Assim, no Aviso 420/TB-VPCP, de 18 de outubro de 2023, a conclusão do Vice-Primeiro-Ministro Tran Hong Ha - Chefe do Comitê Diretivo na primeira reunião do Comitê Diretivo para o desenvolvimento e implementação do Projeto sobre política de investimento para ferrovias de alta velocidade no eixo Norte-Sul e importantes projetos ferroviários nacionais, o Vice-Primeiro-Ministro solicitou ao Ministério dos Transportes que expressasse integralmente seus pontos de vista e objetivos relacionados ao desenvolvimento de ferrovias de alta velocidade na Resolução nº 29-NQ/TW, de 17 de novembro de 2022, da 6ª Conferência do 13º Comitê Central do Partido sobre a promoção contínua da industrialização e modernização do país até 2030, com uma visão para 2045, e na Conclusão nº 49-KL/TW do Politburo sobre o Projeto.
Desenvolvimento da ferrovia de alta velocidade Norte-Sul com velocidade projetada de 350 km/h. Foto ilustrativa.
Além disso, mobilizar especialistas (incluindo especialistas internacionais, se necessário) em tecnologia e economia; organizar conferências especializadas para contribuir com ideias para a conclusão do Projeto, nas quais se atentam os seguintes pontos: explicar a adequação da orientação, dos pontos de vista e dos objetivos do Comitê Central do Partido e do Politburo ; demonstrar e afirmar que um país desenvolvido, com indústria avançada e alta renda, deve possuir ferrovias de alta velocidade; o investimento em ferrovias de alta velocidade está relacionado a interesses nacionais e étnicos, portanto, não pode ser adiado, mas requer forte determinação política para ser implementado.
Afirmando a visão de que a ferrovia de alta velocidade Norte-Sul é a força motriz para o desenvolvimento socioeconômico , garantindo a defesa e a segurança nacional. A prática tem demonstrado que, na medida em que a infraestrutura de transporte é desenvolvida, novos espaços para o desenvolvimento de áreas urbanas, zonas industriais, serviços e turismo são criados, e os recursos fundiários são explorados de forma eficaz.
O Vice-Primeiro-Ministro declarou: Embora a ferrovia seja um importante meio de transporte com muitas vantagens, transportando grandes volumes de forma rápida e segura em comparação com outros meios de transporte, o desenvolvimento da ferrovia de alta velocidade Norte-Sul deve ser síncrono, moderno, em consonância com as tendências mundiais, com uma velocidade projetada de 350 km/h e tornar-se verdadeiramente o eixo "espinha dorsal", de acordo com a Conclusão do Politburo.
Esclarecer a eficiência, a viabilidade e as soluções de investimento em: recursos; políticas e leis para o desenvolvimento de ferrovias de alta velocidade; desenvolvimento da indústria ferroviária; treinamento de recursos humanos; mecanismos para que empresas vietnamitas acessem, recebam transferência de tecnologia e dominem gradualmente a tecnologia...
A seleção de cenários de investimento deve assegurar uma exploração rápida, moderna e síncrona, baseada na análise e avaliação das necessidades de transporte, exigências do mercado, níveis de segurança, capacidades de reestruturação do transporte, condições naturais, condições socioeconômicas, estado atual do sistema ferroviário, comparação do transporte ferroviário com outros modais de transporte... para propor cenários de investimento em ferrovias de alta velocidade eficazes, com uma visão estratégica de longo prazo.
Nessa declaração final, o Vice-Primeiro-Ministro solicitou ainda que se estudasse o plano de emenda da Lei Ferroviária, incluindo o mecanismo para implementação do investimento em ferrovias de alta velocidade, ou uma Resolução específica da Assembleia Nacional sobre ferrovias de alta velocidade, abrangendo todo o conteúdo sobre formas de investimento, planos de mobilização de capital, procedimentos de preparação, implementação do investimento, políticas fundiárias, desapropriação de terrenos, treinamento de recursos humanos, desenvolvimento industrial, planejamento de desenvolvimento urbano...
Em relação ao modelo de gestão e organização da exploração, o Vice-Primeiro-Ministro afirmou que, em vez de criar uma nova organização, devemos utilizar a Corporação Ferroviária do Vietnã para reestruturá-la e formar uma empresa estatal com capacidade suficiente para atender às necessidades. Isso garantirá uma gestão estatal eficaz e eficiente. Além disso, devemos incentivar e atrair empresas privadas para investir em veículos e explorar o transporte ferroviário de alta velocidade quando as condições forem favoráveis e no momento oportuno.
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