Totuși, pentru cei care au trăit acea epocă, amintirile rămân vii. Printre aceștia, domnul Vo Xuan Khue (80 de ani, satul La Ha, comuna Nam Gianh, provincia Quang Tri ) este întotdeauna menționat ca simbol al spiritului „rezistent la bombe, al saltului de pe feribot” - una dintre persoanele care au menținut neîntrerupte liniile vitale de aprovizionare; contribuind la marele flux care a dus la Marea Victorie din primăvara anului 1975, eliberând Sudul și unificând țara.
Deschizând un canal prin inima râului înflăcărat.
În anii crânceni ai războiului, punctul de trecere a feribotului Gianh nu a fost doar un simplu punct de trecere a râului, ci o legătură deosebit de importantă în ruta strategică de transport Nord-Sud. Acesta conecta artere de transport vitale, asigurând că oamenii și armele din Nord puteau traversa râul Gianh pentru a-și continua călătoria spre câmpul de luptă din Sud. Nu departe de acolo, zona portuară Gianh a fost, de asemenea, unul dintre punctele importante de plecare ale Drumului Ho Și Min pe mare în timpul rezistenței împotriva imperialiștilor americani. De aici, „nave fără număr” părăseau în tăcere docul noaptea, cărând arme și speranță, înfruntând valurile spre Sud.
Prin urmare, în calculele armatei americane, întreaga zonă devenea o țintă care trebuia distrusă cu orice preț. Bombe, mine, blocade aeriene și subacvatice... toate erau concentrate pe această porțiune a râului cu un singur obiectiv: întreruperea liniei de aprovizionare. „Au fost zile când apa râului nu mai era apă, ci foc și sânge. Inamicul ataca neobosit, din noapte până în zori”, își amintea veteranul Pham Van Thi, fost soldat al Batalionului 45, Comandamentul Militar Provincial Quang Binh (fost).
Între 1965 și 1972, mii de bombardamente, mari și mici, s-au abătut asupra zonei feribotului Gianh. Nu numai că au fost lansate bombe și gloanțe din aer, dar au fost amplasate și mine dens în albia râului, transformând canalul într-un câmp minat gigantic. Distrugerea feribotului ar fi însemnat întreruperea uneia dintre arterele vitale de transport care aprovizionau câmpurile de luptă din Sud.
În acea situație, Vo Xuan Khue, născut în 1946, și camarazii săi au reușit să mențină controlul asupra râului. Neavând echipament modern, au întins în mod creativ frânghii cu vârfuri metalice peste râu pentru a detona minele de la distanță. Acesta a fost doar primul pas; minele rămase zăceau latente sub apă, așteptând să lovească. Mai târziu, au ales o metodă care implica de fiecare dată înfruntarea morții: folosirea bărcilor rapide pentru a detona rapid minele.
Domnul Khue a fost primul care s-a oferit voluntar pentru misiune. „În ziua aceea, eu și doi camarazi am fost în prima excursie cu barca pentru a curăța minele de la terminalul de feribot din Gianh. Înainte de a pleca, unitatea ne-a dat trei pumni de orez și am aprins trei bețișoare parfumate, ca și cum am fi oficiat o slujbă de pomenire înainte de a intra în luptă. Din fericire, călătoria a decurs fără probleme și toți trei am finalizat misiunea și ne-am întors în siguranță...” – a povestit domnul Khue.
„Trebuie să apeși pedala de accelerație la fund, să mergi cât de repede poți și să rămâi pe banda dreaptă. Un singur pas greșit înseamnă că nu mai ai nicio șansă să te întorci”, a mai spus dl Khue. Fiecare excursie cu barca este un joc de noroc cu viața. În această „zonă incendiară”, 114 persoane au căzut cu curaj, inclusiv 78 de oficiali și angajați ai terminalului de feribot.
Pentru domnul Vo Xuan Khue, moartea nu a fost niciodată o experiență neobișnuită. Își amintește viu de 14 august 1967, când o mină a explodat, aruncându-l în râu. Valurile l-au târât la fund, dar s-a chinuit să se desprindă de nisip pentru a rămâne la suprafață. O altă explozie și a fost din nou scufundat. A doua oară când a ieșit la suprafață, s-a apucat de o scândură plutitoare. Epuizat, s-a lăsat purtat de curent zeci de metri înainte de a fi salvat de camarazii săi. „Camarazii mei m-au scos din barcă. De o parte și de alta erau cadavrele a doi soldați căzuți care tocmai muriseră…”, și-a amintit el emoționat.
