A Trilha Ho Chi Minh no mar é um milagre "único" na história da resistência do povo vietnamita contra invasores estrangeiros. Mais de seis décadas se passaram desde que o primeiro "navio sem número" partiu do porto para transportar armas e suprimentos para o campo de batalha do sul, mas a marca da abertura do caminho e os gloriosos feitos de armas do "navio sem número" ainda ressoam até hoje.
Em 1961, com o forte desenvolvimento do movimento revolucionário no Sul, a necessidade de apoio para o povo e os soldados no Sul crescia. Portanto, além da estrada terrestre de Truong Son, a estrada marítima Ho Chi Minh também foi construída para transportar mercadorias, armas, quadros e soldados para importantes áreas costeiras, onde o apoio por via terrestre não chegava. Enquanto o Batalhão 301 abria uma estrada através de Truong Son por terra, o Batalhão 603 começava a abrir uma estrada marítima para garantir que nossa resistência jamais fosse dividida.
Em 23 de outubro de 1961, foi criada a força de transporte militar marítimo denominada Grupo 759 (predecessora do Grupo 125, posteriormente Brigada 125), com a missão de pesquisar e abrir uma rota estratégica de transporte militar marítimo do Norte ao Sul, organizando o transporte de quadros, soldados e armamentos para apoiar a revolução no Sul. Após sua criação, em meados de agosto de 1962, a Comissão Militar Central aprovou a resolução "Abertura de uma rota estratégica de transporte marítimo". A partir daí, o Grupo 759 entrou em uma fase especial de operação, criando uma "rota lendária" no mar. Para garantir o sigilo dessa rota de transporte especial, os navios do Grupo 759 tiveram que ser convertidos em barcos de pesca, sem numeração fixa, intercalados e misturados com as frotas de pesca de pescadores locais. Daí surgiu o nome "navio sem número".
Ao contrário dos soldados da força aérea e do exército, que "buscam o inimigo e combatem", a missão dos marinheiros em "navios sem número" é encontrar todas as maneiras de evitar o inimigo para proteger os bens, as armas e os oficiais e soldados a bordo. Como precisam manter essa rota de transporte especial em segredo e não deixar que o inimigo a descubra, cada navio é equipado com grandes explosivos para destruí-lo caso seja encontrado. Portanto, cada vez que um "navio sem número" parte, é um teste de força de vontade e bravura de cada oficial e soldado da unidade.
Em 23 de outubro de 1961, foi criada a força de transporte militar marítimo denominada Grupo 759 (predecessora do Grupo 125, posteriormente Brigada 125), com a missão de pesquisar e abrir uma rota estratégica de transporte militar marítimo do Norte para o Sul, organizando o transporte de quadros, soldados e armamentos para apoiar a revolução no Sul. ...o dever dos marinheiros nos "navios sem número" é encontrar todas as maneiras de evitar o inimigo para proteger os bens, as armas, os oficiais e os soldados a bordo... |
Como soldado que lutou na guerra para proteger a pátria, o Sr. Cao Van Chan, do bairro de Dong Ve (cidade de Thanh Hoa), que completa 80 anos este ano, ainda se lembra claramente da árdua, porém gloriosa, jornada nos lendários trens. Em todas as 8 viagens que se seguiram ao "navio sem número", o Sr. Chan guardou muitas lembranças, mas a mais memorável foi a primeira viagem no navio 68. Em suas recordações, o Sr. Cao Van Chan recordou: "No período de 1963 a 1966, a rota de transporte marítimo enfrentou muitas dificuldades, então os navios pararam temporariamente de operar. No início de 1966, o navio 68 do 2º Batalhão, 125ª Brigada, foi designado para a tarefa de mapear e abrir a rota, transportando ao mesmo tempo 60 toneladas de mercadorias e armamentos. Se tudo corresse bem, atracaria em Bo De (Ca Mau), conforme planejado. Sabendo que esta seria uma viagem difícil, os oficiais e soldados a bordo poderiam ter que se sacrificar no cumprimento de seus deveres. Portanto, antes da partida, o Tenente-General Le Quang Dao, Vice-Diretor do Departamento Geral de Política, desceu pessoalmente ao navio para dirigir e acompanhar o funeral dos 17 oficiais e soldados que faziam a viagem. Foi a primeira vez que participei de um "navio sem número" "Um funeral presencial teve que ser realizado, mas eu não fiquei abalado ou desanimado; pelo contrário, estava sempre pronto para cumprir meu dever. Após o funeral, o navio 68 recolheu mercadorias no armazém de Kha Lam (Hai Phong), partiu para o mar da China e seguiu para o sul. Nosso navio havia percorrido cerca de 100 milhas náuticas quando aeronaves de reconhecimento americanas e dois destróieres começaram a nos monitorar e seguir continuamente. Quando chegamos ao mar de Da Nang, as forças americanas em terra nos monitoravam de perto. Devido à vigilância constante do inimigo, após quase um mês à deriva no mar, o objetivo de alcançar o porto de Bo De não pôde ser atingido."
