A nova cidade de Ho Chi Minh precisa de um sistema de "planejamento único e posto de fronteira único" para impulsionar os serviços logísticos.

A formação de uma “nova Cidade de Ho Chi Minh” pela fusão com Binh Duong e Ba Ria - Vung Tau abre grandes vantagens na indústria, nos serviços e na logística, mas também exige um replanejamento abrangente.

O Sr. Cao Hong Phong, Presidente da HH Logistics e do Porto de Ba Ria-Vung Tau , afirmou que é necessário ajustar rapidamente o planejamento e reduzir os custos logísticos. - Foto: THANH HIEP

No seminário "Desenvolvendo o comércio e a logística na cidade de Ho Chi Minh", realizado em 11 de setembro, especialistas e empresários afirmaram que a cidade precisa desenvolver em breve um plano unificado, estabelecendo um mecanismo de "um ponto de fronteira - um mapa logístico" para reduzir custos, evitar sobreposições e maximizar os pontos fortes de cada localidade.

A cooperação entre empresas, especialmente no setor de exportação, é considerada um fator decisivo para que a cidade de Ho Chi Minh se torne o principal centro de logística e comércio da região.

O seminário "Desenvolvendo o comércio e a logística na cidade de Ho Chi Minh" foi organizado pelo jornal Tuoi Tre em colaboração com o Departamento de Indústria e Comércio da cidade de Ho Chi Minh e a Escola de Talentos UEH.ISB, como parte da série de atividades do "Fórum para aconselhamento sobre o desenvolvimento da indústria e do comércio na cidade de Ho Chi Minh".

A chave para reduzir os custos logísticos da nova cidade de Ho Chi Minh

O Sr. Cao Hong Phong, Vice-Diretor Geral da Gemalink e Presidente da Associação de Logística e Portos de Ba Ria - Vung Tau, comentou que a vantagem do novo espaço da cidade de Ho Chi Minh é indiscutível, mas também existem alguns pontos que precisam ser considerados de acordo com a nova tendência de desenvolvimento.

"A primeira coisa que deve ser feita, e precisa ser feita, é estudar e ajustar o planejamento. Anteriormente, as três localidades se desenvolveram separadamente, mas agora precisam ser replanejadas para potencializar as vantagens de cada área. Dessa forma, a nova Cidade de Ho Chi Minh incorporará os pontos fortes de Binh Duong e Ba Ria-Vung Tau", sugeriu o Sr. Phong.

Especificamente, segundo o Sr. Phong, a logística pode ser dividida em dois segmentos: doméstico e de exportação. A antiga Cidade de Ho Chi Minh desenvolve o comércio e os serviços domésticos, o que significa concentrar-se na resolução de problemas políticos, investir em equipamentos e conectar a infraestrutura. Já Ba Ria-Vung Tau concentrará seus esforços na logística de exportação, o que significa desenvolver portos marítimos nessa localidade.

Os organizadores ofereceram mudas de árvores como lembrança aos participantes do debate - Foto: THANH HIEP

Binh Duong concentra-se na produção. Juntamente com o planejamento portuário, os armazéns que atendem aos centros logísticos estão sendo replanejados em um novo espaço mais aberto...

Além disso, o Sr. Phong também acredita que não devemos nos desenvolver de forma independente, cada empresa agindo por conta própria, mas sim cooperar uns com os outros, ajudando assim a reduzir os custos de logística doméstica e de exportação.

Citando um exemplo, o presidente da Associação de Logística e Portos de Ba Ria - Vung Tau afirmou que, no processamento de encomendas de exportação de madeira para os EUA, muitas empresas tiveram que esperar em longas filas para exportar antes da implementação da nova taxa de imposto americana. Naquela época, se as empresas não cooperassem e se apoiassem mutuamente para agilizar o processo de exportação, isso causaria grandes prejuízos aos negócios nacionais.

