Directorul general adjunct al BSR, Mai Tuan Dat: Problema aprovizionării cu materii prime este o condiție necesară pentru dezvoltarea durabilă a benzinei E10.
Vorbind la seminarul „Biocombustibilul E10 - Beneficii armonioase pentru oameni, stat și afaceri”, organizat de New Energy Magazine/PetroTimes, directorul general adjunct al BSR, Mai Tuan Dat, a sugerat stabilirea a trei piloni fundamentali pentru a crea atractivitate și încredere în combustibilul E10.
În primul rând, premisa este ca calitatea să fie transparentă și verificabilă. Consumatorii vor fi dispuși să treacă la un alt furnizor doar atunci când vor fi siguri că benzina E10 nu afectează negativ motoarele, funcționează stabil și respectă standarde clare. Acest lucru necesită stabilirea unui sistem cuprinzător de control al calității pe tot parcursul producției și amestecării etanolului până la distribuție.
În Vietnam, programul de benzină E5 a fost implementat timp de mulți ani fără feedback negativ semnificativ din partea pieței. La nivel global , multe țări precum Thailanda (din 2007) și Filipine (adoptate pe scară largă din 2023) au utilizat, de asemenea, benzina E10 în mod stabil, fără probleme tehnice majore. Aceasta este o bază importantă pentru consolidarea încrederii consumatorilor în țară.
În al doilea rând, beneficiile economice trebuie să fie clare și suficient de atractive. Un produs poate deveni popular doar atunci când oferă beneficii directe utilizatorilor. În prezent, biocombustibilii au un avantaj datorită politicilor fiscale preferențiale în comparație cu benzina convențională. Cu toate acestea, pe termen lung, factorul decisiv rămâne costul produsului. Atunci când lanțul de producție autohton de etanol este perfecționat și optimizat, costul va scădea, sporind astfel competitivitatea E10. Consumatorii vor beneficia nu numai de costuri mai mici ale combustibilului, ci și de valoare adăugată, cum ar fi reducerea emisiilor, contribuind la protecția mediului.
În al treilea rând, practica de utilizare trebuie să fie suficient de lungă pentru a crea un obicei. Încrederea pieței nu se poate construi într-un timp scurt; aceasta trebuie verificată prin utilizarea reală. Experiența internațională arată că, atunci când benzina E10 este utilizată stabil pentru o perioadă lungă de timp, consumatorii vor trece treptat la utilizarea ei în mod natural.
Potrivit domnului Mai Tuan Dat, în Vietnam, fundația pusă prin implementarea benzinei E5 în ultimii ani reprezintă un avantaj major. Dacă este comunicată în mod adecvat și implementată corect, benzina E10 poate continua și se poate extinde complet fără a întâmpina obstacole semnificative din partea consumatorilor.
Deși cei trei piloni menționați mai sus sunt condiții necesare pentru ca benzina E10 să intre pe piață, problema aprovizionării cu materii prime este o condiție suficientă pentru dezvoltarea durabilă a acestui program. Calculele arată că, pentru a distribui benzina E10 la nivel național, cererea de etanol ar ajunge la aproximativ 1 milion de metri cubi pe an. Dacă maniocul ar fi folosit ca materie primă principală, ar fi nevoie de aproximativ 2,5 milioane de tone de manioc, necesitând anual peste 100.000 de hectare de teren cultivat.
„Aceasta este o cifră semnificativă, care necesită planificarea și reorganizarea producției agricole în direcția integrării cu industria de prelucrare a energiei. Experiența anterioară a arătat că multe fabrici de etanol s-au confruntat cu dificultăți din cauza lipsei unor surse stabile de materii prime sau a necesității de a le achiziționa la prețuri ridicate, reducând eficiența producției. Importul de etanol poate fi o soluție pe termen scurt, dar pe termen lung, dacă nu putem gestiona proactiv lanțul de aprovizionare intern, dezvoltarea durabilă va fi foarte dificilă”, a comentat dl. Mai Tuan Dat.
Pentru a rezolva acest „blocaj”, este necesar un efort coordonat între companii, guvern și autoritățile locale, concentrându-se pe trei soluții principale: planificarea zonelor de materii prime legate de fabrici, asigurând aprovizionarea a aproximativ 70-80% din necesarul de producție; stabilirea unor prețuri atractive și a unor mecanisme de răscumpărare a produselor pentru a stimula fermierii să participe; și organizarea unui lanț de aprovizionare închis pentru a optimiza costurile logistice – un factor care explică o mare parte din costurile de producție a etanolului.
În plus, directorul general adjunct al BSR, Mai Tuan Dat, a declarat că la Rafinăria Dung Quat, sub conducerea Guvernului, ministerelor și agențiilor, Petrovietnam și BSR au identificat biocombustibilii și combustibilii sustenabili ca un pas strategic.
În prezent, BSR a implementat un set cuprinzător de soluții și inovații științifice și tehnologice care vizează schimbarea structurii de produse a Rafinăriei Dung Quat în proporție de 100%. Mai exact, gama principală de produse BSR include benzină și motorină. Recent, BSR a produs cu succes primul său lot de biodiesel B5. Pentru combustibilul de aviație JET A1, BSR a implementat două faze: faza 1 a amestecat cu succes primul lot de JET A1 în iulie 2025, iar faza 2 implică investiții sporite în producția de combustibil de aviație durabil (SAF). Pe lângă produsele menționate mai sus, în martie 2026, BSR a colaborat cu Vietnam Oil Corporation (PVOIL) pentru a exporta un lot de combustibil marin durabil și produce și alte produse energetice, cum ar fi peletele bioplastice.
BSR își restructurează treptat lanțul de aprovizionare cu etanol către un sistem circular și cu buclă închisă. O soluție notabilă este utilizarea tuturor apelor uzate și a deșeurilor solide din procesul de producție pentru a le transforma în îngrășăminte organice, care sunt apoi reutilizate în zona materiilor prime. Acest model nu numai că ajută la reducerea costurilor de producție, dar sporește și sustenabilitatea întregului lanț valoric, de la producția agricolă la procesarea industrială. Atunci când lanțul de aprovizionare este optimizat, costul etanolului va avea o oportunitate reală de a concura cu benzina minerală - un factor decisiv pentru ca benzina E10 să își extindă piața.
Potrivit domnului Mai Tuan Dat, dacă problema aprovizionării cu materii prime va fi rezolvată, oportunitățile nu se vor limita doar la benzina E10, ci se vor extinde și la mulți alți combustibili sustenabili, cum ar fi biodieselul sau combustibilul sustenabil pentru aviație (SAF). Aceasta este baza pentru ca Vietnamul să își restructureze treptat sistemul energetic într-o direcție mai ecologică, sporindu-și în același timp autonomia în fața fluctuațiilor imprevizibile de pe piața energetică globală.
„Provocarea pentru benzina E10 nu constă în tehnologia de amestecare, care este o parte relativ simplă, ci mai degrabă în capacitatea de a construi un lanț de aprovizionare intern suficient de mare și eficient. Dacă putem face acest lucru, vom avea nu doar benzină E10, ci și un ecosistem de combustibil sustenabil, capabil să concureze în viitor”, a subliniat directorul general adjunct al BSR, Mai Tuan Dat.
potrivit Petrotimes
Sursă: https://bsr.com.vn/web/bsr/-/3-tru-cot-de-xang-e10-chinh-phuc-thi-truong
Comentariu (0)