Os EUA concordam em equipar os F-16 da Ucrânia com armamento avançado.

Sinal verde do Pentágono

A Dinamarca e os Países Baixos estão se preparando para enviar os primeiros F-16 de fabricação americana para a Ucrânia neste verão, com mais unidades a seguir vindas da Bélgica e da Noruega. Mas, até o momento, o fornecimento de armamentos cruciais para os caças ainda não foi resolvido.

O presidente ucraniano Volodymyr Zelensky e a primeira-ministra dinamarquesa Mette Frederiksen sentam-se em um F-16 em uma base aérea dinamarquesa em agosto de 2023. Foto: New York Times

Um alto funcionário americano disse ao Wall Street Journal que, embora o Pentágono atualmente tenha apenas capacidades limitadas de produção e armazenamento de armas, ainda assim fornecerá aos F-16 munições ar-solo, kits de orientação de precisão para bombas e mísseis ar-ar avançados em quantidades suficientes para atender às necessidades mais urgentes da Ucrânia.

“Estamos confiantes de que seremos capazes de fornecer todas essas armas, pelo menos na quantidade crítica necessária”, disse o oficial.

O F-16 é uma das armas mais prestigiosas que o Ocidente forneceu à Ucrânia, em sua busca por reverter a tendência de vitórias da Rússia no campo de batalha. Mas, para combater, esses aviões precisam de armamento.

"Os próprios F-16, apesar de suas muitas características poderosas, seriam inúteis sem armamentos", disse o major-general Rolf Folland, comandante-em-chefe da Força Aérea Real Norueguesa.

O armamento que os EUA estão enviando para os F-16 inclui o míssil ar-solo AGM-88 HARM; versões de longo alcance da Joint Direct Attack Munition (JDAM), que converte bombas não guiadas em armas inteligentes; e as chamadas “bombas de pequeno diâmetro com raio de explosão reduzido”. Além disso, os EUA enviarão o míssil ar-ar de médio alcance AMRAAM e o míssil ar-ar de curto alcance AIM-9X para os F-16.

Na Europa, muitos países relutam em enviar um grande número de seus arsenais limitados de armas lançadas do ar para Kiev. Por isso, os aliados propuseram o que o Pentágono chama de solução "inicial". Um oficial americano afirmou que a solução envolveria os países europeus reunindo recursos para comprar armas lançadas do ar dos EUA e enviá-las à Ucrânia.

Mas quem irá operar os F-16?

Mas armar os F-16 é apenas um dos muitos desafios que os ucranianos enfrentarão ao receberem as aeronaves. Os aviões, que eventualmente somarão cerca de 80, não serão entregues todos de uma vez. Os aviões dinamarqueses, por exemplo, serão entregues em lotes de oito meses.

Os Estados Unidos e seus aliados se recusaram a fornecer um cronograma específico para essas aeronaves e armas devido a preocupações com a segurança.

Um caça F-16 dispara um míssil ar-solo AGM-88 HARM com alcance de 25 a 300 km. Foto: Breaking Defence

Autoridades ucranianas expressaram gratidão aos aliados pelo fornecimento dos F-16, mas reclamaram em privado que a entrega das aeronaves, assim como grande parte da ajuda ocidental, ocorreu tarde demais, em número insuficiente e com muitas restrições para que Kiev alterasse significativamente o equilíbrio no campo de batalha.

Assim que os F-16 chegaram, o próximo obstáculo foi garantir que houvesse pilotos e pessoal de manutenção suficientes para operá-los.

O treinamento para o F-16 é um processo complexo e está sendo realizado em diversos países. Alguns pilotos ucranianos estão iniciando seu treinamento em inglês no Reino Unido e na França, dois países que nunca operaram o F-16. O treinamento de voo está ocorrendo nos EUA, na Romênia e na Dinamarca, mas a instalação dinamarquesa será fechada neste outono para treinamento no avançado caça F-35, que substituirá os F-16 do país.

