A área dentro do Anel Viário 1 de Hanói sempre enfrenta a maior pressão devido à sua alta densidade populacional e ao tráfego constante de veículos motorizados. Portanto, a implementação de zonas de baixa emissão para controlar as fontes de poluição é considerada uma escolha essencial para proteger a saúde pública, em consonância com o espírito da Lei da Capital (alterada) de 2026 e as resoluções do Conselho Popular da Cidade. A partir de 1º de julho, Hanói iniciará um projeto piloto de zonas de baixa emissão em diversas áreas dentro do Anel Viário 1, demonstrando a clara determinação do governo da capital em sua jornada para construir uma cidade verde.
O desafio reside em alcançar metas ambientais e, simultaneamente, estabilizar a vida das pessoas. O estabelecimento de zonas de baixa emissão é uma política importante, que impacta diretamente o transporte e os meios de subsistência das pessoas, bem como as atividades produtivas e comerciais das empresas. Se implementada às pressas, a política pode facilmente ter um efeito contrário ao desejado. O relatório sobre a "Zona de Baixa Emissão dentro do Anel Viário 1, Cidade de Hanói", recentemente apresentado pelo Departamento de Agricultura e Meio Ambiente de Hanói, mostra que o projeto opta por uma abordagem cautelosa: não proibir imediatamente os veículos movidos a gasolina, mas controlá-los gradualmente com base em padrões de emissão, horários de tráfego, classificação de veículos e condições de infraestrutura alternativa. Esta é a direção correta. Porque a transição verde não pode depender apenas de ordens administrativas; ela deve começar com a confiança da população, trazendo benefícios em vez de impor encargos.
No entanto, para que a zona de baixa emissão dentro do Anel Viário 1 se torne realidade, Hanói precisa de forte determinação e da implementação simultânea de diversas soluções. O mais importante é seguir o cronograma: a partir de 1º de julho de 2026, um programa piloto será implementado em várias ruas centrais ao redor do Lago Hoan Kiem, como Trang Tien, Le Thai To, Ma May, etc., priorizando a área do bairro de Hoan Kiem. A partir de 1º de janeiro de 2027, o programa piloto será expandido para 14 ruas, com uma área de aproximadamente 3,6 km² ; a partir de 1º de janeiro de 2028, será aplicado a todo o Anel Viário 1, incluindo 9 bairros centrais; e a partir de 2030, será expandido para o Anel Viário 3.
Além disso, o transporte público precisa estar um passo à frente. É impossível restringir veículos particulares se as pessoas não tiverem alternativas convenientes. A cidade precisa acelerar os investimentos em ônibus elétricos e ônibus limpos, expandir as conexões do metrô, melhorar os estacionamentos de integração, as instalações de estacionamento e as estações de recarga para veículos elétricos. Quando o transporte público for suficientemente robusto, as pessoas mudarão seus hábitos voluntariamente.
Além do desenvolvimento da infraestrutura, a cidade precisa de políticas que apoiem moradores e empresas na transição para o transporte sustentável. A realidade é que muitos trabalhadores ainda ganham a vida usando motocicletas a gasolina; muitas empresas de transporte e logística dependem de veículos tradicionais. Simplesmente exigir uma mudança sem o apoio adequado terá dificuldades para obter consenso. A chave é concretizar isso com mecanismos de incentivo claros e de fácil acesso.
Para garantir que a implementação de zonas de baixa emissão não se torne mera formalidade, é fundamental fortalecer a aplicação de tecnologia no monitoramento e na gestão. A implementação de zonas de baixa emissão será ineficaz sem um sistema de dados preciso e ferramentas de controle transparentes. A cidade precisa investir em um sistema abrangente de câmeras de reconhecimento veicular, uma plataforma de gestão de dados de emissões e conectividade intersetorial entre transporte, meio ambiente, polícia e autoridades locais. Ao mesmo tempo, a cidade precisa divulgar publicamente o cronograma de implementação, dialogar regularmente e ouvir o feedback da população para ajustar as políticas à realidade prática.
A criação de zonas de baixa emissão dentro do Anel Viário 1 não se trata apenas de reduzir a poluição do ar, mas também de testar a capacidade de governança urbana de Hanói e sua determinação em não sacrificar o meio ambiente em prol do crescimento de curto prazo. Uma capital verde, inteligente e habitável deve começar com políticas decisivas e soluções robustas para transformar essa determinação em realidade.
Fonte: https://hanoimoi.vn/quyet-tam-xanh-hoa-vanh-dai-1-748102.html
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