Cadillac Optiq din 2026 este unul dintre primele vehicule electrice ale General Motors care utilizează standardul de încărcare NACS de la Tesla, ceea ce îi oferă acces la peste 20.000 de stații de încărcare Supercharger din America de Nord. Cu toate acestea, testele de încărcare rapidă în lumea reală pe Supercharger V3 (până la 250 kW) au arătat că limitarea provine din curba de încărcare a mașinii: puterea atinge un vârf de 147 kW și apoi scade rapid după o încărcare completă de 40% a bateriei, ceea ce face ca timpul total de încărcare să fie dificil de atins, cel popular interval de 25-30 de minute.
NACS deschide o rețea de încărcare, dar noua curbă este „cheia”
Optiq are o baterie de 85 kWh, mai mare decât Tesla Model Y (75 kWh) și aproximativ aceeași cu Hyundai Ioniq 5 (84 kWh). Cu toate acestea, vehiculele electrice GM recente nu sunt cunoscute pentru vitezele lor rapide de încărcare. Puterea maximă de ieșire în curent continuu a Optiq este limitată la 150 kW, iar testele anterioare au constatat că este dificil să se mențină o putere constant ridicată pe un Equinox EV sau Blazer EV.
GM nu publică un timp de încărcare de 10%–80%, ci doar „81 mile (≈130 km) în aproximativ 10 minute” pe o stație de 150 kW. Această formulare pune accentul pe autonomie sporită, mai degrabă decât pe timpul de încărcare standard.
Date de testare Supercharger V3: scădere timpurie de putere
Într-un test în condiții reale (bateria a fost preîncălzită timp de aproximativ 20 de minute), Optiq a intrat într-o stație Tesla Supercharger V3 cu o încărcare de 14% și a afișat 35 de mile (≈56 km) rămase. Realizări notabile:
- Încărcarea atinge imediat 147 kW (aproape puterea maximă a mașinii), apoi scade treptat.
- 21% după 3 minute, începând să se vadă o scădere de putere.
- 37% până la 129 kW; se așteaptă ca mașina să atingă 80% în 25 de minute.
- 50% sub 120 kW.
- 58% (~274 km ≈ 274 km) rămași 112 kW.
- cu 60% până la 85 kW (aproximativ jumătate din puterea inițială).
- După 25 de minute până la 65% și 194 de mile (≈312 km); acum, cu doar 67 kW de putere rămasă, încărcarea 65%–80% va fi cu siguranță lentă.
Testul se termină când distanța afișată este suficientă pentru următoarea călătorie.
Comparație rapidă: concurenții dețin mai bine puterea
Conform InsideEVs și testelor conexe, Hyundai Ioniq 5, atunci când se încarcă cu NACS, are o putere de doar aproximativ 126 kW, dar se menține constantă, atingând 10%–80% în aproximativ 30 de minute. Subaru Solterra din 2026, cu o baterie mai mică (74,7 kWh), se menține peste 100 kW până la peste 65%, atingând 16%–80% în aproximativ 25 de minute. Între timp, Equinox EV depășește rareori 100 kW la o stație de 150 kW; chiar și la o stație de 350 kW, timpul de încărcare 20%–80% este de obicei în jur de 35 de minute.
Rezultatele arată că „NACS nu transformă automat fiecare mașină într-un încărcător rapid”: standardul portului este doar o parte, iar viteza reală depinde de modul în care mașina își gestionează bateria și curba de încărcare.
Tabelul cu specificațiile principale (conform testelor și publicațiilor relevante)
| Articol | Cadillac Optiq 2026 |
|---|---|
| Capacitatea bateriei | 85 kWh |
| Standard de încărcare | NACS (Tesla) |
| Rețea de încărcare accesibilă | Peste 20.000 de stații de încărcare rapidă (America de Nord) |
| Capacitatea maximă de încărcare în curent continuu a vehiculului | 150 kW |
| Stație de testare | Superîncărcător Tesla V3 (până la 250 kW) |
| Starea bateriei la pornire | 14%, 35 mile (≈56 km) |
| Putere maximă înregistrată | 147 kW |
| Timpul după 25 de minute | 65%, 194 mile (≈312 km), putere ~67 kW |
Încărcare rapidă din punct de vedere tehnic
Curba de încărcare conservatoare a lui Optiq este evidentă: puterea ridicată apare doar la niveluri scăzute ale bateriei, apoi scade rapid după ~40%. Această calibrare prioritizează siguranța și durata de viață a bateriei, dar vine cu prețul unor timpi de încărcare mai lungi decât concurenții care mențin o putere ridicată mai constantă.
Încheia
Cadillac Optiq din 2026 beneficiază considerabil de standardul NACS datorită acoperirii Supercharger, însă vitezele reale de încărcare vor depinde în continuare de limita de 150 kW și de curba de încărcare proprie a mașinii. Având în vedere scăderea timpurie a puterii, timpul de încărcare de 80% al lui Optiq ar putea fi mai lung decât media actuală. Așteptările sunt rezonabile: NACS face ca accesul la stație să fie convenabil, dar cât de rapid este depinde de Optiq.
Sursă: https://baonghean.vn/cadillac-optiq-2026-sac-thuc-te-tren-tesla-supercharger-10312610.html
Comentariu (0)