O superporto de Lien Chieu oferece amplas oportunidades de sucesso.

Planejamento dos portos de Lien Chieu (Da Nang)

Planejamento dos portos de Lien Chieu ( Da Nang ).

A atração do megaprojeto

O processo de busca por investidores qualificados para investir no porto de contêineres de Lien Chieu acaba de ser reiniciado com o Comitê Popular da Cidade de Da Nang enviando o Despacho Oficial nº 314/UBND-STC ao Ministério das Finanças; Ministério da Construção; Ministério da Agricultura e Meio Ambiente; Ministério da Cultura, Esportes e Turismo; Ministério da Segurança Pública e ao Banco Central, solicitando pareceres sobre o dossiê que pede a aprovação da política de investimento para o Projeto de Construção do Porto de Contêineres de Lien Chieu.

Na comunicação acima mencionada, além de solicitar pareceres de avaliação, o Comitê Popular da Cidade de Da Nang também pediu ao Ministério das Finanças que fornecesse orientações específicas sobre o dossiê e o conteúdo da avaliação para a proposta de aprovação da política de investimento para o Projeto de Construção do Porto de Contêineres de Lien Chieu.

Em 29 de maio de 2025, o Ministério das Finanças recebeu um dossiê válido solicitando a aprovação da política de investimento para o Projeto de Construção do Porto de Contêineres de Lien Chieu, apresentado por um consórcio de três investidores, incluindo a Hateco Group Joint Stock Company, a Hateco Seaport Company Limited (Hatecoport) e a APM Terminals BV (Holanda).

Planejamento da área do cais de Lien Chieu
Planejamento até 2030:
+ Mercadorias movimentadas: de 8,7 milhões de toneladas para 13,7 milhões de toneladas.
+ Escala portuária: 5 a 8 portos recém-construídos, com comprimento total de 1.420 m a 2.820 m; 1 porto para carga a granel com 100 m de comprimento; 3 boias especializadas para realocação.
-Visão para 2050:

A área portuária de Lien Chieu possui um plano de desenvolvimento geral com 22 portos para atender à crescente demanda por mercadorias, incluindo: 8 portos para líquidos/gases; 8 portos para contêineres; 6 portos para carga geral e a granel, com desenvolvimento de portos para contêineres conforme a necessidade, de acordo com o período de planejamento.

Após 2030, converter gradualmente a função do porto de Tien Sa em um porto turístico, em consonância com o processo de investimento e exploração da área portuária de Lien Chieu.

Fonte: Planejamento detalhado para o desenvolvimento terrestre e portuário em Da Nang para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050.

Em 4 de junho de 2025, o Ministério das Finanças emitiu o Despacho Oficial nº 7804/BTC-DT solicitando pareceres de avaliação dos ministérios e departamentos relevantes, bem como do Comitê Popular da Cidade de Da Nang, a respeito do pedido de aprovação da política de investimento do consórcio Hateco - Hatecoport - APM Terminal.

Vale ressaltar que, em até 20 dias após o recebimento da documentação válida do consórcio Hateco - Hatecoport - APM Terminal, primeiro investidor, o Ministério das Finanças recebeu documentos solicitando a aprovação da política de investimentos para o Projeto de Construção do Porto de Contêineres de Lien Chieu, provenientes de outros dois consórcios de investidores.

Especificamente, em 10 de junho de 2025, o Ministério das Finanças recebeu um pedido de aprovação da política de investimento para o Projeto de Construção do Porto de Contêineres de Lien Chieu, proposto por um consórcio de investidores que inclui a Vietnam National Shipping Lines e a Terminal Investment Limited Holding - Luxemburgo (o segundo investidor).

Este projeto possui uma localização de investimento que coincide com a localização de investimento do projeto proposto pelo primeiro investidor.

Em 17 de junho de 2025, o Ministério das Finanças continuou a receber o pedido de aprovação da política de investimento para o Projeto de Construção do Terminal de Contêineres de Lien Chieu, apresentado pelo terceiro consórcio de investidores, composto pela Adani Port and Special Economic Zone Company Limited (Índia) e pela T&T Group Joint Stock Company. Este projeto também prevê a mesma localização de investimento que o projeto proposto pelo primeiro e segundo investidores.

