Esforçar-se para concluir as linhas de metrô que ligam o aeroporto de Long Thanh antes de 2030.

Prevê-se que, em 2026, com a entrada em operação comercial do Aeroporto Internacional de Long Thanh (Dong Nai), a demanda por conexões de transporte entre o Aeroporto Tan Son Nhat e Long Thanh aumentará. Atualmente, a cidade propôs a interligação das linhas de metrô, formando uma linha contínua para atender o transporte de passageiros entre os dois aeroportos internacionais.

A cidade de Ho Chi Minh se esforça para concluir as linhas de metrô que ligarão o aeroporto de Long Thanh antes de 2030. Foto: Hong Dat/VNA

O Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh informou que a cidade está definindo uma lista de projetos-chave para serem implementados no período de 2026 a 2030 e até 2035, priorizando projetos interligados e que expandam o espaço de desenvolvimento, em consonância com o novo cenário. Até 2030, a cidade pretende concluir três linhas que conectarão o aeroporto Tan Son Nhat, o centro de Ho Chi Minh e o aeroporto de Long Thanh. Essas linhas incluem dois trechos da Linha 2 do metrô (Tham Luong - Ben Thanh e Ben Thanh - Thu Thiem) e a linha ferroviária Thu Thiem - Long Thanh.

Com relação à linha de metrô Ben Thanh – Tham Luong, o Comitê Popular da Cidade emitiu uma decisão sobre o plano de implementação do projeto, orientando as agências especializadas e os investidores a concluírem urgentemente os procedimentos de avaliação e a submeterem à aprovação os ajustes do projeto, garantindo o objetivo de iniciar a construção antes de 19 de janeiro de 2026.

Entretanto, o Departamento de Finanças está assessorando o Comitê Popular da Cidade no plano de investimento para as linhas Thu Thiem - Long Thanh e Ben Thanh - Thu Thiem (designando investidores para implementação sob o modelo de parceria público-privada - contrato BT); adicionando o projeto da linha Thu Thiem - Long Thanh à lista de projetos, conforme a Resolução nº 188/2025/QH15, de 19 de fevereiro de 2025, sobre a implementação de mecanismos e políticas específicas e especiais para o desenvolvimento do sistema de rede ferroviária urbana em Hanói e Cidade de Ho Chi Minh; atualizando e ajustando os planos... Ambos os projetos visam iniciar a construção em breve e concluir em 2030.

Segundo o Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh, os principais desafios na implementação dos projetos atuais são a desapropriação de terrenos, a mobilização de recursos financeiros, a transferência de tecnologia e o desenvolvimento da indústria ferroviária. Além disso, essas linhas ferroviárias atravessam áreas densamente povoadas e regiões centrais, impactando significativamente as obras em andamento. No caso de linhas de metrô subterrâneas, os complexos requisitos técnicos e os elevados custos de investimento podem comprometer o progresso caso os procedimentos legais e os mecanismos de investimento não estejam sincronizados.

A implementação do desenvolvimento urbano orientado para o transporte público (DOT) também exige estreita coordenação entre órgãos de gestão urbana, transportes, finanças e investidores para desenvolver de forma sincronizada as áreas urbanas ao longo da linha de metrô. Este é um modelo novo, e a cidade não possui muita experiência nesse sentido, aprendendo com a experiência de outros países durante a implementação do projeto piloto.

O Departamento de Construção afirmou que, para implantar rapidamente essas linhas ferroviárias, a cidade de Ho Chi Minh está aproveitando ao máximo o mecanismo especial da Resolução nº 188/2025/QH15 e a Lei Ferroviária para agilizar os procedimentos de preparação de investimentos. A cidade revisa, organiza o estabelecimento, a avaliação, a aprovação e o ajuste do planejamento da área de Desenvolvimento Orientado ao Transporte (DOT) ao redor das estações e depósitos, com foco na implementação das linhas de metrô Ben Thanh - Suoi Tien e Ben Thanh - Tham Luong...

A cidade também se concentra em concluir o Projeto de mobilização de capital de investimento para o sistema de rede ferroviária urbana; organizar a formação e o desenvolvimento de recursos humanos para o setor ferroviário; e, simultaneamente, rever os fundos fundiários, submetê-los à Câmara Municipal para a emissão de uma lista dos fundos fundiários correspondentes para projetos de investimento no âmbito do modelo PPP (Parceria Público-Privada), contrato BT (construir-transferir)...

“Com essas soluções, a cidade acredita que reduzirá significativamente o tempo de implementação, garantirá o progresso e a qualidade das rotas e, ao mesmo tempo, formará um sistema de transporte público moderno, conectando efetivamente as áreas urbanas e vizinhas, atendendo às crescentes necessidades de deslocamento da população”, informou o Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh.

Em outubro de 2025, o Comitê Popular da Cidade propôs ao Primeiro-Ministro e ao Vice-Primeiro-Ministro Tran Hong Ha um plano para conectar o Aeroporto Internacional Tan Son Nhat a Long Thanh; no qual propôs o uso da linha 2 do metrô (Tham Luong - Ben Thanh, Ben Thanh - Thu Thiem) e da linha ferroviária Thu Thiem - Long Thanh, devido às condições favoráveis ​​para implementação em curto prazo.

Atualmente, o trecho Ben Thanh - Tham Luong, com cerca de 12 km de extensão, já concluiu praticamente a limpeza do terreno. Na área da estação de Ba Queo, as vias Truong Chinh e Tan Ky - Tan Quy estão sendo estudadas para investimento e expansão, com previsão de conclusão em 2029, criando condições favoráveis ​​para a transferência de passageiros do aeroporto Tan Son Nhat para a estação de Ba Queo.

Para o trecho Ben Thanh - Thu Thiem, de curta distância (cerca de 6 km), está previsto que a tubulação seja subterrânea ao longo das margens de importantes vias de tráfego, como as ruas Ham Nghi e Mai Chi Tho, o que facilita a limpeza do terreno e permite uma implantação rápida.

Entretanto, a rota Thu Thiem - Long Thanh segue um trajeto básico ao longo do corredor da rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay e do Anel Viário 3 (que já foi planejado e consiste principalmente em terrenos baldios). Em Dong Nai, a rota segue pelo canteiro central da Rodovia Provincial 25B, o que facilita a desapropriação de terrenos.

O Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh propôs ao Primeiro-Ministro que "se aprove a política de priorizar a aceleração da implementação da linha 2 do metrô (trechos Ben Thanh - Tham Luong, Ben Thanh - Thu Thiem) e da linha ferroviária Thu Thiem - Long Thanh; e que se continue investindo na linha 6 do metrô para conectar o aeroporto Tan Son Nhat ao aeroporto Long Thanh".

Segundo o Departamento de Construção, em 29 de outubro, o Primeiro-Ministro aprovou o ajuste do Planejamento da Rede Ferroviária para o período de 2021-2030, com uma visão para 2050, no qual "o ajuste não inclui a rota Thu Thiem - Long Thanh no planejamento e a converte em uma ferrovia urbana; atribui à Cidade de Ho Chi Minh e à província de Dong Nai a responsabilidade de atualizá-la no planejamento provincial e planejamentos relacionados".

Fonte: https://baotintuc.vn/kinh-te/phan-dau-hoan-thanh-cac-tuyen-metro-ket-noi-san-bay-long-thanh-truoc-nam-2030-20251209142335496.htm