Baterias de estado sólido na China: ainda longe da comercialização

Executivos chineses dos setores de baterias e automotivo concordam que as baterias de estado sólido ainda estão longe da comercialização em massa. Na Conferência Mundial de Baterias Elétricas 2025, realizada em Sichuan em 12 de novembro, muitos enfatizaram que instalações em pequena escala para veículos de demonstração só seriam possíveis em 2027, enquanto a produção em massa propriamente dita provavelmente ocorrerá após 2030, de acordo com a First Finance.

Realidade técnica: distância entre o laboratório e a fábrica

Wu Chengxin, vice-presidente da Plataforma de Inovação Colaborativa Universidade-Indústria de Baterias de Estado Sólido de Toda a China, afirmou que, embora a indústria esteja empenhada em alcançar avanços significativos, as baterias de estado sólido ainda enfrentam muitos desafios. Ele enfatizou que análises científicas , desenvolvimento de dispositivos e projetos críticos são necessários antes da comercialização, classificando o processo como uma pesquisa de longo prazo.

Cronograma conservador: demonstração em 2027, produção em massa após 2030.

Yang Hongxin, presidente e CEO da SVOLT Energy Technology, acredita que veículos de demonstração em pequena escala poderão ser viáveis até 2027. No entanto, a comercialização em larga escala exige uma queda acentuada nos custos e uma cadeia de suprimentos mais consolidada; a produção em massa propriamente dita pode não ocorrer antes de 2030.

De forma mais cautelosa, Deng Chenghao, vice-presidente e presidente da Deepal na Changan Automobile, afirmou que a meta de 2030 é apenas o cenário mais otimista; um objetivo mais realista seria 2035. Ele alertou para que não haja muito entusiasmo, já que discussões online frequentemente exageram pequenos avanços em pesquisa, apresentando-os como grandes descobertas.

Figura	Organização	Principais conclusões	Linha do tempo
Yang Hongxin	Tecnologia de Energia SVOLT	Primeiro, um veículo de demonstração; é preciso reduzir custos e aperfeiçoar a cadeia de suprimentos.	Demonstração em 2027; produção em larga escala após 2030.
Deng Chenghao	Changan Automobile (Deepal)	2030 é o ano mais otimista; 2035 é mais realista.	Comercialização em larga escala 2030–2035
Zhang Jinhua	Sociedade Chinesa de Engenheiros Automotivos	Híbrido sólido-líquido comercial de grande porte; experimental totalmente sólido e com implantação limitada.	Por volta de 2030
Wu Chengxin	Plataforma de Inovação Colaborativa entre a Indústria de Baterias de Estado Sólido, Universidades e Pesquisa em Toda a China	São necessários pesquisa, equipamentos e projetos de longo prazo antes da comercialização.	Nenhum prazo foi definido.

Baterias semissólidas e líquidas: trajetórias evolutivas de curto prazo

Segundo Deng Chenghao, tanto as baterias líquidas quanto as semissólidas ainda possuem um potencial significativo e não devem ser descartadas prematuramente. As baterias híbridas sólido-líquido são vistas como um passo evolutivo para melhorar a segurança e a densidade de energia, enquanto os sistemas de baterias líquidas ainda têm espaço para inovação.

Yang Hongxin acrescentou que, para os consumidores que planejam comprar carros nos próximos 3 a 5 anos, as baterias líquidas e semissólidas existentes ainda são a escolha certa, visto que as baterias semissólidas estão avançando rapidamente em direção à aplicação prática.

Perspectivas para 2030 por Associação

Ao apresentar o relatório "Perspectivas de Desenvolvimento de Baterias Elétricas para 2030" na cerimônia de abertura, Zhang Jinhua, presidente da Sociedade Chinesa de Engenheiros Automotivos, previu que as baterias híbridas sólido-líquido serão comercializadas em larga escala até 2030. Ao mesmo tempo, espera-se que as baterias totalmente de estado sólido concluam os testes e sejam implantadas em escala limitada.

Capacidade produtiva e fluxos de capital: crescimento rápido, porém cauteloso.

A China é a maior produtora mundial de baterias há oito anos consecutivos. De janeiro a setembro de 2025, as vendas domésticas de baterias atingiram 786 GWh; as exportações ultrapassaram 129 GWh, representando um aumento de 48,9% e 32,75% em relação ao ano anterior, respectivamente. Apesar do forte crescimento da produção, especialistas ainda enfatizam que as baterias de estado sólido levarão muitos anos para estarem prontas para a comercialização em massa.

A conferência de 2025 contou com seis sessões temáticas sobre reciclagem de baterias, inovação em armazenamento, logística internacional e cooperação industrial. Um total de 180 novos projetos foram assinados, com um investimento total de 86,13 bilhões de yuans (cerca de 11,9 bilhões de dólares americanos), abrangendo as áreas de baterias de alta potência, armazenamento de novas energias, energia fotovoltaica e veículos elétricos inteligentes.

Chamada para desenvolvimento de plataforma

Wan Gang, presidente da Associação Chinesa para Ciência e Tecnologia, defendeu a continuidade da inovação em sistemas de baterias líquidas de alta energia e alta segurança, bem como a superação persistente das limitações técnicas em sistemas de baterias de estado sólido e híbridas.

Pontos principais

A mensagem geral da conferência foi cautelosa: as baterias de estado sólido não estão prontas para comercialização em larga escala no curto prazo. Os sistemas líquidos e semissólidos dominarão o mercado no curto prazo, enquanto os híbridos sólido-líquido provavelmente se tornarão comercialmente viáveis em larga escala por volta de 2030. Esse roteiro exige pesquisa paralela em plataformas, investimento em equipamentos, otimização de custos e aprimoramento da cadeia de suprimentos.

Fonte: https://baonghean.vn/pin-the-ran-tai-trung-quoc-con-xa-moi-thuong-mai-hoa-10311384.html