- Acelerar os projetos na ilha de Hon Khoai, de importância estratégica.
- Ca Mau - A aspiração de "construir uma grande nação com o mar azul"
- Ca Mau pretende se tornar um importante polo de crescimento econômico marítimo no Sul.
O Comitê Popular da província de Ca Mau colaborou recentemente com a Universidade Ba Ria - Vung Tau para organizar um workshop intitulado "Desenvolvimento da economia e dos recursos marinhos para a economia marítima da província de Ca Mau no período de 2026 a 2045", com a participação de muitos especialistas nacionais e internacionais.
O consenso no workshop foi que Ca Mau precisa transformar seu modelo de desenvolvimento em direção a uma abordagem verde e sustentável, vinculada à logística moderna, energia renovável e um sistema de infraestrutura portuária de grande escala.
A participação de especialistas trouxe muitas novas perspectivas para a orientação do desenvolvimento da logística, energia e economia marítima de Ca Mau. Na foto: Líderes da província de Ca Mau posam para uma foto comemorativa com especialistas no workshop sobre o desenvolvimento da economia marítima de Ca Mau, na manhã de 19 de maio.
"Deltas verdes e azuis" para o futuro de Ca Mau.
De uma perspectiva internacional, o Professor Robert Winston Taylor, do Departamento de Estudos da Terra e do Meio Ambiente da Universidade Estadual de Montclair (EUA), argumenta que Ca Mau precisa colocar o desenvolvimento econômico marinho em estreita ligação com a adaptação às mudanças climáticas , em vez de considerá-los dois objetivos separados ou ter que escolher entre eles.
Segundo ele, o princípio do "delta verde - delta azul" precisa ser integrado em todo o planejamento de desenvolvimento, desde infraestrutura portuária, logística e indústria até aquicultura e gestão de recursos hídricos.
O professor Robert Winston Taylor propôs um modelo de "delta verde-azul" relacionado à adaptação às mudanças climáticas.
O professor Robert Winston Taylor observou que, com seu vasto ecossistema de mangue e economia fortemente dependente da pesca e da logística marítima, Ca Mau tem a oportunidade de se tornar um importante centro econômico marítimo na região. No entanto, a localidade também enfrenta muitos riscos devido às mudanças climáticas, como a elevação do nível do mar, o afundamento do solo, a intrusão de água salgada e o esgotamento dos recursos de água doce.
Ele propôs que o planejamento do desenvolvimento priorize a proteção das zonas de amortecimento naturais, o controle da exploração de águas subterrâneas e a limitação da expansão concreta da área do delta. Os manguezais devem ser vistos como uma forma de "infraestrutura estratégica de produção", na qual o modelo camarão-mangue é considerado uma abordagem típica, combinando conservação ecológica, garantia de meios de subsistência sustentáveis e construção de uma marca de exportação verde.
"Modelos de logística verde, parques ecoindustriais, economia circular e financiamento verde são importantes impulsionadores para que Ca Mau transforme seu modelo de crescimento em direção à sustentabilidade", sugeriu o professor Robert Winston Taylor.
Ilha Hon Khoai - uma ligação logística estratégica
Do ponto de vista da logística e da infraestrutura marítima, o Sr. Bui Van Quy, Diretor Geral Adjunto da Saigon Newport Corporation e Comandante Adjunto da Brigada 20, acredita que o Hon Khoai ocupa uma posição estratégica na rede internacional de transporte marítimo, situado em rotas de navegação que ligam o Oriente Médio, o Nordeste Asiático e a região ASEAN-Austrália.
O Sr. Bui Van Quy, Vice-Diretor Geral da Saigon Newport Corporation e Vice-Comandante da Brigada 20, analisou o potencial de desenvolvimento de Hon Khoai como um centro de logística e energia.
Segundo sua análise, a principal vantagem de Hon Khoai é sua condição natural, com um canal de grande profundidade, capaz de receber grandes navios de carga sem necessidade de dragagem. Essa é uma vantagem distinta que ajuda a reduzir os custos de investimento e operação, além de criar uma base para o desenvolvimento de um porto de águas profundas em escala regional e internacional.
Partindo dessa base, Hon Khoai está orientada para se desenvolver em um ecossistema logístico e industrial integrado, incluindo um centro de trânsito internacional, uma zona de livre comércio, um polo de indústrias de apoio, logística multimodal e energia de GNL (Gás Natural Liquefeito).
