Na tarde de 4 de novembro, a Diretoria de Gestão Ferroviária Urbana da Cidade de Ho Chi Minh respondeu à imprensa por escrito, fornecendo informações sobre a orientação de investimento para o projeto da linha 2 do metrô.
Assim, o Comitê do Partido e o Comitê Popular da cidade de Ho Chi Minh concordaram em deixar de usar o capital da AOD (Ajuda Oficial ao Desenvolvimento) e passar a usar todo o orçamento da cidade para implementar o projeto.
Priorizar empreiteiras nacionais para a construção da linha 2 do metrô, aplicar mecanismos especiais.
Juntamente com a mudança nas fontes de capital, o Comitê Diretivo de Desenvolvimento do Metrô de Ho Chi Minh e o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh aplicaram uma série de mecanismos e políticas especiais ao projeto da linha 2 do metrô, especialmente as disposições da Resolução 188 da Assembleia Nacional , a Lei de Licitações alterada e a Lei Ferroviária.
Assim, os contratados prioritários para a implementação do projeto são empresas nacionais com capacidade e experiência suficientes. A implementação estará alinhada ao objetivo de nacionalização, ao mesmo tempo que incorporará tecnologia de empresas estrangeiras para aprimorar a capacidade do setor ferroviário urbano nacional.
Em outubro de 2025, o Conselho de Administração do Sistema Ferroviário Urbano da Cidade de Ho Chi Minh e unidades de consultoria organizaram uma conferência internacional para fornecer informações e consultoria sobre a estratégia geral de seleção de empreiteiras para o pacote EPC (Engenharia, Aquisição e Construção).
Com base nisso, o Conselho de Administração da Ferrovia Urbana da Cidade de Ho Chi Minh apresentou um relatório ao Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh propondo a aplicação do modelo EPC (o contratado realiza tudo, desde o projeto técnico, fornecimento de materiais e equipamentos até a construção, testes e entrega - PV).
Trajeto planejado da linha 2 do metrô (Foto: Maur)
Tecnologia europeia, trem automatizado GoA4
Durante o processo de implementação do projeto FEED, o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh aprovou o plano tecnológico para a linha 2 do metrô de acordo com o sistema de padrões europeus, incluindo o trem com o mais alto nível de automação - GoA4 (o mais alto nível de automação para metrôs, no qual o trem opera de forma totalmente automática, sem condutor a bordo - PV), em linha com as tendências mundiais atuais.
Na rede ferroviária urbana da cidade de Ho Chi Minh, a linha 2 do metrô é a linha radial mais longa, com um comprimento total de 48 km. Atualmente, o projeto está dividido em 3 fases, das quais: a fase 1 (Ben Thanh - Tham Luong) tem mais de 11 km de extensão, com 9,2 km subterrâneos e o restante elevado.
Perspectiva da linha 2 do metrô na cidade de Ho Chi Minh (Foto: Maur)
Quando concluída, a rota ligará o centro da cidade ao noroeste, contribuindo para reduzir o tráfego em vias principais como Cach Mang Thang Tam, Truong Chinh, Cong Hoa...
A Linha 2 do Metrô de Ho Chi Minh, com um investimento total de quase 47,89 trilhões de VND, foi aprovada em 2010, mas devido a diversos problemas antigos, o andamento do projeto tem sofrido atrasos contínuos e atualmente está previsto para ser concluído em 2030. Espera-se que a construção da Linha 2 (Ben Thanh - Tham Luong) comece em meados de janeiro de 2026.
Em relação à seleção de investidores para as linhas 3 e 4 do metrô, a Diretoria de Gestão Ferroviária Urbana da Cidade de Ho Chi Minh informou que muitos investidores manifestaram interesse e desejo de participar. O Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh designou o Departamento de Finanças da Cidade de Ho Chi Minh para supervisionar e coordenar com os departamentos e órgãos competentes a orientação dos investidores nos próximos passos.
Fonte: Juventude
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Fonte: https://htv.com.vn/tp-ho-chi-minh-uu-tien-nha-thau-trong-nuoc-lam-metro-so-2-222251205094035851.htm
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