso de biocombustíveis

O chefe do Departamento de Inovação, Transformação Verde e Promoção Industrial ( Ministério da Indústria e Comércio ) enfatizou: "A gasolina E10 é apenas o começo; o Ministério da Indústria e Comércio continuará pesquisando um roteiro para E15, E20 ou níveis superiores." Isso demonstra que o Vietnã está acompanhando a tendência dos Estados Unidos e do mundo na implementação da gasolina bioetanol E10, ao mesmo tempo que busca níveis de mistura mais elevados, como E15 e E20, para aumentar a autossuficiência energética, reduzir as emissões e criar mercados sustentáveis ​​para os produtos agrícolas.

Representantes do Ministério da Indústria e Comércio destacaram quatro benefícios da promoção do uso de biocombustíveis.

Em primeiro lugar, o etanol presente nos biocombustíveis é produzido a partir de recursos renováveis, como mandioca, milho e cana-de-açúcar, contribuindo para a segurança energética nacional.

Em segundo lugar, existem benefícios ambientais e apoio à mitigação das mudanças climáticas. As menores emissões líquidas de carbono do etanol contribuem para os esforços de redução de emissões, proporcionando, assim, benefícios para a saúde a longo prazo. Análises do ciclo de vida em diversos países tropicais mostram que a substituição da gasolina convencional pelo bioetanol pode ajudar a reduzir as emissões de gases de efeito estufa no setor de transportes em aproximadamente 37% a 84%. A redução das emissões de CO2 e carbono negro também contribui para a desaceleração do aquecimento global.

Em terceiro lugar, existem benefícios para a saúde pública. A longo prazo, mesmo uma mistura de 10% de etanol contribui para mitigar os riscos à saúde causados ​​pelas mudanças climáticas. O desenvolvimento de biocombustíveis melhora a qualidade do ar e a saúde pública. A redução da poluição gerou benefícios significativos para a saúde, diminuindo os custos com assistência médica ao reduzir doenças respiratórias e mortalidade prematura, superando em muito o custo da implementação de políticas.

Em quarto lugar, protege o motor. Muitos dos principais fabricantes de automóveis, como Toyota, Honda e Ford, e organizações técnicas como a Sociedade de Engenheiros Automotivos (SAE) afirmam que os combustíveis bioetanol E5 e E10 não danificam os motores. Pelo contrário, o combustível E10 tem uma octanagem mais alta, ajudando o motor a funcionar com mais eficiência e reduzindo a detonação.

Segundo o Sr. Do Van Tuan, Presidente da Associação Vietnamita de Biocombustíveis, o Vietnã possui atualmente mais de 500.000 hectares de mandioca, com uma produção anual superior a 10 milhões de toneladas. No entanto, a produção dessa commodity ainda depende fortemente da exportação de mandioca in natura para o mercado chinês, o que causa frequentes flutuações de preço.

"Com o desenvolvimento da indústria do etanol, a mandioca terá um mercado mais estável, dando aos agricultores tranquilidade em sua produção", disse o Sr. Tuan.

Ele também afirmou que muitas usinas de etanol nacionais aprimoraram sua tecnologia, não apenas produzindo etanol combustível, mas também utilizando subprodutos para recuperar CO₂ líquido, óleo fusel e DDGS para a produção de ração animal, contribuindo para a redução de custos e o aumento da competitividade, em consonância com o modelo de economia circular.

Estima-se que o Vietnã consuma atualmente mais de 10 milhões de toneladas de gasolina por ano. Se o E10 for implementado tanto para a gasolina RON92 quanto para a RON95, a demanda por etanol misturado seria de aproximadamente 1 milhão de toneladas por ano. Se a produção for aumentada para o E15, a demanda por etanol poderia chegar a cerca de 1,5 milhão de toneladas por ano.

Atualmente, existem 6 usinas de produção de etanol em todo o país, das quais 4 estão operacionais, mas utilizando apenas cerca de 35% de sua capacidade devido à demanda limitada do mercado. Quando o programa de gasolina E10 for implementado de forma abrangente, as usinas poderão aumentar sua capacidade operacional e novos projetos poderão ser adicionados para atender à demanda interna.

"O etanol produzido internamente é totalmente competitivo com os produtos importados em termos de preço. Só importamos quando a oferta interna é insuficiente", afirmou o presidente da Associação Vietnamita de Biocombustíveis.

Anh Tho

Fonte: https://baochinhphu.vn/kien-tri-muc-tieu-chuyen-doi-xang-sinh-hoc-e10-102260516154451478.htm