Indústria de Petróleo e Gás - Combustível Limpo para Transporte Sustentável: [Parte 3] Unindo Forças para Reduzir as Emissões

A utilização de combustíveis ecológicos, aliada ao desenvolvimento de transportes sustentáveis, demonstra a determinação do Vietname em fazer a transição para uma economia de baixas emissões.

O transporte é vital para a economia , mas também é uma das principais causas de poluição ambiental. De acordo com o Banco Mundial, o setor de transportes é identificado como uma das principais causas de emissões de carbono. No Vietnã, prevê-se que, até 2030, as emissões de CO2 do setor de transportes possam atingir 90 milhões de toneladas, um número que representa um enorme desafio para a meta de emissões líquidas zero até 2050, à qual o Vietnã se comprometeu na COP26.

Os projetos de energia eólica offshore que a Petrovietnam está implementando criam uma premissa importante para o desenvolvimento do hidrogênio verde. Foto: Petrovietnam.

No contexto da aceleração global dos compromissos climáticos, a transição energética no Vietname, especialmente nas áreas urbanas, tornou-se uma necessidade urgente e incontornável. O Governo implementou uma série de políticas e programas de ação para promover o uso de combustíveis limpos, principalmente no setor dos transportes.

Primeiramente, é preciso mencionar a Decisão 876/QD-TTg, de 22 de julho de 2022, que aprova o Programa de Ação para a conversão de energias renováveis, visando a redução das emissões de carbono e metano no setor de transportes. O programa estabelece a meta de que, até 2050, todos os veículos rodoviários movidos a combustíveis fósseis passem a utilizar eletricidade, hidrogênio ou energias renováveis. No período de 2022 a 2030, o Estado incentiva fortemente o uso de biocombustíveis (como gasolina E5, gasolina E10 e óleo B5) em veículos rodoviários. Até 2030, pelo menos 50% dos ônibus utilizarão eletricidade ou energias renováveis.

A seguir, temos a Decisão 893/QD-TTg, de 26 de julho de 2023, que aprova o Plano Diretor Nacional de Energia para 2030, com uma visão para 2050, e menciona a expansão da infraestrutura de GNL, incentivando o investimento na produção de biocombustíveis... A estratégia de desenvolvimento de energia de hidrogênio do Vietnã para 2030, com uma visão para 2050, assinada e emitida pelo Vice-Primeiro-Ministro Tran Hong Ha em 7 de fevereiro de 2024, também visa formar um ecossistema de energia de hidrogênio baseado em energia renovável, incluindo produção, armazenamento, transporte, distribuição e uso doméstico, bem como exportação, contribuindo para garantir a segurança energética e implementar os compromissos climáticos nacionais.

Refinaria de petróleo Dung Quat. Foto: Petrovietnã.

Além das estratégias nacionais, o Ministério dos Transportes emitiu a Decisão nº 1191/QD-BGTVT sobre o plano de redução das emissões de gases de efeito estufa no setor de transportes, com o objetivo de reduzir 45,62 milhões de toneladas de CO₂ equivalente até 2030, das quais 3,4 milhões de toneladas serão reduzidas em 2025 e 10,61 milhões de toneladas em 2030. O setor de transportes se concentrará no desenvolvimento do transporte hidroviário, no aumento da capacidade de carga dos veículos, na promoção do uso de veículos elétricos e no incentivo aos biocombustíveis.

Essas decisões não apenas orientam o setor de transportes, mas também abrem um roteiro claro para a transição energética da indústria de petróleo e gás, com foco em biocombustíveis, GNL e hidrogênio verde. Esses são os alicerces para que a indústria de petróleo e gás participe ativamente e de forma significativa da nova cadeia de valor da energia.

Unam forças para criar um "banquinho de três pernas"

Reconhecendo que o desenvolvimento de transportes ecológicos associados ao uso de combustíveis ambientalmente amigáveis ​​deixou de ser uma opção e se tornou um requisito estratégico no roteiro de desenvolvimento sustentável do Vietnã, a indústria de petróleo e gás tem produzido e distribuído proativamente combustíveis limpos, como gás natural liquefeito (GNL), ar comprimido (GNV), hidrogênio e biocombustíveis. Ao mesmo tempo, tem investido na construção e operação de novas infraestruturas energéticas, incluindo postos de abastecimento de GNL/GNV, estações de recarga para veículos elétricos e armazenamento de hidrogênio, garantindo um fornecimento estável e contínuo.

