Potrivit Ministerului Construcțiilor , principalul sistem de infrastructură al aeroportului Can Tho include în prezent o pistă (cu dimensiuni de 3.000 m x 45 m), 10 locuri de parcare pentru aeronave capabile să gestioneze aeronave B747, B777, A320, A321 și echivalente; și un terminal de pasageri cu o capacitate de aproximativ 3 milioane de pasageri/an.
În ceea ce privește situația exploatării, volumul mediu de pasageri prin aeroportul Can Tho în perioada 2019 - 2023 este de aproximativ 1 - 1,4 milioane de pasageri/an; în 2024 va ajunge la peste 1 milion de pasageri; în primele 9 luni ale anului 2025 va ajunge la aproximativ 0,8 milioane de pasageri. Ministerul Construcțiilor consideră că infrastructura actuală a Aeroportului Internațional Can Tho satisface practic nevoile de transport aerian ale localității și ale regiunii Delta Mekongului pentru a servi dezvoltarea socio -economică.
Conform Planului General aprobat pentru dezvoltarea sistemului aeroportuar național pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050, aeroportul Can Tho este planificat la nivelul 4E pentru perioada 2021-2030, cu o capacitate de 7 milioane de pasageri/an și cu o viziune până în 2050, cu o capacitate de 12 milioane de pasageri/an.
Pentru a implementa planificarea sistemului aeroportuar, Ministerul Construcțiilor a aprobat schița și sarcinile de planificare a aeroportului Can Tho pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050, și a desemnat Autoritatea Aviației Civile drept agenție de planificare.
Ministerul Construcțiilor a solicitat Comitetului Popular al orașului Can Tho să instruiască unitățile să se coordoneze cu Autoritatea Aviației Civile în procesul de planificare, asigurând consecvența cu orientarea de dezvoltare socio-economică a orașului și a regiunii, ca bază pentru investiții.
În ceea ce privește pistele și căile de rulare, în planul de investiții publice pe termen mediu pentru perioada 2026-2030, Ministerul Construcțiilor a propus o nevoie de aproximativ 2.661 miliarde VND pentru aeroportul Can Tho pentru renovarea pistelor existente, construirea de căi de rulare paralele și un sistem sincron de căi de rulare conectate pentru a îmbunătăți capacitatea operațională.
Pe baza capitalului alocat de Adunarea Națională și Guvern, Ministerul Construcțiilor va decide asupra listei de proiecte de investiții pentru perioada 2026-2030, în conformitate cu sursa de capital și criteriile stabilite de autoritățile competente. În ceea ce privește infrastructura esențială rămasă, întreprinderea aeroportuară este responsabilă de investiții.
În ceea ce privește lucrările de servicii aviatice și non-aeronautice de la aeroporturi, conform proiectului de Lege privind aviația civilă, prezentat de Guvern Adunării Naționale spre aprobare în cadrul celei de-a 10-a sesiuni a celei de-a 15-a Adunări Naționale, întreprinderile aeroportuare vor organiza investițiile în aceste lucrări.
Prin urmare, Ministerul Construcțiilor a solicitat orașului Can Tho să instruiască unitățile să se coordoneze cu Întreprinderea Aeroportului Can Tho pentru a studia nevoile și planurile de investiții pentru lucrările rămase, lucrările de servicii aviatice și non-aeronautice, pentru a se potrivi nevoilor transportului aerian și nevoilor dezvoltării socio-economice locale.
Anterior, Comitetul Popular al orașului Can Tho a declarat că, odată cu progresul investițiilor în sistemul de autostrăzi expres din regiune, care se așteaptă să fie finalizat și pus în funcțiune în 2026, modernizarea aeroportului Can Tho va crea un progres în conectivitatea regională, va promova dezvoltarea logisticii, comerțului și turismului, ajutând orașul să își promoveze rolul de locomotivă pentru dezvoltare în Delta Mekongului. Prin urmare, Can Tho a propus ca Ministerul Construcțiilor să examineze și să aprobe în curând politica de investiții și elementele de modernizare a aeroportului Can Tho.
În ceea ce privește sectorul infrastructurii aeronautice, la aeroportul Long Thanh (Dong Nai), peste 14.000 de oameni lucrează în prezent din greu pentru finalizarea proiectelor.
Corporația Aeroporturilor din Vietnam (ACV) a declarat că până în prezent, în cadrul proiectului component (DATP) 3, lucrările esențiale au fost finalizate 3 pachete (gard; nivelare și drenaj; construcția piloților terminali) și se implementează construcția celorlalte 12 pachete. Consorțiul de antreprenori menține construcția în „3 ture, 4 echipe”, accelerând progresul pentru finalizarea proiectului național cheie înainte de 19 decembrie 2025.
Faza 1 a proiectului DATP 3 include 2 piste, 1 terminal de pasageri și elemente auxiliare cu o capacitate de 25 de milioane de pasageri/an, 1,2 milioane de tone de marfă/an, cu o investiție totală de peste 99.019 miliarde VND din capitalul ACV; se așteaptă să fie pusă în funcțiune comercial în prima jumătate a anului 2026.
Dl. Nguyen Tien Viet, director general adjunct al ACV, a declarat că printre lucrările care trebuie finalizate până la 19 decembrie se numără: întreaga structură a parcării aeronavelor, subsolul echipamentelor de servicii la sol; sistemul de drenaj, sistemul de iluminat al parcării, căile de rulare și sistemul de iluminat al parcării. Zonele care se suprapun cu infrastructura tehnică subterană vor fi finalizate până la martie 2026.
ACV a evaluat că toate pachetele de lucrări sunt construite simultan pe întregul șantier, în spiritul „a învinge soarele, a învinge ploaia”. Antreprenorii din cadrul joint venture-ului au mobilizat aproape 14.000 de persoane și peste 3.000 de echipamente. În ultimele zile, vremea a avut multe evoluții nefavorabile, sezonul ploios a venit devreme și a durat mult, afectând grav elementele subterane, cum ar fi drenajul și pavata drumului. ACV a dispus ajustarea planului de construcție și a măsurilor în mod corespunzător pentru a asigura progresul; verificarea, supravegherea și recepția conform standardelor tehnice actuale.
Sursă: https://baophapluat.vn/bo-xay-dung-ha-tang-hien-tai-cua-san-bay-can-tho-co-ban-dap-ung-nhu-cau.html
Comentariu (0)