Din 1965 până în 1972, domnul Khue a rămas staționat în această „zonă de incendiu”, curățând minele. Nici el nu-și mai amintește câte misiuni de navigație a întreprins, de câte ori s-a confruntat cu pericole. Dar ceea ce oamenii își amintesc de el este loialitatea sa neclintită și hotărârea de a-și îndeplini datoria de soldat.
Menține fluxul traficului cu sânge și voință.
Dacă dezamorsarea minelor navale este o confruntare cu moartea sub apă, atunci a ajuta convoaiele de arme care traversează râul este o cursă pe viață și pe moarte împotriva cerului arzător.
La sfârșitul anului 1968, un convoi de lansatoare de rachete călătorea spre sud noaptea. La ajungerea la punctul de trecere a feribotului din Gianh, avioanele inamice le-au observat, rachetele de semnalizare au străpuns întunericul, iar rachetele au plouat neîncetat. Convoiul s-a oprit, iar o întârziere de doar câteva minute ar fi putut duce la distrugerea întregii formațiuni. În acel moment, domnul Vo Xuan Khue s-a repezit la vehiculul din față, a preluat volanul, a pornit motorul și a traversat râul în mijlocul focurilor de armă, după ce și-a dat seama că șoferul fusese ucis. Apoi s-a întors pentru a ajuta vehiculele din spate. Datorită eforturilor sale, acele convoaie au traversat în liniște râul Gianh, alăturându-se masivei linii de aprovizionare a războiului - un flux care a contribuit la Marea Victorie din primăvara anului 1975.
În 1972, în toiul războiului, domnului Khue i s-a acordat titlul de Erou al Forțelor Armate Populare. „Pe atunci, acordarea titlului nu necesita un raport de performanță. Pur și simplu îl auzeai pe comandant anunțând că ți s-a acordat titlul. Recompensa era de 180 de dong; am cumpărat doi porci și mai multe pachete de țigări pentru a-i trata pe camarazii mei din unitate, iar restul de 20 de dong i-am adus acasă soției mele”, își amintește el.
Amintindu-și de acel titlu, domnul Khue a zâmbit ușor: „Pe atunci, toți soldații de la traversarea cu feribotul erau curajoși, toți merită să fie numiți eroi. Sunt un fiu al râului Gianh, crescut de valuri, familiarizat cu fiecare canal și curent, așa că am fost adesea încrezut de superiorii mei și mi s-au dat sarcini în momente dificile, de viață și de moarte. Datorită acestui fapt, am avut ocazia să-mi îndeplinesc misiunea și să primesc recunoaștere din partea superiorilor mei.” Aceste cuvinte simple, însă, au ascuns o perioadă de război intens.
După reunificarea țării, domnul Khue a rămas la terminalul de feriboturi din Gianh. De la soldat care conducea o barcă cu motor, a devenit funcționar în transporturi, apoi manager de feribot; s-a căsătorit cu o luptătoare de gherilă din orașul său natal și a avut cinci copii. Râul a revenit treptat la solul său aluvionar. Feriboturile au continuat să funcționeze, dar sunetul bombelor dispăruse.
În decembrie 1998, personalul, muncitorii și forțele de autoapărare ale terminalului de feribot Gianh au fost onorați cu titlul de Erou al Forțelor Armate Populare. Pe 27 noiembrie 1998, a fost inaugurat Podul Gianh. Bucuria de a „traversa râul fără a aștepta feribotul” s-a răspândit pe ambele maluri. În acea zi, domnul Khue a operat ultima călătorie cu feribotul – încheind rolul istoric al unui terminal de feribot care trecuse prin focurile războiului.
La cea de-a 51-a aniversare a Eliberării Vietnamului de Sud și a reunificării țării, revenind la ceea ce a fost cândva un „focar de foc”, toată lumea înțelege și mai profund că victoria nu a fost obținută doar prin bătălii majore, ci și prin viața liniștită și simplă a oamenilor obișnuiți. Nu au stat pe un podium al gloriei, ci au stat la prova feribotului, în mijlocul ploii de bombe, ghidând vehiculele peste râu, asigurându-se că sângele vital al națiunii nu a încetat niciodată să curgă.
Râul Gianh continuă să curgă, aducând depozite aluvionare care îi îmbogățesc malurile, așa cum istoria construiește în tăcere identitatea unui ținut unde amintirile și aspirațiile de pace și unitate sunt transmise din generație în generație.
Sursă: https://baotintuc.vn/nguoi-tot-viec-tot/51-nam-thong-nhat-dat-nuoc-nguoi-mo-luong-trong-lua-dan-song-gianh-20260429094400281.htm
Comentariu (0)