Risco de perder bilhões de dólares se a taxa de negociação de créditos de carbono não for aumentada.

A Federação Vietnamita de Comércio e Indústria (VCCI) acaba de enviar um documento ao Ministério da Agricultura e do Meio Ambiente propondo o aumento da taxa de câmbio do crédito internacional para projetos de transporte ecológico e energia renovável.

Foto ilustrativa

O projeto de decreto que regulamenta a troca internacional de resultados de redução de emissões de gases de efeito estufa e créditos de carbono estipula que a taxa máxima de transferência internacional para o setor de transporte verde é de 10%, e para energia verde varia de 10% a 20%. Segundo o setor empresarial, essa taxa é baixa e a taxa de câmbio dos créditos deveria ser considerada para aumento.

Na verdade, os grupos de transporte e energia verdes não contribuem significativamente para a meta nacional de redução de emissões, mas proporcionam maior eficiência financeira às empresas. O grupo de medidas de transporte verde representa apenas cerca de 1,5% do potencial total de redução de emissões em todo o país. A energia eólica onshore tem o potencial de reduzir as emissões em 45,59 milhões de toneladas, representando 5,9% da redução nacional de emissões no período de 2021 a 2030 (total de 767,09 milhões de toneladas).

Segundo estimativas do setor, cada MW de energia eólica gera um valor em créditos equivalente a 2.500-3.000 tCO₂e/ano. Com o preço internacional atual do crédito de carbono entre 20 e 30 USD/tCO₂e, isso pode gerar uma receita de 50.000 a 90.000 USD/MW/ano. Comparando com o preço da energia eólica em 2025, de 1.807,4 VND/kWh, observa-se que a receita proveniente de créditos de carbono ajudará os projetos de energia eólica a aumentarem sua receita em 26,6% a 40%. Portanto, os créditos de carbono representam uma importante fonte de receita para atrair investimentos.

Além disso, a saída dos Estados Unidos do Acordo de Paris e a retirada de muitas instituições financeiras importantes de alianças voluntárias para a redução de emissões podem diminuir a demanda e o preço dos créditos de carbono da ITMO. Restrições excessivas à negociação no período anterior a 2030 podem resultar na perda de bilhões de dólares em oportunidades.

Segundo a VCCI, a descrição das medidas e atividades para reduzir as emissões com veículos ecológicos precisa ser esclarecida, pois as atividades de fabricação de veículos, bem como o fornecimento de infraestrutura de energia limpa para veículos (estações de carregamento, cabines de troca de baterias), são parte fundamental e indispensável do esforço para converter veículos movidos a combustíveis fósseis em veículos elétricos.

HA NGUYEN

Fonte: https://www.sggp.org.vn/nguy-co-that-thu-hang-ty-usd-neu-khong-nang-ty-le-giao-dich-tin-chi-carbon-post825701.html