Após a primeira viagem de reconhecimento, o Sr. Cao Van Chan participou de sete viagens transportando armas e suprimentos para o campo de batalha no sul. Durante esse período, aeronaves e destróieres americanos monitoravam de perto a região. Determinado a não deixar que a rota estratégica de transporte marítimo fosse exposta, o navio 68 teve que retornar ao porto de Hai Phong em seis dessas viagens. Em particular, na viagem de 1967, o navio 68 entrou no banco de areia em Phu Yen. “Para evitar ser detectado pelo inimigo, durante o dia, o navio 68 se disfarçava de barco de pesca navegando em alto mar. Da meia-noite às 3 da manhã, quando a maré subia, o navio se aproximava do cais para lançar os suprimentos ao mar, para que a maré os empurrasse para a costa. Durante as duas noites em que lançamos os suprimentos ao mar, as ondas no banco de areia balançavam com muita força, os soldados descarregavam os suprimentos e vomitavam, exaustos. As dificuldades foram incontáveis, mas também gloriosas e motivo de orgulho”, disse o Sr. Chan.
O milagre da Trilha Ho Chi Minh no mar foi criado por gerações de oficiais e soldados do "navio sem número", com um espírito corajoso e sempre leal à Pátria e ao Povo. Para o fuzileiro naval Tran Van Thu, do bairro de Tan Son (cidade de Thanh Hoa), cada viagem do "navio sem número" partindo do porto era um momento de prontidão para lutar e se sacrificar para cumprir a missão designada. Como esquecer a última viagem do navio 39, da qual muitos de seus camaradas jamais retornaram? O Sr. Tran Van Thu disse: "De acordo com o plano, no final de março de 1972, o navio 39 levantou âncora do K4 Hai Phong carregando 300 toneladas de mercadorias e armas para atracar em Vam Lung (Ca Mau). Ao se aproximar do porto de Vam Lung, o navio 39 recebeu ordens para não atracar devido à presença do inimigo. Após um período à deriva no mar, sem conseguir atracar, o navio 39 retornou a Hai Phong. Enquanto o navio 39 estava no rio Cam (Hai Phong), foi avistado por aeronaves inimigas, que dispararam foguetes continuamente, fazendo com que o navio perdesse o controle e girasse descontroladamente. Nessa situação extremamente perigosa e urgente, os oficiais e soldados a bordo usaram metralhadoras de 12,7 mm para revidar bravamente. Atingido pelos foguetes, os explosivos a bordo detonaram, e foi nesse momento que a maioria dos oficiais e soldados sacrificou suas vidas. Jamais esquecerei essa viagem histórica."
Durante quase 15 anos de operação (outubro de 1961 a abril de 1975), as estradas e áreas de montagem de armas estiveram sob o controle, vigilância e ataques ferozes do inimigo. Muitas viagens marítimas, que duravam meses, tiveram que ser interrompidas, mas isso não desanimou os oficiais e soldados. Como esse método não funcionou, pensaram em outra solução: o inimigo estava seguindo a rota, então abriram uma nova; quando o inimigo a descobriu e atacou, revidamos com ferocidade e, em situações de emergência, tivemos que destruir navios e mercadorias para manter a rota em segredo... A história da rota marítima e das pessoas que transportavam armas por ela se assemelha a uma brilhante epopeia sobre o patriotismo do exército vietnamita. Sob o bloqueio e o rigoroso controle inimigo dia e noite, mas com o espírito de estarem prontos para morrer pela Pátria, os oficiais e soldados dos "navios sem número" atravessaram com astúcia e bravura o perigo, navegaram pelas ondas do Mar do Leste e resistiram ao cerco inimigo para transportar dezenas, centenas de milhares de toneladas de armas, munições e recursos humanos, apoiando prontamente o exército e o povo do Sul na luta contra o inimigo. Juntamente com as estradas terrestres, a Trilha Ho Chi Minh no mar representou a grande vitória da histórica Campanha Ho Chi Minh, libertando completamente o Sul e unificando o país.
Artigo e fotos: Para Phuong
Fonte: https://baothanhhoa.vn/ky-niem-63-nam-ngay-mo-duong-ho-chi-minh-tren-bien-23-10-1961-23-10-2024-vang-mai-thien-hung-ca-228275.htm
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