De acordo com a proposta, a cidade de Ho Chi Minh propôs unificar a autoridade para implementar os três projetos da ponte Cat Lai, da ponte Long Hung (ponte Dong Nai 2) e da ponte Phu My 2, que são considerados projetos-chave para fortalecer a conectividade regional.
Atualmente, as ligações de tráfego entre a Cidade de Ho Chi Minh e Dong Nai dependem de rodovias, ferrovias e hidrovias. No entanto, a sobrecarga nas rodovias nacionais ocorre frequentemente devido à alta densidade de tráfego. Embora projetos de anéis viários e vias expressas tenham sido promovidos recentemente, a demanda por conectividade ainda excede em muito a capacidade de atendê-la, especialmente quando o aeroporto de Long Thanh entrar em operação.
O Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh enfatizou a necessidade de acelerar o investimento nesses projetos para concluir a rede de transporte planejada para a região Sudeste, melhorar a capacidade de transporte e garantir uma conexão fluida entre a Cidade de Ho Chi Minh e Dong Nai, servindo ao desenvolvimento socioeconômico das duas localidades.
Paralelamente aos projetos de investimento público em estudo, a cidade de Ho Chi Minh e Dong Nai concordaram com a política de incentivar a participação de empresas sob o modelo de Parceria Público-Privada (PPP) para as três pontes mencionadas anteriormente.
O projeto da Ponte Cat Lai tem um investimento total de mais de 20,6 trilhões de VND, com 8 faixas e previsão de conclusão entre 2025 e 2028. O projeto é financiado pela província de Dong Nai sob o modelo de Parceria Público-Privada (PPP). A cidade de Ho Chi Minh também está implementando um projeto independente de investimento público para expandir a rua Nguyen Thi Dinh, do cruzamento My Thuy até o rio Dong Nai, com um investimento inicial total de quase 5 trilhões de VND.
O projeto da Ponte Long Hung possui seis faixas de rolamento, quase 12 km de extensão (incluindo uma ponte de 2,34 km), com um investimento total superior a 11,3 trilhões de VND. Desse total, o Comitê Popular da Província de Dong Nai investiu na construção da ponte e na desobstrução de todo o trajeto na província, sob o modelo de Parceria Público-Privada (PPP), com um investimento total superior a 7,1 trilhões de VND. Simultaneamente, a cidade de Ho Chi Minh implementou um projeto independente de investimento público para construir uma estrada ligando o cruzamento de Go Cong à Ponte Long Hung (incluindo a desobstrução do terreno), com um investimento total superior a 4,2 trilhões de VND.
O projeto da Ponte Phu My 2 inclui 8 faixas de rolamento e a previsão de conclusão é de 2025 a 2028. O projeto tem 6,3 km de extensão, dos quais 4,6 km atravessam a cidade de Ho Chi Minh. A ponte desempenha um papel importante na conexão da zona sul da cidade de Ho Chi Minh e na redução da carga sobre a Ponte Phu My.
O projeto está sendo implementado na forma de PPP (Parceria Público-Privada), com um investimento inicial total superior a 25 trilhões de VND. O Comitê Popular da Província de Dong Nai analisará e decidirá sobre a forma de investimento para o projeto viário que liga a Rua Nguyen Ai Quoc à Ponte Phu My 2.
Fonte: https://www.sggp.org.vn/tphcm-de-xuat-giao-tham-quyen-dau-tu-3-cay-cau-ket-noi-tinh-dong-nai-post827651.html
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