Muitas possibilidades
Segundo dados do Departamento de Construção, a província possui atualmente 6 áreas portuárias administradas pela Autoridade Portuária Marítima de Nha Trang e pela Autoridade Portuária Marítima de Binh Thuan, compreendendo 21 berços de atracação, incluindo 42 píeres (incluindo docas secas) com um comprimento total de mais de 8.700 metros. O Sr. Chu Van An, Diretor Adjunto do Departamento de Construção, afirmou que o porto de Khanh Hoa está planejado para ser um porto de Classe I (porto geral nacional, centro regional) e está orientado para se desenvolver como um porto especializado, com foco na área portuária de Van Phong Norte. De acordo com o plano aprovado pelo Ministério da Construção , até 2030, a área portuária de Van Phong Norte funcionará para servir ao desenvolvimento socioeconômico inter-regional, com potencial para se tornar um porto de transbordo internacional, incluindo terminais de contêineres, terminais de carga geral e terminais internacionais de passageiros. Ao mesmo tempo, desenvolverá gradualmente terminais internacionais de passageiros e marinas para atender diretamente os turistas na Baía de Van Phong e arredores, de acordo com a demanda.
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| O porto de Cam Ranh recebe regularmente grandes navios de carga. |
A área portuária de Nam Van Phong serve diretamente a Zona Econômica de Van Phong e realiza o transbordo de cargas líquidas, gasosas e a granel, com berços para carga geral, granel, líquidos e gás. A área portuária de Nha Trang será um porto internacional de passageiros e marina para iates, um centro internacional de turismo marítimo, capaz de receber navios de passageiros de até 225.000 GT, além de navios de cruzeiro e iates. A área portuária de Cam Ranh servirá ao desenvolvimento socioeconômico da província e da região das Terras Altas Centrais, com berços para carga geral, contêineres, granel, líquidos e gás, berços para passageiros e berços destinados à defesa e segurança nacional. As áreas portuárias de Ca Na e Ninh Chu estão planejadas para atender às necessidades de importação e exportação de mercadorias e ao desenvolvimento das indústrias locais, especialmente para receber navios de grande capacidade para carga geral, contêineres e líquidos.
Os portos marítimos têm uma capacidade máxima de 400.000 toneladas na área portuária de Van Phong Sul e uma capacidade mínima de 2.000 toneladas na área portuária de Ninh Chu. Especificamente, a área portuária de Van Phong Norte inclui 2 berços de atracação com 3 píeres, totalizando 545 metros de comprimento; a capacidade máxima dos navios é de 70.000 toneladas. A área portuária de Van Phong Sul inclui 8 berços de atracação com 16 píeres (incluindo docas secas), totalizando 3.291 metros de comprimento; a capacidade máxima dos navios é de 400.000 toneladas. A área portuária de Nha Trang inclui 4 berços de atracação com 6 píeres, totalizando 966,5 metros de comprimento; a capacidade máxima dos navios é de 40.000 toneladas. A área portuária de Cam Ranh inclui 5 berços de atracação com 15 píeres, totalizando 3.419 metros de comprimento; a capacidade máxima dos navios é de 110.000 toneladas. A área portuária de Ninh Chử compreende um porto com um cais de 210 metros de comprimento, capaz de receber embarcações de até 2.000 toneladas, servindo principalmente barcos de pesca, além de navios de carga que transportam sal e materiais de construção. A área portuária de Cà Ná compreende um porto com um cais de 353 metros de comprimento, capaz de receber embarcações de até 100.000 toneladas.
Desenvolver uma infraestrutura de conectividade abrangente.
O Sr. Chu Van An afirmou que o Departamento de Construção assessorará o Comitê Popular Provincial em diversos grupos de soluções para o desenvolvimento de portos marítimos, tais como: criação de centros de carga e atração de fontes de carga; aplicação de políticas e mecanismos específicos e transformação digital na gestão estatal... Ao mesmo tempo, desenvolverá um roteiro de investimentos em duas etapas principais, com foco na conclusão do arcabouço legal e na construção de infraestrutura marítima inovadora; e proporá um plano para promoção e atração de investimentos, juntamente com as fontes de financiamento projetadas.
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| Carregamento e descarregamento de mercadorias no porto de Cam Ranh. |
Além disso, para otimizar a operação das seis principais áreas portuárias, é necessário investir e desenvolver de forma sincronizada a infraestrutura e as conexões de transporte. Especificamente, ao longo da principal rodovia Norte-Sul, além da Rodovia Nacional 1, já em operação, a via expressa Norte-Sul foi oficialmente inaugurada em toda a sua extensão dentro da província, contribuindo para a melhoria do fluxo de mercadorias dos portos marítimos para as províncias do norte e do sul. Durante o período de 2026 a 2030, a província continuará investindo na modernização das vias de acesso entre a via expressa e as rodovias nacionais e os portos, a fim de garantir um fluxo de tráfego contínuo.
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| A estrada que liga a Autoestrada Norte-Sul, passando pela Rodovia Nacional 1, ao Porto Geral de Ca Na está sendo construída com urgência. |
Em relação à conectividade horizontal, a rodovia expressa Khanh Hoa - Buon Ma Thuot está atualmente em construção e a previsão é de que esteja totalmente operacional no início de 2027. O projeto de expansão da Rodovia Nacional 26B está sendo implementado pelo Conselho Provincial de Gerenciamento de Projetos de Construção Agrícola e de Transporte para garantir uma conexão contínua entre a rodovia expressa Khanh Hoa - Buon Ma Thuot e a área portuária de Nam Van Phong. A rodovia expressa Nha Trang - Da Lat está sendo estudada pelo Comitê Popular Provincial, e um relatório será submetido às autoridades competentes para aprovação dos procedimentos de preparação de investimentos em 2026, com previsão de conclusão dos investimentos e da construção entre 2027 e 2030. O projeto de expansão da Rodovia Provincial 1A também está em andamento para garantir conectividade contínua e atender às necessidades de transporte das zonas industriais em investimento na Zona Econômica de Van Phong e na área portuária de Nam Van Phong. Além disso, prevê-se que o projeto de infraestrutura de transporte inter-regional que liga o Porto Geral de Ca Na às províncias do sul do Planalto Central receba investimentos no período de 2026 a 2030, com o objetivo de formar um corredor econômico mar-floresta e promover o desenvolvimento logístico e socioeconômico da região.
CANAL LITERÁRIO
Fonte: https://baokhanhhoa.vn/kinh-te/202605/phat-huy-tiem-nang-he-thong-cang-bien-88c35ad/
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