Be și Xanh SM se ridică, poziția dominantă a lui Grab se clatină

Într-un anunț recent, Be Group a declarat că a obținut un EBITDA pozitiv pentru întreaga companie – o etapă importantă în contextul concurenței acerbe din industria de ride-hailing. Acest rezultat se bazează pe trei trimestre profitabile consecutive până în septembrie 2025 și a menținut un ritm constant de creștere până în noiembrie.

Compania nu a dezvăluit amploarea și marja de profit specifice, dar a declarat că va reinvesti în echipa sa de șoferi și parteneri de service, inclusiv prin recompensarea studenților care conduc mașini tehnologice cu până la 720.000 VND/lună și prin implementarea unei asigurări complete de accidente 24/7, cu o contribuție de doar 25.000 VND/săptămână, cu un beneficiu maxim de protecție de 1 miliard VND.

Anunțul Be Group privind profitul arată că balanța de piață de miliarde de dolari dintre Be, Xanh SM și Grab se schimbă dramatic.

Situația se schimbă

Vietnamul este cunoscut ca una dintre piețele fertile pentru aplicațiile de ride-hailing. Un raport al Mordor Intelligence a menționat că dimensiunea pieței vietnameze de ride-hailing este estimată să ajungă la 1,05 miliarde USD în 2025 și se așteaptă să crească la 2,56 miliarde USD în 2030, cu o rată anuală compusă (CAGR) de 19,5% în perioada 2025-2030.

Această dimensiune a pieței crește rapid în contextul unei transformări digitale rapide în Vietnam, impulsionată de urbanizare și de adoptarea tot mai mare a tehnologiei.

În 2024, situația de un miliard de dolari s-a schimbat o dată.

În septembrie 2024, piața a fost surprinsă când Gojek - o companie de ride-hailing bazată pe tehnologie din Indonezia - și-a anunțat oficial retragerea de pe piața vietnameză, încheind astfel cariera sa de 6 ani de funcționare. Această decizie a fost luată în contextul afacerii din ce în ce mai dificile a Gojek în Vietnam, cu o concurență acerbă din partea rivalilor interni și străini.

Când s-a lansat în Vietnam în august 2018 sub numele de GoViet, compania a avut un început promițător, extinzându-se rapid de la servicii de închiriere motociclete și livrare de mărfuri la mâncare online. Cu toate acestea, concurența acerbă a îngreunat optimizarea profiturilor aplicației în Vietnam. Potrivit unei surse, Gojek a părăsit Vietnamul cu o pierdere cumulată de până la 6.000 de miliarde VND.

„Cel care rămâne” Grab, în ciuda faptului că este liderul veniturilor, suferă și el de pierderi acumulate de până la mii de miliarde de VND. În contextul ascensiunii forțelor interne precum Xanh SM sau Be Group, Grab și-a pierdut treptat tronul în Vietnam, cedând locul forțelor interne.

Conform raportului anual din 2024, publicat recent, Grab a înregistrat venituri de 228 de milioane USD în Vietnam, o creștere de aproape 23% față de 185 de milioane USD în 2023. Cu toate acestea, această creștere a scăzut semnificativ în comparație cu perioada 2022-2023 (când rata de creștere a fost de până la 70%). Acest lucru arată că impulsul de creștere al Grab în Vietnam prezintă o tendință descendentă clară în comparație cu alte piețe din regiunea Asiei de Sud-Est.

În segmentul taxiurilor, conform unui raport, Grab este „mai slabă” decât Xanh SM. În segmentul livrărilor de mâncare, Grab a pierdut tronul în fața Be Group. Conform raportului Cimigo privind obiceiurile de utilizare a aplicațiilor Super în Vietnam (5/2025), 3 din cele 8 cele mai populare servicii din prezent provin din segmentul de apeluri pentru vehicule cu 2 roți: ride-hailing, livrare și livrare de mâncare, aplicația „made in Vietnam” fiind lider pe piața internă cu un impuls constant de creștere de când a atins un profit brut pozitiv în august 2022.

Be và Xanh SM trỗi dậy, vị thế thống trị của Grab lung lay - 1

Multe forțe noi sunt pe cale să se ridice.

Pe lângă numele familiare menționate mai sus, piața are încă mulți „jucători” discreti pe piața de ride-hailing bazată pe tehnologie.

De exemplu, TADA, o aplicație de ride-hailing din Singapore, deținută de Fundația MVL. În 2019, această aplicație a intrat pe „terenul de joacă” vietnamez cu un model special - utilizarea datelor utilizatorilor pentru a dezvolta noi servicii și vânzarea acestor date către companiile cooperante, creând astfel o sursă de venit.

În lume , TADA este cunoscută și ca prima aplicație de ride-hailing care nu colectează comisioane de la șoferi. În Vietnam, deși nu este importantă, succesul acestei unități constă în faptul că a „rezistat bine” pe o piață acerbă timp de mai bine de 5 ani și „apare” treptat pe străzile din orașul Ho Chi Minh.

Sau Bolt - la începutul acestui an a arătat multe mișcări gata să intre în Vietnam. De exemplu, Bolt recrutează activ personal în orașele mari ( Hanoi , Ho Chi Minh City), solicitând cooperarea șoferilor.

Aceasta este, de asemenea, o companie de tehnologie „unicorn”, evaluată la până la 8 miliarde USD. În prezent, această platformă de ride-hailing este prezentă în peste 50 de țări, în special pe unele piețe mari din Asia de Sud-Est, inclusiv Thailanda (2020) și Malaezia (noiembrie 2024).

În contextul concurenței acerbe, partidele sunt cunoscute pentru investițiile lor în inteligența artificială (IA) pentru a-și menține poziția. Într-un anunț din aprilie, Grab a declarat că a dezvoltat o strategie de aplicare a inteligenței artificiale (IA), „personalizând” astfel tehnologia pentru fiecare persoană, de la transport și comandarea de mâncare până la călătoriile în străinătate. Or Be Group a cooperat, de asemenea, în februarie cu o terță parte, Aitomatic, pentru a aplica inteligența artificială în operarea super-aplicației.

Sursă: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/be-va-xanh-sm-troi-day-vi-the-thong-tri-cua-grab-lung-lay-20251111191903168.htm