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Os pilotos podem dormir de 10 a 40 minutos enquanto a aeronave está voando de forma estável e sob a supervisão do copiloto. Foto: Yakobchuk Olena/Pexels . |
Pode parecer inacreditável, mas em muitos voos de longa duração, os pilotos têm permissão para dormir, inclusive como parte dos procedimentos de segurança. Isso não é uma questão de discricionariedade, mas sim uma estratégia permitida e rigorosamente monitorada pelas autoridades de aviação para reduzir a fadiga e manter a cabine de comando o mais alerta possível quando necessário.
Segundo a organização internacional sem fins lucrativos Flight Safety Foundation (FSF), voos longos, que podem durar mais de 10 a 14 horas, exigem que os pilotos mantenham estado de alerta constante em um ambiente de alta pressão. A fadiga é considerada um dos maiores riscos à segurança de voo, e muitos estudos mostram que a falta de sono reduz o tempo de reação de forma semelhante ao consumo de álcool.
Para lidar com isso, organizações internacionais de aviação como a OACI, a IATA e a IFALPA estabeleceram um conjunto de diretrizes chamado "gestão de risco de fadiga". Uma parte crucial desse sistema é o "descanso controlado" na cabine de comando.
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De acordo com as normas de segurança da aviação, dormir na hora certa também é uma medida de segurança. Foto: Global Moents/Pexels. |
O "sono controlado" normalmente dura de 10 a 40 minutos, é realizado quando a aeronave está voando de forma estável e é supervisionado pelo outro piloto. As companhias aéreas devem cumprir diversas condições rigorosas, como dormir apenas quando as condições meteorológicas e de voo estiverem estáveis, definir horários de despertar e sempre ter um segundo piloto totalmente acordado presente.
Em voos mais longos, especialmente voos noturnos, os pilotos podem até descansar em uma área de dormir separada atrás da cabine de comando. A Skybrary descreve isso como um "compartimento de descanso da tripulação", onde os pilotos se revezam para dormir durante o turno, garantindo que retornem à cabine de comando em ótimas condições. Esse sistema de turnos é particularmente importante em voos de 14 a 17 horas, como as rotas Europa-Ásia ou EUA-Austrália.
Além de ser uma necessidade fisiológica, dormir na hora certa também é uma medida de segurança. De acordo com pesquisas da NASA, um breve cochilo de 20 a 30 minutos melhora significativamente a velocidade de reação e o estado de alerta do piloto, reduzindo o risco de "microssono" (um estado em que o cérebro desliga temporariamente por alguns segundos), que o piloto pode nem perceber que está vivenciando. É por isso que muitos especialistas chamam o descanso controlado de "almofada de segurança silenciosa" na cabine de comando.
No entanto, as regulamentações não são as mesmas em todos os países. Nos EUA, as normas restringem o sono na cabine de comando, enquanto muitas outras regiões, como a Europa, o Canadá e a Ásia, permitem períodos de descanso controlado mais extensos, com padrões mais rigorosos. Essa diferença reflete a maneira como cada país equilibra os riscos da fadiga com a segurança operacional.
Do ponto de vista do passageiro, pilotos dormindo durante o voo podem ser preocupantes. No entanto, o descanso adequado é essencial para garantir que ambos os pilotos permaneçam alertas e prontos para lidar com qualquer situação. Em outras palavras, cochilos curtos na cabine de comando não são uma distração, mas parte de uma estratégia de segurança cuidadosamente planejada e cientificamente comprovada.
Fonte: https://znews.vn/phi-cong-co-the-ngu-khi-dang-bay-post1604114.html
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