Em meio a uma transição crucial no mercado de petróleo do Vietnã, o lançamento nacional do bioetanol E10 (substituindo a gasolina mineral RON 95) foi oficialmente iniciado. O Sr. Pham Anh Tuan, gerente da loja Petrolimex nº 3, afirmou que, a partir de hoje, 15 de maio, a loja passará a vender E10 RON 95-V em vez de E10 RON 95-III. A partir do início da próxima semana, a loja deixará de vender gasolina mineral e passará a vender exclusivamente E10. Este novo combustível é uma mistura de 90% de gasolina mineral tradicional e 10% de etanol (bioetanol). Embora a iniciativa de combustíveis ecológicos esteja ganhando apoio, as preocupações com a compatibilidade do E10 com os sistemas de motores continuam sendo o maior obstáculo para os consumidores.
O Grupo Nacional de Petróleo do Vietnã (Petrolimex) anunciou que seu sistema de distribuição de gasolina E10 começou no final de abril de 2025, atingindo 80% de cobertura em seus postos de gasolina até 15 de maio e com previsão de conclusão da conversão até 20 de maio.
Observações em postos de gasolina revelam que a hesitação é um sentimento comum entre muitas pessoas. O Sr. Nguyen Bao Toan (comuna de Gia Lam, Hanói ) compartilhou francamente: "Se a gasolina E10 for mais ecológica, com certeza a usarei. No entanto, estou preocupado com o impacto potencial da E10 no motor, como muitas pessoas mencionaram." Compartilhando o mesmo sentimento de querer observar mais a fundo, o Sr. Tran Van Hung (45 anos, Hanói) afirmou que, para veículos caros como carros, precisa de certeza: "Depois de ouvir explicações claras e ver muitas pessoas usando, decidi experimentar um pouco. O importante é que funcione bem e não afete o motor, para que eu possa usá-la a longo prazo."
Abordando essas preocupações sob a perspectiva da engenharia mecânica, o Professor Associado Dr. Dam Hoang Phuc (Universidade de Ciência e Tecnologia de Hanói) analisou que o maior risco reside não na qualidade do biocombustível em si, mas sim no uso de um combustível com padrão inadequado para o veículo. Na realidade, as preocupações com o biocombustível não decorrem da tecnologia em si, mas principalmente da qualidade de sua implementação na prática. Os consumidores precisam determinar claramente se seus veículos atendem aos padrões de emissão Euro 3, Euro 4 ou Euro 5 para fazer a escolha mais adequada, protegendo assim o motor e evitando custos de reparo.
Atualmente, cerca de 60 países utilizam o biocombustível E10. Foto: IA
O Sr. Dao Cong Quyet, representante da Associação Vietnamita de Fabricantes de Automóveis (VAMA), afirmou ainda: "A maioria dos carros novos é perfeitamente compatível. No entanto, alguns modelos mais antigos, geralmente fabricados antes de 2005, ou carros que utilizam tecnologia mais antiga, podem ser afetados." De acordo com a VAMA, os sistemas de combustível dos carros modernos foram projetados pelos fabricantes com materiais extremamente duráveis e resistentes ao álcool, desde o tanque e a bomba de combustível até os injetores e as vedações. Portanto, os usuários de carros novos podem ficar tranquilos.
Analisando o cenário internacional, a aplicação da gasolina E10 não é novidade. Atualmente, cerca de 60 países utilizam o biocombustível E10, sendo os EUA considerados o padrão de combustível mais comum. No Reino Unido, desde setembro de 2021, o governo tornou oficialmente a gasolina E10 o combustível padrão sem chumbo de 95 octanas nos postos de gasolina. Mais de cinco anos se passaram desde a sua implementação e o Reino Unido não registrou nenhuma pane generalizada de motocicletas ou carros nas estradas.
De acordo com um relatório da RAC Foundation, organização independente de consultoria em políticas de transporte do Reino Unido, a maioria dos carros a gasolina fabricados a partir de 2011 pode usar gasolina E10 com segurança. No entanto, a organização observa algumas pequenas exceções em modelos mais antigos da Audi, Ford, Mercedes-Benz, Toyota e Volkswagen. Para garantir total segurança, recomenda-se sempre que os consumidores consultem atentamente o manual do proprietário do veículo. Por exemplo, o Toyota Corolla Altis 2022 é implicitamente considerado totalmente compatível, enquanto o Mitsubishi Xforce indica claramente que a quantidade máxima de gasolina E10 a ser usada deve ser aquela necessária para evitar danos aos sensores. Para motocicletas, a maioria dos principais fabricantes, como Honda, Yamaha e Piaggio, projetou veículos modernos compatíveis com etanol. Em geral, quando as fontes de combustível atendem aos padrões e a infraestrutura de distribuição é bem controlada, a gasolina E10 representa uma transição completamente segura para a maioria dos veículos atualmente.
Fonte: https://vtv.vn/xang-e10-co-anh-huong-den-dong-co-xe-10026051510062504.htm
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