Ao comentar mais sobre o planejamento, o Sr. Phong disse que, atualmente, em termos de postos de fronteira, a Cidade de Ho Chi Minh e Ba Ria - Vung Tau possuem postos de fronteira diferentes. As mercadorias que passam pela Cidade de Ho Chi Minh e depois seguem para Ba Ria - Vung Tau precisam passar por dois postos de fronteira diferentes, mesmo estando na mesma cidade planejada.

"A nova cidade de Ho Chi Minh deveria ter apenas um nome de fronteira para todos os pontos de importação e exportação nos portos da nova cidade. Isso unificaria o centro da nova cidade de Ho Chi Minh e também seria uma forma de economizar custos logísticos e operacionais para as empresas da região", afirmou o Sr. Phong.

Os varejistas querem explorar o mercado após as 22h.

Segundo os varejistas, a cidade de Ho Chi Minh precisa de um dinamismo maior na economia noturna. Essa dinamização não só amplia as opções de compras e entretenimento para a população, como também cria produtos turísticos únicos, contribuindo para consolidar Ho Chi Minh como um centro comercial que opera 24 horas por dia, 7 dias por semana.

Atualmente, as operações de importação e online da Lotte Mart são rigorosamente controladas. Para os produtos importados, a empresa trabalha diretamente com fornecedores estrangeiros, cumprindo integralmente as normas de inspeção, qualidade e logística; os produtos nacionais também devem atender aos padrões antes de serem expostos nos supermercados ou disponibilizados nos canais online, garantindo uma experiência de compra consistente.

Ao mesmo tempo, o Lotte Mart promove o modelo de "compras combinadas com entretenimento", enquanto a maioria dos supermercados integra cinemas, áreas de entretenimento, praças de alimentação e funciona até às 22h ou 23h.

Em outros setores do varejo, Bach Hoa Xanh afirmou que suas operações noturnas servem principalmente à logística e ao abastecimento para manter sua cadeia de varejo diurna. A SATRA considera a "economia noturna" uma importante fonte de receita, aproveitando o mercado atacadista de Binh Dien, onde as transações são realizadas principalmente à noite.

Esta empresa está preparando um projeto mais moderno para o Binh Dien 2, que não só atende às necessidades de distribuição, mas também visa se tornar um destino de turismo noturno. A SATRA acredita que o desenvolvimento da economia noturna não só atende ao consumo interno, mas também cria produtos turísticos únicos, promovendo a cidade de Ho Chi Minh como um centro comercial vibrante tanto de dia quanto de noite.

Os custos logísticos representam cerca de 17% do preço de custo, um "gargalo" que precisa ser resolvido imediatamente.

O Sr. Nguyen Nguyen Phuong, Vice-Diretor do Departamento de Indústria e Comércio da Cidade de Ho Chi Minh, reconheceu que a cidade precisa de um grupo de trabalho de elite, composto por especialistas, departamentos e associações, para analisar, priorizar e propor soluções inovadoras. - Foto: THANH HIEP

O Sr. Nguyen Nguyen Phuong, Vice-Diretor do Departamento de Indústria e Comércio da Cidade de Ho Chi Minh, afirmou que, com a participação de diversos especialistas, o comitê organizador conseguiu reunir perspectivas mais multidimensionais e práticas para o fórum.

O fórum surgiu por iniciativa do Departamento de Indústria e Comércio da cidade, após a organização de dois seminários sobre comércio e indústria. Espera-se que em breve seja realizada uma conferência para apresentar aos líderes da cidade de Ho Chi Minh sugestões e soluções que possam ajudar a cidade a alcançar avanços significativos no futuro.

"Imagino que o processo de dar soluções e conselhos à cidade de Ho Chi Minh seja como um time de futebol prestes a entrar em uma partida importante. Para garantir o sucesso da equipe, não pode haver jogadores fracos, e sim estrelas. A cidade de Ho Chi Minh é como uma máquina com grande capacidade, mas o motor não é adequado para essa capacidade, funcionando apenas em 50%; após a fusão, a cidade de Ho Chi Minh substituiu o motor por um com o dobro da capacidade, mas a operação não é duas vezes maior porque a correia não consegue puxar uma carga tão grande, sendo usada apenas para uma pequena quantidade de esforço", comparou o Sr. Phuong.

