Logística transfronteiriça – Impulso de crescimento econômico na região central

Logistics xuyên biên giới – Sức bật tăng trưởng kinh tế khu vực miền Trung- Ảnh 1. — O Sr. Nguyen Sinh Nhat Tan, Vice-Ministro da Indústria e Comércio, discursou no fórum - Foto: VGP/Nhat Anh

Em seu discurso no fórum, o Sr. Nguyen Sinh Nhat Tan, Vice-Ministro da Indústria e Comércio, afirmou que as regiões Centro-Norte e Litoral Central possuem uma localização geográfica especial, rara em outras regiões. Situada no centro do país, essa região conecta os dois maiores polos de crescimento nacional – o Norte e o Sul – por meio de rodovias, ferrovias, vias marítimas e aéreas. Ao mesmo tempo, representa uma importante ponte para o intercâmbio econômico internacional, um ponto de trânsito de mercadorias com as províncias do Planalto Central e a porta de entrada mais conveniente para o mar para localidades do Sul do Laos, Nordeste da Tailândia e Nordeste do Camboja, através do corredor econômico Leste-Oeste.

Essa localização fez com que as regiões Centro-Norte e Litoral Central se tornassem um "ponto de convergência" de mercadorias, desde matérias-primas, produtos agrícolas e minerais até bens industriais processados e manufaturados... atendendo não apenas ao mercado interno, mas também exportando e importando para economias vizinhas e além. A logística transfronteiriça é, portanto, uma "alavanca estratégica" para abrir e aumentar o valor de toda a cadeia de suprimentos regional.

No Plano de Desenvolvimento Regional para o período 2021-2030, o Centro-Norte e o Litoral Central são identificados como a força motriz, liderando o país na economia marítima. Aproveitando o sistema de portos marítimos, fronteiras internacionais, aeroportos e o corredor econômico Leste-Oeste, esta região está orientada para se tornar um polo logístico conectando o Norte-Sul e o Leste-Oeste, contribuindo com mais de 6% da receita do setor logístico nacional até 2050.

Segundo o Vice-Ministro da Indústria e Comércio: "Apesar do grande potencial, também devemos analisar diretamente as limitações existentes que impedem o desenvolvimento pleno da logística nesta região. A infraestrutura logística na região Central ainda carece de sincronização; a conexão entre portos marítimos, ferrovias, rodovias e aeroportos, embora promovida para investimentos, ainda não foi totalmente implementada, fazendo com que os custos de transporte sejam superiores à média regional. Centros logísticos modernos com conectividade multimodal ainda são muito poucos."

Além disso, os mecanismos políticos específicos para atrair investimentos em infraestrutura logística de grande escala ainda são limitados. Muitas pequenas e médias empresas de logística não possuem recursos suficientes para aplicar tecnologia de gestão avançada, o que resulta em baixa produtividade e dificuldade de competir. O treinamento, o desenvolvimento e a atração de recursos humanos qualificados para prestar serviços de logística nessa região também são limitados.

"O fórum 'Logística transfronteiriça - Impulso de crescimento das regiões Centro-Norte e Litorânea Central' aborda um tema estratégico e de profundo valor prático. Isso porque a logística transfronteiriça não é apenas um termo técnico, mas também um método de desenvolvimento. Se explorarmos bem as vantagens geográficas, investirmos em infraestrutura integrada, reformarmos os procedimentos e expandirmos a cooperação internacional, a região Central se tornará não apenas um 'ponto de trânsito' do Vietnã, mas também um 'elo estratégico' na cadeia de suprimentos regional e global", reconheceu o Vice-Ministro da Indústria e Comércio.

Logistics xuyên biên giới – Sức bật tăng trưởng kinh tế khu vực miền Trung- Ảnh 2. — Especialistas e representantes empresariais discutem o desenvolvimento de serviços logísticos - Foto: VGP/Nhat Anh

O Sr. Hoang Quang Phong, Vice-Presidente da Federação Vietnamita de Comércio e Indústria , afirmou que, no contexto atual, os serviços de logística desempenham um papel cada vez mais importante, contribuindo de forma prática para o desenvolvimento e a integração do país, além de participarem na resolução de problemas globais. O desenvolvimento do setor de logística também deve acompanhar novas tendências, como a transformação digital, a transformação verde, o desenvolvimento da economia circular, a economia compartilhada, etc.

Segundo o vice-presidente da Federação de Comércio e Indústria do Vietnã, a cidade de Hue, em particular, e as regiões Centro-Norte e Litorânea Central, em geral, possuem uma localização estratégica na encruzilhada dos corredores de transporte Norte-Sul e Leste-Oeste. Essa área conta com portos de águas profundas, uma rede de novos aeroportos e um sistema ferroviário. Portanto, existe um grande potencial para se tornar um centro logístico nacional e regional, conectando o Corredor Econômico Norte-Sul, o Corredor Econômico Leste-Oeste do Vietnã e a Sub-região do Grande Mekong (GMS).

Em seu discurso no evento, o presidente do Comitê Popular da Cidade de Hue, Nguyen Van Phuong, afirmou que, de acordo com a orientação de desenvolvimento até 2030, a cidade de Hue se tornará um importante centro do Sudeste Asiático em termos de cultura, turismo e saúde especializada, além de um polo nacional de educação, ciência, tecnologia e economia marítima. Nessa estratégia, a logística é identificada como um pilar de desenvolvimento, com o objetivo de construir um Centro de Logística Verde para as regiões Centro-Norte e Litoral Central. Para desbloquear recursos e promover seus pontos fortes, Hue crescerá com base na transformação digital e na economia verde; concentrará seus esforços em indústrias-chave e modernas e desenvolverá a integração entre a logística e as cadeias de valor dos produtos, a fim de aprimorar a competitividade e a eficiência operacional.

"A presença de logística moderna é considerada um fator estratégico para aumentar a competitividade, promover cadeias de suprimentos sustentáveis e a conectividade inter-regional. Com sua localização como porta de entrada para a região central, Hue possui uma rede de infraestrutura de transporte integrada: rodoviária, marítima, ferroviária e aérea. O Porto de Chan May será desenvolvido como um porto de trânsito e um sistema de logística internacional; a Zona Econômica Chan May-Lang Co se tornará um centro de trânsito de transporte multimodal, expandindo o mercado internacional para o transporte marítimo. Juntamente com uma força empresarial dinâmica, Hue está confiante na oportunidade de se destacar e se tornar um centro logístico da região e de todo o país", afirmou o Presidente do Comitê Popular da Cidade de Hue.

Logistics xuyên biên giới – Sức bật tăng trưởng kinh tế khu vực miền Trung- Ảnh 3. — Área portuária de Chan May, cidade de Hue - Foto: VGP/Nhat Anh

Ao participarem do fórum, especialistas, palestrantes e representantes de empresas e localidades típicas concentraram-se em compartilhar e trocar avaliações independentes e multidimensionais sobre a orientação e o potencial de desenvolvimento da logística na região; identificar gargalos e remover dificuldades para as empresas de logística na área; trocar e propor soluções para promover o desenvolvimento do setor de logística na cidade de Hue, em particular, e nas regiões Centro-Norte e Litoral Central, em geral, no futuro próximo.

Nhat Anh

Fonte: https://baochinhphu.vn/logistics-xuyen-bien-gioi-suc-bat-tang-truong-kinh-te-khu-vuc-mien-trung-102250822145613655.htm