A Rua Kim Dong é cercada por uma grade de 26 metros de largura, restringindo a entrada de certos tipos de veículos.

TPO - Em relação à cerca de grande escala e longa extensão na Rua Kim Dong para a construção do viaduto da Rodovia Circular 2.5 sem qualquer aviso prévio sobre o fluxo de tráfego, em 16 de maio, a Inspetoria de Trânsito do Departamento de Transportes de Hanói trabalhou com o investidor e a empreiteira geral para elaborar um plano que garanta a fluidez do tráfego.

Na sede da Equipe de Inspeção de Trânsito de Hoang Mai, da Inspetoria de Transportes de Hanói, o representante do investidor do projeto do túnel da Rodovia Circular 2.5, Sr. Do Duc Hung, do Conselho de Gestão de Projetos de Investimento em Construção de Trânsito de Hanói (Conselho de Trânsito), afirmou que a cerca na Rua Kim Dong está sendo erguida para a implementação da fase 4 do projeto. Os itens de construção (obras) são os segmentos de túnel abertos e a via de acesso ao túnel na Rua Kim Dong.

Segundo o Sr. Hung, a empreiteira geral e as empreiteiras adjuntas estão atualmente isolando uma parte da Rua Kim Dong, de acordo com a licença de construção anexa à aprovação do plano de desvio de tráfego nº 91, datado de 21 de março de 2024, do Departamento de Transportes de Hanói.

A Rua Kim Dong é cercada por uma grade de 26 metros de largura, restringindo a entrada de certos tipos de veículos (foto 1).

Representantes do investidor e do consórcio de empreiteiros trabalham na sede da Polícia de Trânsito de Hoang Mai.

Atualmente, o investidor solicitou à empreiteira que isole parte da rua Kim Dong com cercas e monitore o tráfego e a circulação de veículos por um determinado período. Caso surjam problemas, será elaborado um plano para recomendar às autoridades o ajuste das instruções e a organização do tráfego de acordo.

Em relação ao muro de obras na Rua Kim Dong, o Sr. Ho Duc Phuc, da Cienco 4 Group Joint Stock Corporation (Cienco 4) – representante da empreiteira geral e do consórcio de empreiteiras do projeto – afirmou que a Rua Kim Dong possui uma seção transversal de 10 metros em cada lado. Após a ampliação da calçada pelas equipes de construção, a Rua Kim Dong terá uma largura total de 40 metros.

“Para implementar o projeto aqui, o investidor deve erguer uma cerca com 26 metros de largura. Após a conclusão da construção da cerca, a faixa de rodagem restante na Kim Dong para o tráfego em cada lado será de 7 metros (totalizando 17 metros, incluindo o comprimento), e o comprimento da cerca da Fase 4 será de mais de 220 metros (a partir do cruzamento de Giai Phong em direção ao interior). O prazo para a construção da cerca, de acordo com a licença concedida pelo Departamento de Transportes de Hanói, é até 31 de dezembro de 2024”, disse o Sr. Phuc.

Na situação atual, o Sr. Phuc afirmou que a empreiteira está erguendo uma cerca em um dos lados da estrada - na direção de Giai Phong - Kim Dong - com 14 metros de largura e mais de 220 metros de comprimento; a faixa restante para circulação de veículos é de 7 metros (a calçada foi cortada e alargada); na direção de Kim Dong - Giai Phong, a empreiteira ainda não ergueu a cerca e veículos temporários continuam circulando dentro da área de construção licenciada.

São necessárias soluções para reduzir o congestionamento do trânsito ao "isolar" a Rua Kim Dong com cercas.

Referindo-se ao plano de organização do trânsito após a instalação da cerca pela empreiteira dentro do escopo anunciado, tanto o representante do investidor quanto o da empreiteira afirmaram que as unidades ainda estão implementando o plano de desvio de tráfego nº 338, de 5 de abril de 2024, que permite que os veículos façam o retorno nos pontos de abertura do canteiro central da Rua Giai Phong. Na Rua Kim Dong, não há um plano separado, anúncio ou organização de desvio de tráfego.

A Rua Kim Dong é cercada por uma grade de 26 metros de largura, restringindo a entrada de certos tipos de veículos (foto 2).

Barreiras de construção estão aparecendo na Rua Kim Dong.

O Sr. Ngo Quoc Cuong, Chefe da Equipe de Inspeção de Tráfego de Hoang Mai, do Departamento de Transportes de Hanói (que presidiu a reunião), afirmou que, para garantir o tráfego durante o cercamento de vias para obras de longa duração, o princípio da implementação desse tipo de cercamento exige que o investidor e a construtora coordenem com as unidades de controle de tráfego competentes a fim de discutir, acordar e propor um plano de sinalização, orientação e organização do tráfego na área cercada. Isso facilitará a compreensão e o deslocamento da população, além de permitir que as autoridades regulem e organizem o tráfego com mais facilidade.

Segundo o Sr. Cuong, atualmente, a implementação do desvio de tráfego conforme o plano nº 338, de 5 de abril de 2024, beneficia principalmente a Rua Giai Phong. Nela, os veículos de passageiros são regulamentados, permitindo que veículos com menos de 29 lugares façam o retorno no cruzamento Kim Dong-Giai Phong, a fim de reduzir o fluxo de pessoas na Rua Kim Dong. Na Rua Kim Dong, embora a via esteja estreitada por cercas, não há um plano para organizar e orientar o tráfego.

Com base nos fatos acima, o Sr. Cuong afirmou que investidores e empreiteiros precisam cercar a estrada dentro da área licenciada, garantir a segurança e instalar sinalização completa de advertência e direção, conforme as normas. Ao mesmo tempo, é necessário limitar a circulação de certos tipos de veículos por horário ou período do dia, como caminhões, carros de passeio, táxis e veículos de transporte por aplicativo, para reduzir o risco de congestionamento.

A equipe da Polícia de Trânsito de Hoang Mai informará à Inspetoria de Transportes de Hanói e organizará uma reunião intersetorial para elaborar um plano de regulamentação, orientação e organização do tráfego na Rua Kim Dong e no cruzamento Giai Phong - Kim Dong. Em seguida, o investidor e o empreiteiro deverão cumprir este acordo.