Em conformidade com as disposições do Ponto a, Cláusula 7, Artigo 29, Decreto nº 31/2021/ND-CP do Governo, que detalha e orienta a implementação de diversos artigos da Lei de Investimentos, o Ministério das Finanças emitiu o Despacho Oficial nº 9236/BTC-DT, datado de 26 de junho de 2025, aos investidores acima mencionados (e também ao Comitê Popular da Cidade de Da Nang), notificando a implementação dos procedimentos para aprovação de políticas de investimento e seleção de investidores para o Projeto de Construção do Porto de Contêineres de Lien Chieu, de acordo com as disposições da Cláusula 7, Artigo 29, Decreto nº 31/2021/ND-CP, que detalha e orienta a implementação de diversos artigos da Lei de Investimentos.

No entanto, em 25 de junho de 2025, a Assembleia Nacional aprovou a Lei que altera e complementa diversos artigos da Lei de Licitações; da Lei de Investimentos no modelo de Parceria Público-Privada (PPP); da Lei Aduaneira; da Lei do Imposto sobre Valor Agregado; da Lei do Imposto de Exportação e Importação; da Lei de Investimentos; da Lei de Investimentos Públicos; e da Lei de Gestão e Uso de Ativos Públicos (Lei nº 90/2025/QH15), com vigência a partir de 1º de julho de 2025.

Conforme o ponto e, cláusula 1, Artigo 32, da Lei de Investimentos alterada e complementada no ponto b, cláusula 8, Artigo 6, Lei nº 90/2025/QH15, o Projeto está sob a autoridade do Comitê Popular da Cidade de Da Nang para aprovar a política de investimento.

Essa é também a razão pela qual o Comitê Popular da Cidade de Da Nang teve que emitir o Despacho Oficial nº 314/UBND-STC solicitando pareceres de avaliação sobre o Projeto Geral de Construção do Porto de Contêineres de Lien Chieu.

Segundo a Administração Marítima do Vietnã, o porto de Lien Chieu está se direcionando para se tornar um porto de entrada internacional, atraindo grandes empresas de transporte e logística do mundo todo. Trata-se de um porto marítimo que pode receber grandes navios e tem capacidade para acessar, transportar e transbordar contêineres com outros portos marítimos do mundo.

É importante destacar que, no futuro, quando o porto de Lien Chieu for construído, ele será conectado à Zona de Livre Comércio de Da Nang, criando condições favoráveis para que Da Nang se torne um centro de trânsito de cargas regional e internacional, contribuindo para atrair fortemente fluxos de capital de investimento para a cidade.

Essa é também a razão pela qual o investimento nos portos de Lien Chieu tem recebido grande atenção de investidores nacionais e internacionais renomados nas áreas de exploração portuária, logística e transporte marítimo.

Principais investidores

O pedido de aprovação da política de investimento para o Projeto de Construção do Porto de Contêineres de Lien Chieu, do consórcio Hateco - Hatecoport - APM Terminals BV, está sendo analisado e avaliado pelas autoridades, enquanto primeiro investidor.

De acordo com a legislação vigente, em casos como o Projeto de Construção do Porto de Contêineres de Lien Chieu, em que dois ou mais investidores apresentem dossiês válidos solicitando a implementação de um projeto de investimento em um mesmo local dentro de 20 dias, a autoridade competente deverá realizar os procedimentos para aprovação da política de investimento com base na proposta de projeto de investimento do primeiro investidor.

Caso a proposta de projeto de investimento do primeiro investidor não satisfaça as condições especificadas na Cláusula 3 do Artigo 33 da Lei de Investimentos, o procedimento de aprovação da política de investimento será realizado de acordo com o princípio de análise das propostas de projeto de investimento de cada investidor subsequente, por sua vez.

Sabe-se que o consórcio Hateco - Hatecoport - APM Terminals BV propôs investir na construção integral da infraestrutura para 8 portos de contêineres em Lien Chieu e obras auxiliares, infraestrutura técnica moderna e sincronizada, atendendo aos padrões de porto verde, portos de trânsito internacional em uma área de cerca de 172,6 hectares.

Desse total, a área terrestre planejada é de 146,84 hectares (área de construção do porto de contêineres: 136,71 hectares; armazém ferroviário e estacionamento concentrado: 9,26 hectares; trecho ferroviário de ligação: 0,6 hectares; área de infraestrutura técnica: 0,27 hectares); a área aquática (área aquática em frente ao porto) é de 25,76 hectares.

