Planejamento urbano TOD associado ao projeto ferroviário de alta velocidade Lao Cai - Hanói - Hai Phong

Durante a implementação do projeto ferroviário de alta velocidade Lao Cai - Hanói - Hai Phong, além de acelerar o progresso da limpeza do terreno e da construção de áreas de reassentamento, a província de Lao Cai orientou departamentos, filiais e localidades a estudarem o planejamento para a formação de áreas urbanas de Desenvolvimento Orientado ao Transporte (DOT) em torno de algumas futuras estações.

Durante a implementação do projeto ferroviário de alta velocidade Lao Cai - Hanói - Hai Phong, além de acelerar o processo de desapropriação e construção de áreas de reassentamento, a província de Lao Cai orientou departamentos, órgãos e localidades a estudarem o planejamento para a formação de áreas urbanas de Desenvolvimento Orientado ao Transporte (DOT) em torno de algumas futuras estações. Essa é a "chave" para o desenvolvimento urbano sustentável, a força motriz para a reestruturação do espaço urbano da província.

O projeto ferroviário de alta velocidade Lao Cai - Hanói - Hai Phong , no trecho que atravessa a província de Lao Cai, tem uma extensão total de aproximadamente 143,29 km, passando por 11 comunas e bairros.

De acordo com o estudo de pré-viabilidade, o trecho que atravessa a província de Lao Cai possui 9 estações, incluindo: 1 estação de fronteira (Nova Lao Cai), 6 estações intermediárias (Bao Thang, Sa Pa, Van Ban, Dong An, An Thinh, Nova Yen Bai ) e 2 estações de parada para passageiros (Chau Que Thuong, Y Can).

Durante o processo de trabalho, na definição do traçado ferroviário com o investidor e a empresa de consultoria, o Comitê Permanente do Comitê Popular Provincial sempre enfatizou o planejamento de áreas urbanas com foco em Desenvolvimento Orientado ao Transporte (DOT) em locais adequados, especialmente na área ao redor de importantes estações de conexão, como a nova estação Lao Cai, a estação Sa Pa, a nova estação Yen Bai, etc.

Uma vez que a ferrovia estiver formada, essas serão áreas concentradas que conectarão o transporte público com áreas residenciais, áreas comerciais, serviços e espaços públicos.

O desenvolvimento de áreas urbanas com foco em transporte orientado ao transporte (TOD, na sigla em inglês) visa não apenas maximizar a eficiência da linha ferroviária, mas também criar espaços de vida modernos e convenientes para os moradores. As áreas ao redor da estação serão projetadas para garantir deslocamentos convenientes, integrando espaços verdes, áreas comerciais, escritórios e serviços públicos. Espera-se que essa orientação crie um fator impulsionador para atrair investimentos, desenvolver a economia e melhorar a qualidade de vida dos moradores locais.

Segundo a consultoria, para implementar esse modelo, é necessário realizar o desapropriamento de terras desde o início da construção da linha férrea. Isso porque, com a formação da ferrovia, a área circundante aumentará, representando diversos desafios para a gestão.

Segundo especialistas em urbanismo, as lições aprendidas com modelos de TOD bem-sucedidos em todo o mundo serão experiências valiosas para Lao Cai implementar, visto que a China é um dos países líderes no desenvolvimento de áreas urbanas com foco em TOD.

Um exemplo típico é a Estação Kunshan, uma estação intermediária na linha ferroviária Pequim-Huzhou (agora Xangai), que concluiu sua reforma em dezembro de 2009. Após quase 15 anos de desenvolvimento, a área ao redor da estação foi urbanizada com muitos edifícios modernos de vários andares.

Ou a Estação Leste de Zhengzhou, uma estação da Ferrovia de Alta Velocidade Pequim-Guangzhou, localizada na cidade de Zhengzhou, província de Henan. Após mais de 10 anos de desenvolvimento, a área em ambos os lados leste e oeste da estação cresceu rapidamente. Atualmente, a Estação Leste de Zhengzhou tornou-se um centro internacional de convenções e exposições e um importante polo de transporte da cidade de Zhengzhou.

Na tendência geral de desenvolvimento, muitas localidades em todo o país também estão pesquisando e implementando áreas urbanas de Desenvolvimento Orientado ao Transporte (DOT), associadas a grandes projetos de transporte público. Em Hanói, linhas de metrô como Cat Linh - Ha Dong ou Nhon - Estação Ferroviária de Hanói estão sendo planejadas para se tornarem áreas urbanas modernas com infraestrutura pública completa.

Da mesma forma, a cidade de Ho Chi Minh está promovendo o planejamento urbano orientado ao transporte público (DOT) ao redor da Linha 1 do metrô (Ben Thanh - Suoi Tien), especialmente em estações importantes como Thao Dien ou Suoi Tien.

Embora ainda existam muitos desafios na sincronização do planejamento, o modelo TOD é considerado uma solução ideal para resolver problemas urbanos como congestionamento de tráfego, poluição ambiental e falta de espaços habitacionais de qualidade.

O planejamento urbano orientado ao transporte (DOT) associado ao projeto da ferrovia de alta velocidade Lao Cai - Hanói - Hai Phong não é apenas uma medida estratégica para explorar eficazmente a infraestrutura de transporte, mas também abre grandes oportunidades para que Lao Cai se torne um exemplo de desenvolvimento urbano sustentável. As lições aprendidas com modelos de DOT bem-sucedidos no mundo e o processo de implementação em localidades de todo o país proporcionarão a Lao Cai experiências valiosas para solucionar o problema do planejamento diretor de transporte e desenvolvimento urbano com uma visão de longo prazo.

Fonte: https://baolaocai.vn/quy-hoach-do-thi-tod-gan-voi-du-an-duong-sat-toc-do-cao-lao-cai-ha-noi-hai-phong-post886568.html