Autoridades ucranianas têm pressionado para que mais aeronaves sejam entregues o mais rápido possível e pediram aos EUA que expandam suas capacidades de treinamento. No entanto, o número de pilotos ucranianos disponíveis para iniciar o treinamento é um fator limitante significativo para a quantidade de aeronaves que podem ser enviadas.

Ainda assim, o Pentágono está analisando a possibilidade de expandir o programa de treinamento nos Estados Unidos, seja em uma instalação já existente no Arizona ou permitindo que pilotos ucranianos utilizem outras bases aéreas americanas.

A manutenção também representa um desafio.

A manutenção dos F-16 na Ucrânia também deverá ser difícil. Os ucranianos precisarão de um fornecimento constante de peças de reposição para a manutenção, o que, por sua vez, complicará outras doações de armamentos ocidentais, de morteiros a tanques.

O plano atual prevê que o pessoal ucraniano, que está sendo treinado para realizar a manutenção do F-16, faça a maior parte do trabalho de manutenção internamente. Trabalhos mais complexos, como a manutenção dos motores, precisarão ser feitos inicialmente no exterior, segundo um oficial do Pentágono. Também estão em andamento discussões sobre a possibilidade de países europeus enviarem empresas terceirizadas para auxiliar na manutenção do F-16.

A maioria dos reparos dos F-16 pode ser feita perto da zona de guerra, mas a Ucrânia eventualmente precisará de instalações nacionais para reparo de motores, afirmou um executivo da área de defesa dos EUA. Não está claro como Kiev construirá tal instalação. Mas, por enquanto, a Ucrânia afirma que armazenará algumas de suas aeronaves no exterior.

Mesmo que os procedimentos de treinamento de pilotos e manutenção fossem definidos, ainda haveria riscos significativos em colocar a aeronave em combate, especialmente porque os pilotos ucranianos estavam acostumados a pilotar jatos soviéticos.

O treinamento completo para um piloto de F-16 da OTAN leva mais de quatro anos, enquanto os pilotos ucranianos têm apenas um ano para aprender. Foto: USAF

Um piloto dinamarquês de F-16 normalmente leva mais de quatro anos para concluir o treinamento. Segundo um oficial americano familiarizado com o assunto, os pilotos ucranianos levaram cerca de um ano. E, diferentemente dos pilotos americanos de F-16, que geralmente passam pelo menos um ano em suas unidades treinando antes de irem para o combate, “esses pilotos ucranianos irão para o combate imediatamente”, disse o oficial americano, destacando as diferenças.

Também não está claro como os F-16 seriam usados ​​contra as forças russas. Washington provavelmente restringirá o uso de armas fornecidas pelos EUA pela Ucrânia para atacar território russo, como já solicitou em relação a outras armas fornecidas a Kiev, disse um funcionário da Casa Branca.

É claro que os pilotos ucranianos gostariam de voar com seus F-16 até a fronteira e disparar armamentos avançados fornecidos pelos EUA contra o território russo. Mas mesmo que ignorassem a proibição americana e arriscassem fazê-lo, segundo um oficial do Pentágono, tal tática não é viável no contexto atual devido à enorme ameaça representada pelos mísseis terra-ar russos.

Autoridades americanas afirmam que o uso mais eficaz do F-16 na Ucrânia é em missões de apoio aéreo aproximado, ou seja, na destruição de ameaças terrestres às tropas na linha de frente. Europeus, por outro lado, dizem que o F-16 poderia ser usado para defesa aérea e potencialmente ajudar a repelir as forças aéreas russas de volta para a linha de frente.

“O F-16 não é a solução para todos os problemas”, disse o major-general Rolf Folland, comandante-em-chefe da Força Aérea Real Norueguesa. “Mas se você tem F-16s com armamento avançado de longo alcance, pode afastar a força aérea russa. E isso é provavelmente o mais importante para a Ucrânia neste momento.”

Quang Anh

Fonte: https://www.congluan.vn/my-dong-y-trang-bi-vu-khi-tien-tien-cho-f-16-cua-ukraine-post306290.html