O Investidor compromete-se a implementar o Projeto em conformidade com as disposições da Decisão nº 140/QD-TTg, de 16 de janeiro de 2025, do Primeiro-Ministro, que aprova o Planejamento Detalhado de portos marítimos, cais, bóias, áreas aquáticas e regiões aquáticas para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050; e da Decisão nº 320/QD-BXD, de 28 de março de 2025, do Ministério da Construção, que aprova o Planejamento Detalhado para o desenvolvimento das áreas terrestres e aquáticas dos portos marítimos de Da Nang para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050.

Especificamente, o Projeto construirá 8 portos de contêineres com um comprimento total de cais de 2.750 m, capazes de receber navios porta-contêineres com capacidade de até 18.000 TEU, divididos em 3 fases de investimento e podendo ser ajustados dependendo da demanda por volume de carga e do progresso do investimento aprovado pela agência de gestão estatal competente.

Com uma capacidade total projetada de cerca de 5,7 milhões de TEU/ano (equivalente a cerca de 74 milhões de toneladas/ano), das quais a capacidade prevista para 2030 é de 14,25 a 36,3 milhões de toneladas/ano, o projeto terá um investimento total de até 45,268 bilhões de VND. Este é o maior investimento já realizado em um projeto de investimento, operação e exploração portuária na região central.

O capital social total previsto da organização econômica responsável pela implementação do Projeto é de 9.053,6 bilhões de VND (equivalente a 351,596 milhões de USD), o que corresponde a 20% do capital total investido no Projeto. O registro e a contribuição para o capital social da organização econômica responsável pela implementação do Projeto serão realizados pelos investidores/acionistas de forma proporcional em cada etapa, de acordo com a fase de investimento do Projeto.

O consórcio Hateco - Hatecoport - APM Terminals propôs dividir o Projeto em 3 fases. A Fase I será implementada do quarto trimestre de 2025 ao quarto trimestre de 2028, e incluirá a construção das pontes nº 1 e 2, com 750 m de comprimento, para navios de 100.000 toneladas (primeira fase) e para navios de 200.000 toneladas (fase de conclusão), obras auxiliares simultâneas (43,46 ha); o nivelamento do pátio ferroviário e do estacionamento concentrado (9,26 ha); investimentos no trecho ferroviário de ligação (0,6 ha), no pátio ferroviário e na área de infraestrutura técnica (0,27 ha); e a dragagem da área aquática em frente ao cais e da área aquática de ligação, com uma área de 7,5 ha.

Na proposta de implementação do Projeto, o consórcio Hateco - Hatecoport - APM Terminals demonstra grande confiança em sua capacidade e experiência na área de investimento e exploração portuária.

Essa confiança é bem fundamentada, pois a APM Terminals é uma das maiores operadoras de terminais de contêineres do mundo, parte do Grupo AP Moller-Maersk. Essa unidade administra terminais de contêineres e fornece serviços integrados de transporte terrestre e de carga, operando mais de 70 instalações portuárias e terminais em 38 países nos 5 continentes.

Em parceria com a renomada empresa de transporte marítimo Maersk, a APM Terminals possui capacidade profissional e profundo conhecimento do mercado de transporte marítimo, o que permite identificar os principais desafios e, em seguida, propor soluções altamente viáveis por meio de propostas razoáveis.

Entretanto, a Hateco é uma grande corporação multi-industrial no Vietnã, fundada em 2004, pioneira em grandes projetos de infraestrutura, como a construção dos cais 5 e 6 no porto de Lach Huyen, em Hai Phong; o Parque Industrial Bac Tien Phong, em Quang Ninh; e a área do porto seco ICD Long Bien, em Hanói.

“A APM Terminals e a Hateco estão implementando uma parceria estratégica no Porto Internacional de Hai Phong da Hateco, transformando-o no maior, mais moderno e sustentável porto de contêineres da região norte do Vietnã”, afirmou a proposta do consórcio Hateco - Hatecoport - APM Terminals BV.

Fonte: https://baodautu.vn/sieu-cang-lien-chieu-rong-co-hoi-thanh-cong-d345619.html