Segundo o chefe do Departamento Municipal de Indústria e Comércio, o custo atual da logística é de 17%, o que é inaceitável. Estamos lutando contra isso há anos e estamos exaustos. Independentemente do que façamos, precisamos identificar o gargalo e focar em sua solução imediata; encontrar algo eficaz, algo sólido que permita às empresas investir, investir em algo que gere retorno. Se dispersarmos os esforços, não funcionará, não será eficaz, pois nossos recursos são limitados.

A liderança não pode resolver todos os problemas, por isso é necessário criar um grupo de trabalho, mobilizando figuras de destaque de departamentos, associações e especialistas para ouvir, analisar os gargalos, calcular prioridades e, em seguida, apresentar soluções.

"É necessário identificar e mostrar como fazer e como executar. Após reunir as opiniões de especialistas, estamos confiantes em fazer recomendações e aconselhar os líderes da cidade a encontrarem soluções inovadoras. A logística é tanto um gargalo quanto uma grande oportunidade para a nova Cidade de Ho Chi Minh. O importante é a forma de pensar", reconheceu o Sr. Phuong.

Muitas preocupações cercam os negócios na cidade de Ho Chi Minh.

Ao falar sobre a situação empresarial na cidade de Ho Chi Minh, o Sr. Nguyen Ngoc Hoa, presidente da Associação Empresarial de Ho Chi Minh, afirmou que o panorama da comunidade empresarial da cidade nos primeiros nove meses do ano era de grande preocupação com as exportações e as taxas de impostos dos EUA. Caso os EUA imponham uma taxa recíproca de 20%, como ficarão as exportações quando houver países concorrentes com taxas de impostos 1% a 2% menores?

"Se soubermos como nos organizar e nos reorganizar, podemos competir", disse ele.

O caminho para a competitividade passa por dois pontos importantes: reduzir os custos logísticos e aumentar a aplicação de tecnologia inteligente na gestão e na produção para reduzir custos e aumentar a conectividade. As empresas focadas na produção de final de ano devem rever os contratos de exportação, enquanto no mercado interno, o poder de compra na cidade de Ho Chi Minh permanece em um nível médio, sem sinais de melhoria.

A preocupação comum da comunidade empresarial e da população é que o sistema de governo bipartidário precisa agir rapidamente e que o aparato governamental precisa operar com rapidez e eficácia para apoiar prontamente as atividades das pessoas e das empresas.

"Todas as agências estaduais estão se esforçando, participando de forma responsável e determinada, mas não podemos alcançar nossas expectativas da noite para o dia, porque as próprias agências precisam se organizar e reorganizar em muitos aspectos. Além disso, existem influências e preocupações relacionadas à situação da inflação e à evolução da taxa de câmbio...", compartilhou o Sr. Hoa.

O jornal Tuoi Tre, em coordenação com o Departamento de Indústria e Comércio da Cidade de Ho Chi Minh, inaugurou o fórum "Fornecendo conselhos para o desenvolvimento da indústria e do comércio na Cidade de Ho Chi Minh".

Ouvir ideias e soluções de empresas, pesquisadores e cidadãos para construir e desenvolver a indústria e o comércio da nova cidade de Ho Chi Minh, formando uma área urbana forte nos setores industrial, comercial e de serviços, com competitividade internacional.

Os leitores podem enviar informações para a redação do jornal Tuoi Tre (60A Hoang Van Thu, bairro Duc Nhuan, Cidade de Ho Chi Minh) ou por e-mail: kinhte@tuoitre.com.vn.

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NGHI VU - NGUYEN TRI - DUC THIEN - CONG TRUNG - FLOR DE AMEIXA

Fonte: https://tuoitre.vn/tp-hcm-moi-can-mot-quy-hoach-mot-cua-khau-de-but-pha-dich-vu-logistics-20250911191942298.htm