Na terça-feira ao meio-dia, ao embarcarmos no trem da Linha 1 do metrô, da Estação Ben Thanh para a Estação Thu Duc (Cidade de Ho Chi Minh), ficamos bastante surpresos ao encontrar a estação muito mais lotada do que esperávamos, mesmo sendo 10h30 da manhã, após o horário de pico. Sob o sol escaldante de Ho Chi Minh durante esses dias de calor intenso, os passos apressados que corriam para dentro da estação subterrânea fria davam a sensação de estar em uma geladeira gigante no meio de um forno. De estudantes e idosos a vários estrangeiros... a maioria deles passava habilmente seus passes mensais ou escaneava seus documentos de identidade nas catracas, um contraste gritante com a estranheza dos seus primeiros dias usando o metrô.
Opte pelo transporte público para evitar o aumento dos preços e o calor.
No trem que retornava ao centro da cidade, partindo da estação Thu Duc, o número de pessoas em pé na plataforma, aguardando o trem, era ainda maior do que o número de passageiros. Isso acontecia no horário de início das aulas da tarde. Ao perceber nossa intenção de fazer perguntas, Ngoc Quynh (estudante do segundo ano da Universidade de Direito de Ho Chi Minh) tirou delicadamente os fones de ouvido e contou que, no primeiro ano, alugou um quarto na Rua Nguyen Tat Thanh (antigo Distrito 4), perto da faculdade, e ia às aulas a pé todos os dias, sem se preocupar com transporte. No segundo ano, mudou-se para a casa da irmã, no bairro de Binh Tho (antigo Thu Duc), para economizar no aluguel. No entanto, após o Tet (Ano Novo Lunar), os preços da gasolina dispararam, tornando cada abastecimento um fardo, então a jovem passou a usar o metrô.
O Vietnã está diante de uma oportunidade de ouro para acelerar o desenvolvimento do transporte ecológico.
FOTO: VF
"Só levo 5 minutos a pé da casa da minha irmã até a estação Thu Duc, e depois uns 20 minutos de trem até a estação Ben Thanh. Bem perto tem um ponto de ônibus; você pode pegar a linha 155 ou a D4 e tem um ônibus elétrico que te leva direto para a escola. Estudantes como nós usam passes mensais, então é muito barato, economizando uma fortuna em gasolina comparado a andar de moto. Na verdade, a princípio eu só pensei em pegar o metrô para economizar dinheiro, mas 'depois que você experimenta, você se apaixona'. No trem fresquinho, eu posso relaxar, ouvir música, ler um livro e não me preocupar com engarrafamentos ou poeira como antes. Nesses dias quentes, ir a qualquer lugar de metrô é a melhor opção. Eu escolhi o trem para evitar a 'tempestade do preço da gasolina' e depois escolhi ficar para evitar o calor e a poeira", disse Ngoc Quynh, em tom de brincadeira.
Sentada ao lado de Ngoc Quynh, a Sra. Loan (com cerca de 60 anos) também concordou que o metrô é moderno e limpo. Todos os dias, ela pega o metrô de sua casa, perto da estação Binh Thai, até a estação Van Thanh Park, e depois pega um mototáxi por aplicativo ou liga para a filha para que a busque e a leve para visitar a neta. "Quando o metrô foi inaugurado, meu marido e eu o experimentamos, mas a parte mais complicada era comprar as passagens. Estou velha e lenta agora, então sempre preciso ir a qualquer lugar com minha filha ou meu marido. Desde que o metrô começou a usar cartões de identificação, eu simplesmente os passo e entro. A cidade só tem uma linha, então não preciso me preocupar em pegar o trem errado. Todos os dias vou ajudar minha filha a cuidar da neta, e quando meu marido está ocupado, posso ir sozinha sem problemas. Um passe mensal é mais barato do que dirigir ou chamar um mototáxi", compartilhou a Sra. Loan.
