Na manhã de 6 de maio, repórteres da VTC News observaram que, ao longo da estrada Rung Sac (distrito de Can Gio, Cidade de Ho Chi Minh), diversas equipes de técnicos realizavam levantamentos geológicos para o projeto do metrô Ben Thanh - Can Gio. O trabalho era executado com urgência e de forma contínua em vários pontos ao longo do trajeto.
Em cada local de perfuração, aproximadamente cinco pessoas, incluindo perfuradores, engenheiros, técnicos de amostragem e supervisores de campo, trabalham em conjunto. Equipamentos especializados são implantados e operados continuamente para garantir que o levantamento progrida conforme o cronograma.
Segundo um técnico de amostragem, o trabalho é dividido em turnos ao longo do dia, começando às 7h e terminando às 11h, com intervalo para almoço, e continuando das 13h às 17h. Cada furo de sondagem tem uma profundidade padrão de cerca de 80 metros, e o tempo de execução varia de 2 a 3 dias, dependendo das condições geológicas.
"Em áreas com estratos geológicos moles, como argila, onde o índice de penetração é baixo, o progresso da perfuração é mais rápido. Quando atingirmos cerca de 70 metros, a equipe técnica enviará um relatório para análise e avaliação antes de prosseguirmos, a fim de garantir que os requisitos técnicos sejam atendidos", disse o técnico.
Operários e técnicos realizam perfurações geológicas sob o sol escaldante.
O projeto do metrô Ben Thanh - Can Gio tem quase 54 km de extensão, com um investimento total de mais de 102,43 trilhões de VND (excluindo os custos de desapropriação de terras, de aproximadamente 13 trilhões de VND, pagos pelo orçamento estatal). A cerimônia de lançamento da pedra fundamental ocorreu em 19 de dezembro de 2025.
O percurso começa na área do Parque 23/9 (bairro de Ben Thanh) e termina num terreno com aproximadamente 39 hectares na comuna de Can Gio.
Após a conclusão, espera-se que o projeto contribua para o desenvolvimento socioeconômico da zona costeira sul da cidade de Ho Chi Minh, além de fortalecer a conectividade na região Sudeste.
Em termos de escala técnica, a linha foi projetada como via dupla, com bitola padrão de 1.435 mm, eletrificada e velocidade máxima de projeto de até 350 km/h.
Seguindo o trajeto, a partir da estação Ben Thanh, a linha percorre a rua Ky Con, cruza o canal Ben Nghe até a rua Vinh Khanh, conecta-se à rua Nguyen Tat Thanh, continua pelas ruas Nguyen Van Linh e Nguyen Luong Bang e cruza o rio Rach Dia até o distrito de Nha Be.
O percurso continua atravessando o rio Soài Rạp até a comuna de Bình Khánh, correndo paralelamente à rodovia Bến Lức - Long Thành e cruzando-a, seguindo então pelo corredor rodoviário de Rừng Sác em direção ao mar. A rota escolhida atravessa a zona de amortecimento da Reserva da Biosfera de Cần Giờ, evitando a invasão da zona central para garantir o cumprimento das exigências de proteção ambiental.
Na Fase 1, o projeto deverá incluir duas estações principais, a Estação Ben Thanh e a Estação Can Gio, juntamente com um Centro de Controle Operacional (CCO) de grande escala em Can Gio. O projeto conta com o investimento da VinSpeed Company (parte do Vingroup ) sob o modelo BOO (Construir-Possuir-Operar). A cidade de Ho Chi Minh está atualmente realizando obras de indenização e desapropriação, com previsão de entrega em novembro de 2026.
O investidor planeja iniciar a construção em 2026 e colocá-la em operação em 2028.
Além da linha de metrô Ben Thanh - Can Gio, a cidade de Ho Chi Minh planeja iniciar a construção de muitos outros projetos de ferrovias urbanas em 2026 para completar sua rede de transporte público.
Especificamente, a linha ferroviária Thu Thiem - Long Thanh, com aproximadamente 42 km de extensão, foi projetada como uma linha de via dupla com bitola de 1.435 mm e velocidade de 120 km/h, compreendendo 20 estações. Atualmente, está sendo preparada para investimento sob o modelo de PPP (Parceria Público-Privada), com previsão de início da construção antes de 30 de junho de 2026 e conclusão em 2030.
A Fase 1 da Linha 6 do Metrô (Tan Son Nhat - Phu Huu) também está passando por um estudo de viabilidade, com previsão de início da construção em 2026 e conclusão em 2030.
Além disso, a linha ferroviária urbana nº 1 (Nova Cidade de Binh Duong - Suoi Tien), com 31,6 km de extensão e totalmente elevada, juntamente com a linha nº 2 (Thu Dau Mot - Cidade de Ho Chi Minh), com aproximadamente 24,2 km de extensão, também estão em fase de estudo e preparação de investimentos, com o objetivo de iniciar a construção em 2026 e concluí-la entre 2030 e 2032.
Fonte: https://vtcnews.vn/tap-nap-khoan-dia-chat-metro-ben-thanh-can-gio-doc-duong-xuyen-rung-ngap-man-ar1016588.html
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