As empresas de petróleo e gás também estão ativamente pesquisando e desenvolvendo (P&D) tecnologias de energia limpa, testando novos combustíveis e soluções para redução de emissões na produção, transporte e distribuição; cooperando com municípios e empresas de transporte para promover o uso de combustíveis limpos e veículos elétricos. Todas essas atividades criam uma cadeia de suprimentos de energia verde sincronizada, ajudando a reduzir gradualmente o uso de combustíveis fósseis tradicionais no transporte e na indústria, contribuindo para a meta de emissões líquidas zero até 2050.

No entanto, para que a transformação verde ocorra de forma eficaz, especialistas afirmam que o governo, os ministérios, os departamentos e as localidades precisam implementar políticas e soluções de apoio sincronizadas.

Segundo o Sr. Nguyen Hung Dung, Vice-Presidente e Secretário-Geral da Associação Vietnamita de Petróleo, as localidades precisam priorizar a alocação de terras e integrar infraestrutura de energia limpa ao planejamento de desenvolvimento urbano inteligente. Especificamente, Hanói e Cidade de Ho Chi Minh construirão um modelo de "estação de energia verde" – fornecendo GNL, biocombustíveis, eletricidade recarregável e hidrogênio para o transporte público; Hai Phong e Da Nang implantarão uma cadeia logística verde utilizando GNL/GNV como combustível para o transporte portuário e industrial; Can Tho desenvolverá um modelo de biocombustíveis a partir de subprodutos agrícolas, combinado com o tratamento de resíduos urbanos, contribuindo para a redução da poluição e a criação de meios de subsistência sustentáveis ​​para a população.

O Dr. Nguyen Hung Dung discutiu os esforços do setor industrial e energético para equilibrar o desenvolvimento econômico, a proteção ambiental e a garantia da segurança energética nacional. Foto: Tung Dinh .

O Sr. Dung enfatizou: “Atualmente, Hanói possui apenas alguns ônibus movidos a GNV. É necessário implementar um sistema piloto de ônibus e táxis movidos a GNV ou hidrogênio. A cidade de Ho Chi Minh precisa incentivar a PV GAS, a PVOIL e empresas locais a construírem pequenos centros de distribuição de GNL para zonas industriais e para o transporte. Em Da Nang e Hai Phong, é preciso promover o desenvolvimento de portos verdes, o uso de combustíveis limpos para navios e serviços de logística domésticos, e combinar energia eólica e hidrogênio.”

O Governo, os ministérios e os setores precisam concluir o arcabouço legal e as políticas para incentivar o uso de combustíveis limpos, investir em pesquisa e desenvolvimento e aplicar novas tecnologias energéticas que ainda estão em desenvolvimento; emitir mecanismos de crédito verde, incentivos fiscais e certificados de carbono para projetos de combustíveis limpos; desenvolver normas técnicas nacionais para novos combustíveis e regulamentações sobre a operação de estações de recarga limpa em áreas urbanas. Ao mesmo tempo, bancos, instituições de crédito e fundos de investimento devem se comprometer a fornecer apoio de capital estável e de longo prazo para projetos de transição energética, criando oportunidades para que empresas de petróleo e gás participem do mercado de carbono nacional, promovendo assim que o processo de transição energética ocorra de forma rápida e eficaz.

Quando todas as partes unirem forças, a indústria de petróleo e gás, com sua infraestrutura e tecnologia existentes, contribuirá para que o Vietnã avance de forma rápida e sustentável no roteiro de desenvolvimento de transporte verde, rumo à meta de emissões líquidas zero até 2050.

Fonte: https://nongnghiepmoitruong.vn/nganh-dau-khi-nhien-lieu-sach-cho-giao-thong-xanh-bai-3-chung-tay-giam-phat-thai-d783778.html