Nunca antes os habitantes da cidade de Ho Chi Minh demonstraram tanto entusiasmo pelo transporte público como agora. Anteriormente, convencer as pessoas a abandonar seus veículos particulares e optar por ônibus ou trens sempre enfrentava barreiras psicológicas e preocupações com a conveniência. Agora, porém, a pressão financeira se tornou a principal força motriz por trás dessa mudança.
As pessoas estão cada vez mais optando por veículos elétricos.
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Segundo a Companhia da Linha 1 do Metrô de Ho Chi Minh, o fluxo de passageiros na Linha 1 aumentou consideravelmente desde o início de março e se manteve estável até o momento. Diariamente, a Linha 1 atende cerca de 70.000 passageiros. Além do metrô, o Centro de Gerenciamento de Transporte Público de Ho Chi Minh também registrou um aumento acentuado na demanda por ônibus, em decorrência da alta dos preços da gasolina devido ao conflito no Oriente Médio. No geral, considerando os serviços de metrô e ônibus, uma média de 340.000 pessoas em Ho Chi Minh utilizam o transporte público diariamente, um aumento de 35% em comparação com o final de fevereiro e 12% superior ao mesmo período de 2025.
Notavelmente, a proporção de passageiros que utilizam passes mensais e métodos de pagamento sem dinheiro aumentou consideravelmente, representando mais de 60% do volume total de passageiros, o que indica uma demanda por viagens frequentes e de longa duração.
Em Hanói , a linha de metrô Cat Linh - Ha Dong também segue essa tendência, mantendo um volume estável de passageiros entre 35.000 e 40.000 por dia durante a semana e aumentando acentuadamente nos fins de semana. No total, durante os três primeiros meses do ano, o sistema ferroviário urbano em ambas as regiões transportou mais de 6 milhões de passageiros, um número que supera em muito até mesmo as previsões mais otimistas do período anterior.
A mudança drástica dos carros a gasolina para os carros elétricos.
No segmento de veículos particulares, a "tempestade" do aumento dos preços dos combustíveis também está criando a maior onda de conversão de veículos da última década: pessoas em todo o mundo estão abandonando veículos com motor de combustão interna em favor de carros elétricos.
As principais cidades do Vietnã estão implementando uma série de soluções para promover a transição para o transporte ecológico.
FOTO: TUAN MINH
Estatísticas mostram que o número de usuários que pesquisam pela palavra-chave "comparar o custo de veículos elétricos e a gasolina" aumentou 60% nos últimos dois meses, especialmente para motocicletas elétricas. Marcas renomadas como VinFast , Yadea, Pega, Selex Motors, Dat Bike, Before All... não apenas entraram no mercado, como também estão expandindo rapidamente sua atuação e aumentando sua cobertura, tanto em linhas de produtos quanto em redes de distribuição.
Essas empresas lançam continuamente novos modelos, ao mesmo tempo que investem sistematicamente na produção e na infraestrutura complementar, como estações de carregamento, estações de troca de baterias, redes de concessionárias e serviços pós-venda. Como resultado, as motocicletas elétricas estão gradualmente deixando de ser um produto de nicho, alcançando uma gama diversificada de clientes, desde usuários individuais até empresas que operam serviços de entrega e logística. Recentemente, a VinFast registrou mais de 135.000 pedidos e entregou mais de 93.000 motocicletas elétricas em março, o maior número já registrado.
Segundo revendedores de motocicletas elétricas, o recente aumento na demanda se deve a uma combinação de fatores. Além da alta dos preços dos combustíveis, os consumidores em Hanói estão comprando cada vez mais veículos elétricos porque, a partir de 1º de julho, muitas vias urbanas passarão a proibir a circulação de motocicletas a gasolina em determinados horários. A transição para veículos elétricos neste momento representa uma economia significativa em custos e tempo de abastecimento, além de eliminar a necessidade de adaptação a regulamentações de emissões mais rigorosas em um futuro próximo. Ademais, mesmo com o aumento dos preços dos combustíveis, a VinFast lançou programas atrativos para facilitar e agilizar a transição para veículos elétricos.
