Após anos de rápido crescimento, o negócio automotivo da Tesla está encolhendo, mesmo com a expansão contínua do mercado global de veículos elétricos. As entregas globais da Tesla devem cair 7% este ano, após uma queda de 1% em 2024, segundo a Visible Alpha. O recorde de entregas no terceiro trimestre foi impulsionado por uma onda de clientes nos EUA que receberam seus veículos antes do vencimento do crédito fiscal federal em 30 de setembro, o que não reflete um crescimento sustentável. A Tesla retirou a projeção de crescimento de 20% a 30% para 2025, anteriormente prevista por sua liderança, e vinculou suas perspectivas futuras às condições macroeconômicas, aos avanços na direção autônoma e à capacidade de aumentar a produção em suas fábricas.
Sinais de falta de ar através de números-chave
| Indicador | Dados | Fonte/Contexto |
|---|---|---|
| Entrega mundial | -7% (este ano); -1% (2024) | Alfa visível |
| Europa, outubro | Vendas da Tesla caem 48,5% em relação ao ano anterior. | Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis |
| Europa desde o início do ano | Produção da Tesla -30%; mercado de veículos elétricos +26% | Dados regionais |
| China outubro | Entrega de carros -35,8%; menor índice em 3 anos | Dados de mercado |
| China YTD | -8,4% | Dados de mercado |
| EUA Setembro → Outubro | +18% (9) → -24% (10) | O efeito do crédito fiscal expira em 30 de setembro. |
| Ajuste de preço | Desconto de aproximadamente US$ 5.000 em modelos selecionados do Model 3/Y. | medidas de compensação de incentivos fiscais |
A Europa muda drasticamente de rumo, o panorama competitivo se transforma.
A Europa registrou a reversão mais acentuada. As vendas da Tesla caíram 48,5% em outubro em comparação com o mesmo período do ano passado. Desde o início do ano, a produção da empresa na região caiu cerca de 30%, enquanto as vendas de veículos elétricos no mercado em geral aumentaram 26%. O cenário do varejo não é mais o mesmo de uma década atrás: muitos carros elétricos abaixo de US$ 30.000 surgiram, e as montadoras chinesas estão na ofensiva.
O período turbulento começou no final do ano passado, quando elogios públicos de líderes a figuras da extrema-direita desencadearam protestos e boicotes em alguns mercados europeus. Apesar da menor retórica política nos últimos meses, a recuperação comercial ainda não se concretizou.
China feroz, Modelo Y sob pressão direta
Na China, epicentro da corrida dos carros elétricos, a Tesla continua sendo uma grande concorrente, mas está perdendo participação de mercado. As entregas em outubro caíram 35,8%, atingindo o menor nível em três anos; no acumulado do ano, a queda é de 8,4%. A competição entre as montadoras nacionais é implacável, com lançamentos frequentes, reduções de preços e atualizações tecnológicas adaptadas aos gostos locais.
O Model Y está sob forte pressão de novos rivais, como o crossover YU7 da Xiaomi, lançado em junho, que visa o segmento de SUVs de porte médio e uma faixa de preço similar, além do retorno de marcas tradicionais como a Chery.
Altos e baixos dos incentivos fiscais nos EUA
Nos EUA, as vendas oscilaram bastante: subiram 18% em setembro, quando os clientes receberam seus carros antes do término dos incentivos fiscais federais, e caíram 24% em outubro. Em vez de uma grande reformulação de produtos, a Tesla respondeu com ajustes de preços, reduzindo algumas configurações do Model 3 e do Model Y em cerca de US$ 5.000 para compensar a perda dos incentivos fiscais.
Portfólio de produtos de baixo volume, estratégia de preços de resgate a curto prazo
Analistas afirmam que a Tesla compete com dois modelos voltados para o mercado de massa, o Model 3 e o Model Y. Recentemente, a empresa adicionou uma variante do Model Y com preço mais acessível e menos recursos para estimular a demanda. No Reino Unido, onde existem mais de 150 modelos de carros elétricos à venda, a Electrifying prevê o lançamento de pelo menos 50 novos modelos no próximo ano, nenhum dos quais será da Tesla. Isso sugere que o ciclo de vida do produto da empresa é mais curto do que o de seus concorrentes.
Sinais estratégicos: IA e robotáxis, mas as galerias precisam de tração.
Embora muitos acreditem que a Tesla precise de um veículo completamente novo e de baixo custo para reativar as vendas, os executivos estão enfatizando os robotáxis autônomos e os robôs humanoides, apostando o futuro em software e inteligência artificial. A empresa agora vincula o crescimento às condições macroeconômicas, aos avanços na tecnologia de direção autônoma e à capacidade de aumentar a produção da fábrica.
Mas a discrepância entre as apostas futuras e o desempenho nas concessionárias persiste. Concorrentes mais baratos e com lançamento mais rápido estão ganhando terreno, enquanto os cortes de preço são apenas temporários.
Concluir
Os dados sugerem que o período de crescimento exponencial da Tesla deu lugar a uma fase defensiva. Com um portfólio robusto baseado nos Modelos 3 e Y, a pressão na Europa e na China, e a dependência de incentivos fiscais nos EUA, estão expondo as limitações de sua estratégia de preços. O equilíbrio entre os investimentos de longo prazo em inteligência artificial e robôs-táxis com a necessidade urgente de renovar seu ciclo de produtos determinará a resiliência da Tesla em um mercado de veículos elétricos cada vez mais competitivo e sensível a preços.
Fonte: https://baonghean.vn/tesla-va-cap-model-3y-dau-hieu-hut-hoi-toan-cau-10313035.html
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