O porto integrado de uso duplo de Hon Khoai está planejado como um porto de águas profundas que combina logística, energia e indústrias marítimas de grande escala.
Em particular, o modelo de porto de dupla utilização é considerado uma solução adequada, permitindo o manuseio combinado de contêineres, cargas superdimensionadas e com excesso de peso, e produtos energéticos dentro do mesmo sistema de infraestrutura.
De acordo com o plano para 2040, Hon Khoai deverá se tornar um importante centro logístico e energético da região, profundamente envolvido na cadeia global de abastecimento de bens e energia.
Espera-se que o ecossistema de dupla industrialização associado ao porto geral de uso misto de Hon Khoai se torne uma nova força motriz para o desenvolvimento da região interiorana.
Inserir a economia marítima numa estrutura integrada de "ecossistema de desenvolvimento".
De uma perspectiva geral, o Dr. Nguyen Van Anh, Vice-Chefe do Departamento de Economia Marinha - Logística da Universidade Ba Ria - Vung Tau, compartilhou uma abordagem abrangente e sistemática para o desenvolvimento da economia logística marítima no contexto da nova transformação do Delta do Mekong, especialmente em Ca Mau. O foco principal enfatizado é a inserção da economia marítima em uma estrutura integrada de "ecossistema de desenvolvimento", onde infraestrutura, instituições, empresas e educação operam em uma relação orgânica, em vez de existirem separadamente como componentes individuais.
Essa abordagem está alinhada com a tendência de mudança do modelo de crescimento, da exploração de recursos para o desenvolvimento baseado no conhecimento, na tecnologia e na participação ativa nas cadeias de valor globais. Dentro dessa estrutura, a logística é identificada como uma "infraestrutura intangível" fundamental para a competitividade regional, não se limitando ao transporte e armazenagem, mas abrangendo toda a cadeia de suprimentos, diretamente ligada às atividades de exportação, às indústrias de processamento e ao nível de integração econômica internacional.
A Dra. Nguyen Van Anh, Vice-Chefe do Departamento de Economia Marinha - Logística da Universidade Ba Ria - Vung Tau, compartilhou suas ideias sobre o pensamento ecossistêmico no desenvolvimento da economia e logística marítimas.
A partir dessa abordagem, as necessidades de recursos humanos também mudam significativamente, exigindo não apenas habilidades profissionais, mas também pensamento sistêmico, competências digitais, habilidades de análise de dados e a capacidade de adaptação aos padrões internacionais na gestão moderna da cadeia de suprimentos.
O Dr. Nguyen Van Anh observou que Ca Mau possui muitas vantagens em termos de localização geográfica, pesca, energia renovável e potencial para o desenvolvimento de logística de cadeia de frio. No entanto, os principais "gargalos" atuais são a infraestrutura de conectividade inter-regional e a qualidade dos recursos humanos – dois fatores que determinam a capacidade de transformar vantagens naturais em vantagens competitivas sustentáveis a longo prazo.
Criar uma "conexão" para o desenvolvimento.
Os especialistas presentes no workshop concordaram que o desenvolvimento da economia marítima de Ca Mau precisa estar vinculado a uma transformação do modelo de crescimento rumo à integração e à sustentabilidade.
Nesse contexto, a logística não se resume apenas ao transporte ou ao armazenamento, mas também à "infraestrutura intangível" que conecta toda a cadeia de valor, da produção e processamento à exportação.
Delegados presentes no workshop "Desenvolvimento da economia e dos recursos marinhos da província de Ca Mau no período de 2026 a 2045".
De acordo com especialistas, para superar os dois principais obstáculos – a infraestrutura de conectividade inter-regional e a qualidade dos recursos humanos – é necessária a sincronização entre o investimento em infraestrutura, o aprimoramento de mecanismos específicos e o desenvolvimento de um ecossistema de treinamento e pesquisa vinculado a aplicações práticas.
Notavelmente, o modelo de articulação entre o Estado, escolas, empresas e associações profissionais é considerado uma solução crucial para o desenvolvimento de recursos humanos de alta qualidade que sirvam ao desenvolvimento da economia marítima. No entanto, especialistas acreditam que, para alcançar eficácia a longo prazo, esses mecanismos de articulação precisam ser institucionalizados de forma abrangente e sustentável, em vez de se limitarem a acordos de cooperação de curto prazo.
Hong Phuong
Fonte: https://baocamau.vn/kinh-te-bien-ca-mau-duoi-goc-nhin-chien-luoc-a128978.html
Comentário (0)