Um passeio pelos estacionamentos de prédios comerciais no antigo Distrito 1 ou pelos grandes complexos de apartamentos no antigo Distrito 7 da cidade de Ho Chi Minh revela uma densa concentração de motocicletas e carros elétricos, tanto de produção nacional quanto importados.
Roteiro para a transição da indústria da aviação para veículos elétricos e movidos a combustíveis ecológicos.
Fonte: Autoridade de Aviação Civil do Vietnã
Segundo cálculos, com a flutuação dos preços dos combustíveis nos últimos tempos, o custo médio de operação de uma motocicleta elétrica é de apenas 10.000 a 15.000 VND por 100 km, enquanto os veículos a gasolina consomem de 5 a 7 vezes mais. Para os carros elétricos, essa diferença é ainda mais acentuada quando combinada com as políticas governamentais de isenção de taxas de registro e redução do imposto especial sobre o consumo para incentivar veículos ecológicos.
Em particular, ao contrário do transporte público, onde uma rápida expansão da rede é necessária para maximizar a conveniência e fidelizar os passageiros — o que leva as pessoas a ainda priorizarem os veículos particulares —, quando alguém decide abandonar seu carro a gasolina por um elétrico, essa transição significa um compromisso sustentável de longo prazo com o transporte ecológico.
Aproveite a oportunidade "de ouro" para acelerar.
Aproveitando a oportunidade histórica decorrente da crescente demanda, as autoridades da Cidade de Ho Chi Minh e de Hanói estão concentrando seus esforços na implementação de uma série de políticas destinadas a criar novos hábitos de deslocamento para seus cidadãos.
Por exemplo, Hanói, a capital, vem implementando agressivamente zonas de baixa emissão desde 1º de julho, restringindo gradualmente os veículos movidos a gasolina de acordo com um plano estratégico, criando um passo importante para o controle de veículos particulares. Simultaneamente, a cidade tem promovido fortemente a rede de ônibus elétricos – colocando em operação 10 linhas de ônibus elétricos com um total de 288 veículos a partir de 1º de abril, marcando um avanço significativo no plano de desenvolvimento do transporte público sustentável da cidade. O governo municipal também estabeleceu a meta de converter todos os táxis para o uso de eletricidade ou outras fontes de energia ecologicamente corretas até 2030.
Para promover esse processo, o Departamento de Construção de Hanói está desenvolvendo políticas de apoio para facilitar os negócios de transporte, incluindo subsídios nas taxas de juros de empréstimos, taxas preferenciais para estacionamento de veículos e o desenvolvimento de estações de recarga para veículos elétricos.
Na cidade de Ho Chi Minh, embora os planos para restringir a entrada de veículos no centro da cidade ainda estejam em fase de proposta, a prefeitura implementou proativamente uma abordagem mais "suave", fortalecendo a rede de ônibus alimentadores. No início de março, a cidade de Ho Chi Minh colocou em operação 169 novos ônibus elétricos (com capacidade para 30 a 60 passageiros) em 9 linhas, operados pela VinBus. No geral, o sistema de transporte público da cidade conta atualmente com aproximadamente 47 linhas de ônibus elétricos, com 627 veículos, e 18 linhas de ônibus a GNV, com 449 veículos, representando mais de 56% de energia limpa, abrangendo uma ampla área, desde vielas até estações de metrô. A cidade também está estudando a implementação piloto de áreas prioritárias para veículos ecológicos em centros históricos, além de expandir as ciclovias públicas para criar um ecossistema de transporte completo.
Políticas de apoio também têm sido implementadas continuamente, desde bilhetes gratuitos para pessoas elegíveis e descontos significativos em passes mensais combinados até a implantação de áreas de estacionamento gratuitas ou de baixo custo para motocicletas ao redor das estações de metrô. Todos esses esforços visam não apenas solucionar o congestionamento do trânsito, mas também aproveitar ao máximo o impulso gerado pelo aumento dos preços da gasolina para estabelecer novos hábitos de deslocamento.
Não apenas o setor de transporte rodoviário, mas também a indústria da aviação está respondendo ao apelo do governo para economizar energia em meio ao aumento do preço dos combustíveis, desenvolvendo um plano de transição para veículos elétricos e movidos a combustíveis ecológicos.
