Tendințe actuale în domeniul inteligenței artificiale în industria logistică.
Pe fondul creșterii costurilor operaționale, al fluctuațiilor constante ale lanțurilor de aprovizionare globale și al presiunii tot mai mari pentru optimizarea eficienței, avantajele industriei logistice nu se mai bazează exclusiv pe scară, ci se îndreaptă către capacitățile de procesare a datelor, capacitățile de prognoză și nivelul de aplicare a tehnologiei în operațiunile practice. Conform rapoartelor prezentate la Forumul Tehnologiei Logistice 2026, piața logistică vietnameză se ridică în prezent la aproximativ 40-50 de miliarde USD, menținând o rată de creștere de 12-14% anual, plasând-o printre cele cu cea mai rapidă creștere din regiune. Cu toate acestea, costurile logistice reprezintă încă aproximativ 16-18% din PIB, semnificativ mai mari decât multe economii dezvoltate din Asia.
Această cifră reflectă parțial starea actuală a operațiunilor industriei, care sunt încă slabe, lipsite de conectivitate la date și încă neoptimizate pentru eficiență pe întregul lanț, de la depozitare și transport până la procedurile de import și export. În acest context, transformarea digitală și aplicarea inteligenței artificiale (IA) sunt considerate direcții cruciale pentru ca întreprinderile să își sporească competitivitatea.
Dl. Tran Thanh Hai, director adjunct al Departamentului de Import-Export ( Ministerul Industriei și Comerțului ) și președinte de onoare al Asociației Vietnameze pentru Dezvoltarea Resurselor Umane în Logistică, consideră că inteligența artificială schimbă structura competitivă a industriei logistice globale. În timp ce anterior, companiile concurau în principal pe baza capacității de transport și a rețelelor operaționale, acum viteza de procesare a datelor și capacitatea de a lua decizii rapide devin avantaje competitive cheie.
Potrivit domnului Hai, diferența dintre companii nu mai constă doar în numărul de vehicule sau depozite pe care le dețin, ci în capacitatea lor de a valorifica datele pentru a optimiza operațiunile, a controla riscurile și a reacționa rapid la fluctuațiile pieței.
Profesorul asociat Dr. Nguyen Binh Minh, directorul Institutului de Tehnologie și Economie Digitală din cadrul Universității de Știință și Tehnologie din Hanoi , consideră că inteligența artificială nu mai este o tehnologie de referință sau experimentare, ci devine treptat noua platformă operațională pentru industria logistică. Potrivit Dr. Minh, presiunea pentru transformarea digitală s-a mutat de la un „ar trebui” la un „obligatoriu” dacă întreprinderile doresc să își mențină competitivitatea.
Citând un sondaj Deloitte, el a spus că, în următorii cinci ani, procentul organizațiilor din lanțul de aprovizionare care aplică sau se pregătesc să aplice inteligența artificială este de așteptat să crească de la 28% la 82%, în timp ce 71% dintre liderii de afaceri sunt îngrijorați că operațiunile ar putea fi perturbate dacă se adaptează lent.
Previziunile Gartner indică faptul că, până în 2031, aproximativ 60% din întreruperile lanțului de aprovizionare ar putea fi gestionate automat, fără intervenție umană directă. Acest lucru arată că inteligența artificială nu mai este o tendință a viitorului îndepărtat, ci devine treptat un instrument operațional existent în industria logisticii. Presiunea pentru transformare devine și mai evidentă, pe măsură ce mediul de afaceri devine din ce în ce mai volatil.
De la începutul anului 2026, tensiunile geopolitice din Orientul Mijlociu au cauzat o creștere bruscă a prețurilor la combustibili, punând o presiune semnificativă asupra costurilor de transport. Întrucât o singură călătorie cu un camion container nord-sud poate consuma aproape 1.000 de litri de motorină, chiar și o creștere pe termen scurt a prețurilor la combustibili este suficientă pentru a crește semnificativ costurile de operare.
