O projeto de melhoria da rota Cao Lanh - Lo Te apresenta muitas deficiências.

A Administração Rodoviária do Vietnã acaba de anunciar que os resultados da inspeção do projeto de investimento para a modernização da rodovia Cao Lanh - Lo Te (Dong Thap e Can Tho) mostram que os registros de trabalho e gestão da qualidade do projeto apresentam muitos erros e deficiências que precisam ser corrigidos com urgência.

Foto ilustrativa

Especificamente, em alguns trechos da ponte, as medidas de ancoragem das vigas ainda são precárias e as armaduras de aço estão enferrujando. Os trabalhadores no canteiro de obras não possuem todos os equipamentos de proteção individual necessários e há falta de barreiras e sinalização de segurança viária.

Com relação aos registros de gestão da qualidade, muitos registros de aceitação de obras e diários de construção carecem de informações; os registros de apoio de pontes não foram totalmente fornecidos; alguns formulários de teste e registros de aceitação não possuem a assinatura do consultor supervisor.

Além disso, alguns laboratórios de campo não atendem aos requisitos de instalações, procedimentos operacionais e até mesmo carecem de informações necessárias...

Diante da situação descrita, o Departamento de Estradas solicitou ao Conselho de Gestão do Projeto My Thuan que orientasse urgentemente consultores e empreiteiros a complementar os registros de gestão da qualidade, aprovar prontamente os projetos ajustados e retificar imediatamente as questões de segurança do trabalho e do trânsito.

As empresas de construção devem cumprir rigorosamente os procedimentos técnicos, fornecer registros de aceitação e diários de obra completos, reforçar o controle de materiais e fornecer equipamentos de proteção individual aos trabalhadores.

O consultor supervisor deve ser responsável por assinar e confirmar todos os registros de aceitação, e não deve permitir que a etapa de aceitação passe sem garantir a qualidade.

O Departamento de Estradas exige que as unidades estudem e revisem os projetos e planos de organização do tráfego em alguns trechos de conexão da via marginal com as pontes Cao Lanh, Lap Vo e Vam Cong, a fim de melhorar a segurança do tráfego na rota após a aprovação e entrada em operação do projeto.

As unidades também precisam coordenar com as autoridades locais para encontrar soluções para lidar com locais que violem os corredores viários e residências que se conectam ilegalmente à via principal, para lidar com eles de acordo com os regulamentos, a fim de garantir a separação de motocicletas e veículos rudimentares da via principal, conforme o plano de organização de tráfego aprovado para o projeto.

BICH QUEN

Fonte: https://www.sggp.org.vn/nhieu-bat-cap-trong-du-an-nang-cap-tuyen-cao-lanh-lo-te-post815176.html