O projeto de modernização da Rodovia Nacional 279, no trecho entre os quilômetros 1+700 e 2+220, concentra o maior volume de escavação do leito da estrada, representando cerca de 85% do volume total de terra e rocha escavada em todo o projeto. Para garantir a conclusão do volume de escavação restante, superior a 1 milhão de m³, e para finalizar o rebaixamento do talude, de modo a atingir o nível projetado para dezembro de 2025, a empreiteira contratou operadores de máquinas adicionais para o turno da noite.
O Sr. Phan Thanh Ha, Consultor de Supervisão da Thai Son Investment and Construction Trading Joint Stock Company, afirmou: Para compensar o atraso causado pelas chuvas e tempestades dos últimos meses, a empreiteira contratou mais 3 equipes de construção para escavar as fundações e transportá-las até os pontos de aterro nos quilômetros 95 e 98. Anteriormente, cada par de escavadeiras e rolos compactadores exigia 3 trabalhadores, mas agora esse número aumentou para 2 pessoas por máquina, que se revezam para garantir a máxima eficiência. Atualmente, a escavação do leito da estrada no lado direito da via já foi concluída até o nível projetado, e a equipe está organizando o controle de tráfego para poder se concentrar na remoção de terra e rocha e reduzir a altura do leito antigo.
O projeto de renovação e modernização do trecho entre o cruzamento com a Rodovia Nacional 18 e o cruzamento com a rodovia expressa Ha Long - Van Don representa um investimento total de mais de 1,84 trilhão de VND. O percurso tem 8,6 km de extensão, atende aos padrões técnicos de uma rodovia plana de nível III, foi projetado com 6 faixas, 33 m de largura e velocidade máxima de 80 km/h. O projeto inclui investimentos simultâneos em itens complementares, como drenagem, sistema de iluminação, segurança viária, etc.
Atualmente, a ponte principal no cruzamento da QL18 concluiu a construção dos encontros e a instalação das vigas dos pilares P3, P4 e P5, além da concretagem para finalizar o tabuleiro dos vãos P3 e P4. Os dois pilares restantes estão paralisados devido a obras de infraestrutura elétrica. O cronograma crítico do projeto do cruzamento depende do andamento da construção da linha ramal 2, que está em andamento apenas desde julho.
Com a inclusão de turnos noturnos nos últimos dias do ano, o volume de construção das obras apresentou mudanças positivas. O investidor e os empreiteiros estão empenhados em concluir a escavação e o aterro do leito da rodovia, a pavimentação asfáltica da primeira camada em mais de 4 km de extensão e a realocação da infraestrutura técnica até o final de dezembro de 2025, para dar início urgente à construção dos viadutos da Rodovia Nacional 18 e dos ramais que conectam a área do cruzamento.
O Sr. Pham Quang Long, do Conselho de Gestão de Projetos de Investimento em Construção da Região II, afirmou: A equipe de gestão do projeto acompanha de perto o plano estabelecido, exigindo que as empreiteiras mobilizem recursos humanos para formar equipes de construção e garantir o progresso. Com as condições climáticas favoráveis da estação seca, nos próximos dias, os turnos noturnos serão ampliados para garantir 3 turnos, com 4 equipes trabalhando continuamente. Além da terraplenagem, as camadas de brita e o pavimento asfáltico serão construídos imediatamente. O alto valor da construção das camadas de asfalto e brita acelerará o desembolso do capital público investido no projeto.
Com a adição de equipes de construção em turno noturno, o investidor busca concluir a obra com um desembolso superior a 260 bilhões de VND nos últimos três meses do ano. Dessa forma, contribui para que a província de Quang Ninh alcance a meta de desembolso de 100% do plano de investimento público estabelecido no início do ano.
Fonte: https://baoquangninh.vn/lam-ngay-khong-du-tranh-thu-lam-dem-3385529.html
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