
Foto ilustrativa - Foto: kyodonews
Isso significa que o antigo imposto temporário equivalente a 25,1 ienes (0,16 USD) por litro de gasolina será abolido em 31 de dezembro.
Da mesma forma, para o diesel, o imposto equivalente a 17,1 ienes por litro deixará de ser aplicado a partir de 1º de abril de 2026. Essa medida visa reduzir o peso dos gastos das famílias japonesas em um contexto de aumento de preços.
Em agosto passado, o projeto de lei para reduzir o imposto sobre a gasolina foi apresentado por partidos da oposição no Japão ao parlamento do país. Em novembro, seis partidos, incluindo o Partido Liberal Democrático (PLD), o Partido da Inovação do Japão (PIJ), o Partido Democrático Constitucional, o Partido Democrático para o Povo, o Partido Komeito e o Partido Comunista, chegaram a um acordo oficial, adicionando e alterando a regulamentação para abolir temporariamente o imposto sobre a gasolina até o final deste ano.
Para evitar choques no mercado, o governo japonês decidiu aumentar o subsídio da gasolina a cada duas semanas, em incrementos de 5 ienes. Assim, em 13 de novembro, o subsídio subiu de 10 para 15 ienes; em 27 de novembro, para 20 ienes; e em 11 de dezembro, o subsídio retornará ao valor correspondente ao antigo imposto temporário de 25,1 ienes. Para o diesel, o subsídio também será aumentado gradualmente em cada etapa.
No Japão, o petróleo está sujeito a diversos impostos, sendo que um imposto temporário foi introduzido em 1974 para financiar a construção de estradas. Esse imposto foi aplicado quando o preço da gasolina era de 25,1 ienes por litro e o do diesel, de 17,1 ienes por litro.
A abolição temporária do imposto sobre a gasolina deverá causar um déficit de cerca de 1,5 trilhão de ienes por ano para os governos central e locais. Portanto, a nova lei também delineia soluções para garantir receitas compensatórias no futuro. Além de se concentrar no equilíbrio cuidadoso das despesas, a lei também menciona a consideração de medidas tributárias especiais para reduzir o imposto corporativo e aumentar a contribuição dos contribuintes de renda muito alta. Com base nisso, serão realizadas discussões no próximo ano sobre fontes de receita estáveis para o desenvolvimento da infraestrutura.
Fonte: https://vtv.vn/nhat-ban-chinh-thuc-bo-thue-xang-dau-tam-thoi-100251128151304247.htm






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