O plano estabelecido pela Autoridade de Aviação Civil do Vietnã (CAA) prevê a pesquisa sobre o uso de combustíveis alternativos para complementar parte do combustível de aviação entre 2027 e 2030, além da conclusão do sistema de banco de dados sobre o uso de energia e o consumo de combustível das empresas de aviação. A partir de 2035, a CAA exige um mínimo de 10% de uso de combustível sustentável para alguns voos de curta distância e que 100% das novas aeronaves de passageiros e demais veículos aeroportuários utilizem eletricidade e energia verde.
Da mesma forma, na indústria marítima, as empresas portuárias também estão buscando a transformação verde para reduzir custos. Os portos modernos de Cai Mep e Lach Huyen já alcançaram um alto índice de eletrificação em seus guindastes de cais e pórticos rolantes, e estão tentando fazer a transição para sua frota de caminhões.
O Professor Associado Nguyen Thuong Lang (Professor Sênior do Instituto de Comércio Internacional e Economia da Universidade Nacional de Economia) acredita que as fortes flutuações nos preços dos combustíveis representam uma grande oportunidade para promover a transição para o transporte ecológico. Quando os preços dos combustíveis sobem, os custos de deslocamento das pessoas são significativamente afetados, especialmente para aqueles que viajam com frequência. Portanto, elas tendem a ajustar alguns hábitos diários para economizar combustível, como limitar viagens desnecessárias; priorizar caminhadas ou ciclismo para curtas distâncias; e aumentar o uso de transporte público, como ônibus ou trens urbanos, sempre que as condições permitirem. Em particular, com uma série de políticas preferenciais tanto do governo quanto das empresas, o uso de veículos elétricos está demonstrando cada vez mais uma economia de custos superior na operação. Após um período de transição, as pessoas sentirão muitos benefícios a longo prazo, como melhorias na saúde e redução da poluição urbana.
Do ponto de vista empresarial, a redução do uso de combustíveis fósseis e a transição para veículos movidos a energia limpa contribuirão significativamente para a redução dos custos de produção e para a estabilização das operações comerciais em meio a flutuações temporárias do mercado. A longo prazo, isso está alinhado com as exigências globais de desenvolvimento sustentável e cria uma vantagem competitiva no cenário internacional.
A vantagem dos veículos elétricos é a oportunidade de acelerar o transporte ecológico.
Se os governos central e locais, juntamente com os fabricantes de veículos ecológicos, aproveitarem esta oportunidade para demonstrar ao público as vantagens inegáveis do transporte sustentável, ao mesmo tempo que oferecem apoio oportuno às empresas, o ritmo da transição poderá acelerar significativamente. Este é o momento oportuno para o Vietname implementar uma estratégia de transição para o transporte sustentável mais abrangente e decisiva, que se estenda a múltiplos setores e indústrias. Um plano de ação específico poderia ser desenvolvido, por exemplo, com o objetivo de atingir uma determinada taxa de conversão dentro de seis meses ou um ano, enquanto se realiza simultaneamente o inventário e o controlo das emissões de todas as atividades de transporte.
Professor Associado Dr. Nguyen Thuong Lang (Professor Sênior do Instituto de Comércio Internacional e Economia da Universidade Nacional de Economia)
O setor da aviação está caminhando rumo ao uso de energia limpa.
A partir de 2040, todos os veículos que operam na área do aeroporto utilizarão eletricidade e energia verde (exceto veículos especializados que ainda não utilizam eletricidade). Após 2050, a transição será para energia 100% verde e combustíveis de aviação sustentáveis para aeronaves, visando minimizar as emissões de gases de efeito estufa. Dependendo das condições tecnológicas, as emissões remanescentes serão compensadas por meio de créditos de carbono para atingir emissões líquidas zero.
De acordo com a Autoridade de Aviação Civil do Vietnã.
Fonte: https://thanhnien.vn/viet-nam-but-toc-giao-thong-xanh-185260411215157015.htm
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