În acest context, aplicarea tehnologiei pentru optimizarea rutelor, reducerea consumului de combustibil și îmbunătățirea eficienței operaționale nu mai este o opțiune pe termen lung, ci a devenit o cerință practică pentru multe companii de logistică.
IA este o soluție necesară.
Dacă în urmă cu câțiva ani, inteligența artificială în logistică era considerată în primul rând o tendință tehnologică, acum a început să fie prezentă în fiecare verigă a operațiunii, de la procesarea documentelor și gestionarea depozitului până la prognoza riscurilor din lanțul de aprovizionare.
Dl. Ngo Ngoc Hoan, reprezentantul comercial al Samsung SDS pentru regiunea Asia-Pacific, a declarat că inteligența artificială este acum integrată ca o componentă crucială în sistemele logistice ale companiilor. Sunt implementate simultan mai multe niveluri de tehnologie, cum ar fi automatizarea robotică a proceselor (RPA), viziunea artificială și analiza predictivă, pentru a accelera viteza de procesare și a minimiza erorile.
Potrivit domnului Hoan, punctul cheie nu constă doar în tehnologiile individuale, ci și în modul în care acestea sunt conectate într-un sistem de operare unificat. Sarcini care anterior se bazau în mare măsură pe procesarea manuală, cum ar fi introducerea datelor, verificarea documentelor și reconcilierea datelor de la companiile de transport maritim, companiile aeriene sau porturile, sunt acum automatizate treptat. În loc să proceseze manual volume mari de fișiere PDF sau formulare de transport, sistemele de inteligență artificială pot recunoaște automat datele, pot standardiza informațiile și le pot introduce în platforma de analiză. Acest lucru permite companiilor nu numai să scurteze timpul de procesare, ci și să reducă semnificativ riscul erorilor operaționale.
Mai important, în timp ce anterior companiile reacționau doar după apariția incidentelor, inteligența artificială permite acum identificarea timpurie a întreruperilor lanțului de aprovizionare, a fluctuațiilor de transport sau a întârzierilor de livrare, permițând ajustări rapide ale strategiilor. Din perspectiva companiilor de tehnologie autohtone, dna Pham Khanh Linh, director general al Logivan, prezintă o perspectivă diferită asupra aplicării inteligenței artificiale. În loc de implementare globală, multe companii autohtone aplică inteligența artificială la aspecte foarte specifice ale logisticii interne și de import/export.
Potrivit dnei Linh, unul dintre domeniile în care inteligența artificială se dovedește deosebit de eficientă este în procesarea documentelor vamale și a declarațiilor de import/export. Anterior, fiecare set de documente trebuia de obicei să treacă prin numeroase verificări manuale, comparări de informații și căutări de coduri de mărfuri, ceea ce consuma mult timp și era predispus la erori. Cu sprijinul inteligenței artificiale, sistemul poate verifica automat datele, detecta anomalii și sugera coduri HS adecvate pentru fiecare grup de mărfuri. Acest lucru reduce povara procesării manuale asupra personalului, îmbunătățind în același timp acuratețea procesului de declarare.
Valoma LogTech Forum 2026. (Foto: Do Bao)
În plus, IA devine treptat un nou „strat de suport operațional” în afacerile de logistică, unde oamenii nu se mai ocupă direct de toate sarcinile, ci se concentrează pe monitorizare, analiză și luarea deciziilor bazate pe date. Cu toate acestea, realitatea arată, de asemenea, că IA nu este o „baghetă magică” care poate crea rezultate imediate. Această tehnologie își dovedește valoarea doar atunci când afacerile au construit o bază de date suficient de standardizată și au procese operaționale digitalizate relativ complete. Acesta este și motivul pentru care aplicarea IA în logistică este în prezent inegală. În timp ce unele afaceri au făcut progrese semnificative în transformarea digitală, multe altele încă operează conform modelelor tradiționale, cu date fragmentate și o dependență puternică de procesarea manuală.
Sursă: https://nhandan.vn/ai-viet-lai-nganh-logistics-hien-dai-post961763.html
Comentariu (0)