Por que o Sr. Trump exige o controle do Canal do Panamá?

O atual presidente panamenho, José Raúl Mulino, e os ex-presidentes Ernesto Pérez Balladares, Martín Torrijos e Mireya Moscoso divulgaram uma declaração conjunta em 23 de dezembro, opondo-se às declarações do presidente eleito dos EUA, Donald Trump, a respeito do Canal do Panamá. Segundo a AFP, na declaração, os líderes do país centro-americano afirmaram que o controle do Canal do Panamá é inegociável e reafirmaram a soberania do país sobre o canal.

O presidente eleito dos EUA, Donald Trump, e o presidente panamenho, José Raúl Mulino.

"O canal faz parte da nossa história de luta. Os panamenhos podem ter opiniões diferentes sobre muitos aspectos, mas quando se trata do canal e da soberania, estamos unidos sob a mesma bandeira", dizia o comunicado.

Em declarações e publicações recentes nas redes sociais, o Sr. Trump criticou o Panamá por cobrar taxas injustas de navios americanos e fez alusão à crescente influência da China nessa importante rota marítima.

O Sr. Trump disse que os EUA poderiam recuperar o Canal do Panamá.

História do Canal do Panamá

O Canal do Panamá foi escavado pelos Estados Unidos e inaugurado em 1914. Os Estados Unidos controlaram o canal até firmarem um acordo de operação conjunta com o Panamá em 1977. No final de 1999, o governo panamenho passou a ter o controle total do canal.

Antes da conclusão do Canal do Panamá, os navios que viajavam entre as costas leste e oeste das Américas tinham que contornar a ponta da América do Sul, o que tornava a viagem mais longa e acrescentava meses à sua duração. A criação de um canal para encurtar a viagem era o objetivo de muitos impérios que colonizaram as Américas, segundo a CNN.

No início do século XX, o presidente dos EUA, Theodore Roosevelt, priorizou a conclusão do canal. O terreno era então controlado pela República da Colômbia. Com o apoio dos EUA, a República do Panamá foi estabelecida em 1903, separando-se da Colômbia. Os EUA e o Panamá assinaram um tratado que concedia a Washington o controle de uma faixa de terra de 16 quilômetros de largura para o canal, enquanto o Panamá recebia o financiamento.

O canal foi concluído em 1914. Estima-se que 5.600 pessoas morreram durante a sua construção. Outras fontes indicam que 25.000 pessoas morreram em decorrência de acidentes e doenças durante a obra.

Navio de cruzeiro atravessando o Canal do Panamá em outubro.

O Canal do Panamá desempenhou um papel importante na Segunda Guerra Mundial, servindo como porta de entrada para as forças aliadas viajarem entre os oceanos Atlântico e Pacífico .

No entanto, divergências sobre o controle do canal e das terras circundantes (conhecidas como Zona do Canal) e o tratamento dado aos trabalhadores panamenhos levaram a tumultos anti-americanos em 1964, que deixaram muitos mortos. Os dois países romperam brevemente relações diplomáticas .

Anos de negociações levaram à assinatura de dois acordos em 1977, sob a presidência de Jimmy Carter, dos EUA, e do líder panamenho Omar Torrijos, com o apoio de mais de 40 países. De acordo com o acordo, os EUA transfeririam o controle do canal para o Panamá em 31 de dezembro de 1999. O canal deveria permanecer neutro e qualquer navio poderia atravessá-lo, desde que cumprisse as normas de segurança. Navios militares de países em guerra não tinham permissão para passar.

Assim que o trem entra na eclusa, as portas se fecham em ambas as extremidades e a água é bombeada para levantar o trem, movendo-o para o próximo compartimento.

Logo após o Panamá assumir o controle total, o número de navios que passavam pelo canal ultrapassou rapidamente sua capacidade. Um grande projeto de expansão teve início em 2007 e levou quase 10 anos para ser concluído.

No entanto, a região circundante foi atingida por secas severas, resultando em baixos níveis de água que afetam as operações. As autoridades restringiram o tráfego marítimo e impuseram taxas mais altas, o que o Sr. Trump criticou como ridículo e injusto, dada a generosidade dos EUA para com o Panamá. Segundo a AFP, as autoridades panamenhas definem as taxas com base na demanda, e essas taxas dependem do volume de carga transportado pelo navio.

O Sr. Trump planeja expandir o território dos EUA.

Segundo a CNN, as alusões do Sr. Trump à influência da China não são infundadas. Em 2017, o Panamá assinou uma declaração conjunta enfatizando que não reconheceria oficialmente Taiwan. Desde então, a influência da China na área ao redor do canal aumentou. De acordo com a revista Newsweek , a China controla dois dos cinco principais portos do Panamá e parte da infraestrutura relacionada ao canal. Empresas chinesas estão financiando a construção de uma nova ponte sobre o canal, avaliada em mais de US$ 1 bilhão.

O presidente panamenho, Mulino, afirmou que as taxas do canal não foram definidas arbitrariamente e rejeitou as sugestões de influência de Pequim. "O canal não está sob controle direto ou indireto da China, da União Europeia, dos Estados Unidos ou de qualquer outra potência", disse Mulino.

A porta-voz do Ministério das Relações Exteriores da China, Mao Ning, afirmou em 23 de dezembro que o Canal do Panamá é uma grande criação do povo panamenho e que a China sempre apoiou sua legítima luta pela soberania sobre o canal, segundo o Global Times . "A China sempre respeitará a soberania do Panamá sobre o canal e o reconhecerá como uma via navegável internacional neutra e permanente", disse Mao.

Turistas observam um navio atravessar o Canal do Panamá em 23 de dezembro.

O Canal do Panamá, com 82 km de extensão, liga o Oceano Pacífico ao Oceano Atlântico, reduzindo a viagem para cerca de oito horas. Os navios são transportados pelo Lago Gatun, a cerca de 26 metros acima do nível do mar, através de um sistema de eclusas. Estima-se que cada passagem de um navio pelas eclusas do canal consuma cerca de 200 milhões de litros de água doce, segundo a Reuters.

O canal reduz em 20.300 km a viagem de navios que viajam de São Francisco (costa oeste dos EUA) para Nova York (costa leste). Estima-se que 5% do comércio marítimo mundial passe pelo Canal do Panamá. Atualmente, o canal pode acomodar navios de até 366 metros de comprimento e 49 metros de largura. Mais de 11.200 navios, transportando 423 milhões de toneladas de carga, passaram pelo canal no último ano fiscal, segundo a AFP.

O canal contribui com 6% para o PIB do Panamá e rendeu ao país mais de US$ 28 bilhões desde 2000. Os Estados Unidos são o principal usuário, respondendo por 74% das mercadorias que passam por ele, seguidos pela China, com 21%.

Fonte: https://thanhnien.vn/vi-sao-ong-trump-doi-quyen-kiem-soat-kenh-dao-panama-185241224172144753.htm