Aperfeiçoando e desenvolvendo passo a passo a rede de infraestrutura de transporte
No relatório resumido da Proposta do Governo, o Vice-Ministro da Construção, Nguyen Tuong Van, afirmou que o investimento antecipado no Projeto é necessário para atingir o objetivo de desenvolver uma infraestrutura de transporte moderna e sincronizada, em consonância com a orientação do Partido e do Estado; fortalecer as relações entre o Vietnã e o Laos; aperfeiçoar e desenvolver gradualmente a rede de infraestrutura de transporte que conecta a infraestrutura e a economia entre os dois países; melhorar a competitividade do país em geral e da região Centro-Norte em particular; concluir gradualmente a rota de ligação Leste-Oeste na região, conforme planejado, criando novo impulso e espaço para o desenvolvimento socioeconômico e garantindo a defesa e a segurança nacional; desenvolver um modo de transporte moderno e sustentável, contribuindo para a redução de acidentes de trânsito. Portanto, é necessário estudar e investir na rodovia Vinh-Thanh Thuy, que faz parte da rodovia Hanói-Vientiane.
Com relação ao investimento total preliminar e às fontes de capital, o Vice-Ministro afirmou que o investimento total preliminar é de cerca de 23.940,34 bilhões de VND, utilizando capital do orçamento estatal alocado a partir do aumento da receita do orçamento central em 2024; orçamento central e orçamento local para o período de 2026 a 2030.
O Vice-Ministro também afirmou que, com base em pesquisas e análises de mecanismos e políticas específicas e especiais decididas pela Assembleia Nacional para diversos projetos rodoviários, ferroviários e suas características, o Governo propôs permitir a aplicação de três mecanismos e políticas: avaliação da capacidade de equilibrar o capital do projeto; em licitações; construção de aterros sanitários e solo superficial de terras especializadas para o cultivo de arroz irrigado.
Ao apresentar brevemente o relatório preliminar de revisão sobre a aprovação da política de investimento para o projeto de construção da rodovia Vinh-Thanh Thuy, o Presidente do Comitê Econômico e Financeiro, Phan Van Mai, afirmou que o Comitê Permanente do Comitê concordou com a necessidade de investir no projeto, pelas razões apresentadas pelo Governo, para concretizar o objetivo de desenvolver uma infraestrutura de transporte moderna e integrada, alinhada às exigências de promoção da conectividade regional, integração econômica internacional e garantia da defesa e segurança nacional em áreas de fronteira. Houve opiniões sugerindo a complementação e o esclarecimento das necessidades de transporte no corredor econômico Leste-Oeste e na rota Vinh-Thanh Thuy em cada fase, a fim de evidenciar a necessidade e a urgência do investimento no projeto.
Com relação ao investimento total preliminar e às fontes de capital, o Comitê Permanente do Comitê propôs esclarecer a base para o cálculo preliminar do investimento total do projeto e compará-lo com projetos similares na região; propôs que o Governo, com base na atual Lei de Investimento Público, apresente um relatório sobre a avaliação das fontes de capital e a capacidade de equilibrar o capital do Projeto.
Garantir a eficiência do investimento do projeto
Após debate, os membros da Comissão Permanente da Assembleia Nacional concordaram em submeter à Assembleia Nacional, na 10ª Sessão, a política de investimentos para o projeto de construção da rodovia expressa Vinh-Thanh Thuy, para consideração e aprovação. Os membros da Comissão Permanente da Assembleia Nacional enfatizaram que o projeto está em consonância com a orientação de desenvolvimento da rede nacional de transportes, promovendo o desenvolvimento socioeconômico, o comércio fronteiriço, o turismo, a logística, a integração econômica internacional e contribuindo para a garantia da defesa e segurança nacional nas áreas de fronteira.
O vice-presidente da Assembleia Nacional, Vu Hong Thanh, propôs que o Governo instrua os ministérios e departamentos a coordenarem com o Comitê Popular da província de Nghe An para receberem pareceres do Comitê Permanente da Assembleia Nacional, pareceres de revisão preliminar do Comitê Permanente de Assuntos Econômicos e Financeiros e pareceres das agências da Assembleia Nacional, a fim de continuarem a concluir o dossiê do projeto para enviá-lo em breve aos deputados da Assembleia Nacional, de acordo com os regulamentos.
O Vice-Presidente da Assembleia Nacional também observou que o Governo precisa complementar e esclarecer as necessidades de transporte no corredor econômico Leste-Oeste e na rota Vinh-Thanh Thuy em cada fase, a fim de esclarecer a necessidade e a urgência do investimento no projeto; esclarecer a base para a fase de investimento de 60 km, com quatro faixas; o plano de rota ideal, com conexão conveniente com o sistema portuário, aeroporto, parques industriais, centros turísticos e logísticos, e o investimento na construção de um sistema de áreas de descanso, sistemas inteligentes de transporte (ITS), cruzamentos e obras auxiliares, de forma síncrona, para garantir a eficiência do investimento em todo o projeto; esclarecer o plano de compensação, o apoio ao reassentamento e a conversão do uso do solo.
O Vice-Presidente da Assembleia Nacional sugeriu que o Governo reveja cuidadosamente a conversão de florestas de proteção a montante e áreas de cultivo de arroz, minimize os impactos negativos em reservas naturais, parques nacionais, patrimônios, relíquias históricas e culturais; avalie integralmente os impactos sobre as famílias afetadas; complemente as soluções para garantir meios de subsistência, formação profissional e criação de empregos para as pessoas; assegure que as áreas de reassentamento sejam melhores ou equivalentes aos antigos locais de residência; esclareça o progresso do trabalho de compensação e apoio ao reassentamento, etc.
O Vice-Presidente da Assembleia Nacional observou que devem existir sanções para responsabilizar as autoridades locais a todos os níveis, de forma a garantir o progresso da recuperação de terras, da compensação e do apoio ao reassentamento no âmbito do projeto; reforçar a supervisão e a proteção ambiental durante a construção, minimizar a poeira e o ruído e gerir os aterros sanitários para minimizar os impactos na vida das pessoas e na produção.
Fonte: https://daibieunhandan.vn/lam-ro-nhu-cau-van-tai-tren-hanh-lang-kinh-te-dong-tay-va-tuyen-vinh-thanh-thuy-trong-tung-giai-doan-10396938.html
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