Câte vehicule vor fi afectate direct?
Conform datelor de la Departamentul de Înmatriculare și Inspecție din Vietnam și de la Oficiul General de Statistică, numărul de vehicule personale din Vietnam a crescut constant de-a lungul anilor. Dintre acestea, numărul estimat de motociclete este de peste 70 de milioane, în timp ce numărul de mașini fluctuează în jurul a 6-7 milioane. În orașele mari precum Hanoi și Ho Chi Minh City, numărul de motociclete a depășit 10 milioane fiecare, iar numărul de mașini a înregistrat, de asemenea, o creștere de două cifre în ultimii ani. Odată cu creșterea nivelului de trai, oamenii s-au echipat și cu motociclete mai bune, în principal modele manuale și automate de la mărci precum Honda, Yamaha, Suzuki și VinFast . Mașinile sunt populare în categoriile sedan, SUV și hatchback, existând concurență din partea multor producători interni și internaționali. În acest context, pe măsură ce țările trec la utilizarea biocombustibilului E10, motocicletele dărăpănate, fără cadru, care transportă gheață sau mașinile vechi care emit fum negru gros se numără printre primele vehicule care pot fi afectate, dar acesta reprezintă un procent foarte mic.
Un expert în industria transporturilor a declarat că, dacă luăm în considerare numărul total de vehicule pe benzină aflate în circulație în prezent la aproximativ 76-77 de milioane, aproximativ 10% sunt vehicule foarte vechi care utilizează carburatoare și materiale combustibile învechite sau degradate. Aceasta este echivalentul a aproximativ 7-8 milioane de vehicule care ar putea fi expuse riscului de a utiliza benzina E10 pe termen lung, dacă nu sunt întreținute sau modernizate corespunzător. În plus, folosind anul 2008 ca punct de referință, statisticile arată că există aproximativ 19,7 milioane de motociclete fabricate înainte de această dată încă în circulație în Vietnam. Acest grup de vehicule utilizează în principal carburatoare și materiale de cauciuc mai vechi, ceea ce le face mai sensibile la etanol. „Cu toate acestea, este important de clarificat faptul că nu toate vehiculele vechi sau «învechite» sunt nepotrivite pentru benzina E10 sau trebuie abandonate imediat. De exemplu, dintre aceste 19,7 milioane de vehicule, multe au avut piese noi înlocuite, au fost supuse unor revizii, au avut conducte de combustibil înlocuite sau încă funcționează bine”, a adăugat expertul.
Mașinile mai vechi, deteriorate, vor fi excluse deoarece sunt incompatibile cu benzina E10, în timp ce mașinile mai noi o pot folosi în mod normal.
Foto: Nhat Thinh
Din perspectiva consumatorului, dl. Dat Pham, expert cu experiență vastă la o companie de ridesharing care lucrează în orașul Ho Chi Minh, a declarat: „Folosesc benzină E10 pentru mașina mea din 2008 de mult timp. În realitate, zvonul că «benzina E10 va coroda sistemul de alimentare» este o informație foarte învechită. De mai bine de...”
În ultimele două decenii, toți marii producători de automobile din întreaga lume , de la vehiculele obișnuite la cele de lux, și-au standardizat materialele de fabricație. Conductele de combustibil, pompele și garniturile de etanșare din cauciuc utilizează materiale compozite de înaltă rezistență (cum ar fi Viton și Teflon) și aliaje antioxidante. În țările vecine, precum Thailanda (care folosește de mult timp E20 și E85), Brazilia și Statele Unite, benzina E10 a fost cel mai simplu combustibil standard la toate benzinăriile timp de decenii, fără nicio „pană” majoră a motorului.
Ce ar trebui făcut cu o mașină veche?
Potrivit reporterilor ziarului Thanh Nien, profitând de anxietățile unor oameni care încep să treacă la benzina E10, multe companii care vând aditivi pentru combustibil fac publicitate rapidă și extinsă diverselor „soluții specializate pentru benzina E10”, cu promisiuni de ardere mai curată, cifră octanică crescută și protecție a motorului împotriva efectelor nocive ale alcoolului. Unele reclame chiar atrag consumatorii prin prezentarea unei imagini terifiante a „rezervoarelor de combustibil și a depunerilor din motor contaminate cu apă”, făcându-i să se îngrijoreze și să pregătească bani pentru a cumpăra sticle cu soluții despre care se presupune că ar crește cifra octanică, ar ajuta la arderea completă și ar curăța camera de ardere.
Mașinile cu o vechime mai mică de 20 de ani pot funcționa bine și cu benzină E10, deși senzația la volan ar putea necesita ajustări pentru a se adapta.
Fotografie: Quang Thuan
Dr. Cao Dao Nam, manager de program pentru inginerie auto la Universitatea de Transport din Ho Chi Minh City, și-a împărtășit experiența în întreținerea motocicletelor la trecerea la benzină E10, inclusiv înlocuirea garniturilor, inelelor O și a etanșărilor de cauciuc dacă acestea s-au învechit. Printre piesele de verificat se numără: garnitura capacului rezervorului de combustibil, inelul O al injectorului, garnitura carburatorului, diafragma pompei de combustibil, etanșările, conducta de retur a combustibilului și conducta de ventilație. Se recomandă utilizarea materialelor cu o rezistență mai bună la etanol, cum ar fi FKM/Viton sau a materialelor indicate în mod specific de producătorul pieselor ca fiind compatibile cu E10.
Experții în motociclete confirmă, de asemenea, că, dacă un rezervor de combustibil din oțel prezintă rugină, sedimente roșii, apă stătătoare sau miros de benzină stătută, acesta trebuie demontat pentru inspecție, curățat de rugină, iar filtrul de combustibil trebuie înlocuit. Dacă rezervorul este excesiv de ruginit sau prezintă scurgeri, acesta trebuie înlocuit. Pentru motocicletele clasice sau mai vechi, se poate lua în considerare un strat protector dintr-un material rezistent la etanol, dar acesta trebuie aplicat corect.
Dl. Nguyen Minh Dong, expert în industria auto din Germania, a afirmat, de asemenea, că utilizarea pe scară largă a benzinei E10 nu are un impact negativ asupra funcționării vehiculelor. Atunci când se utilizează benzina E10 pentru a înlocui benzina minerală tradițională, indicatorii de putere, eficiență operațională și emisii ale vehiculelor nu se modifică practic semnificativ. Trecerea la benzina E10, inclusiv la tipurile echivalente, cum ar fi RON95, nu afectează în esență performanța motorului.
Pentru mașinile mai vechi care folosesc carburatoare, service-urile auto pot înlocui acum flotorul de combustibil și alte componente din aluminiu sau zinc care sunt sensibile la etanol. Cu o ajustare atentă, proprietarii de mașini pot reajusta carburatorul pentru a se potrivi caracteristicilor de ardere ale combustibilului care conține etanol. Cu toate acestea, la fel ca în cazul benzinei, pentru a asigura o funcționare stabilă și de lungă durată a vehiculului, utilizatorii trebuie să respecte în continuare pe deplin reglementările de întreținere și service recomandate de producător.
De fapt, pentru orice tip de combustibil, producătorii de vehicule oferă instrucțiuni specifice privind ciclurile de întreținere. Prin urmare, atunci când trec la benzina E10, utilizatorii trebuie pur și simplu să continue să urmeze aceste recomandări pentru a asigura calitatea și durata de viață a vehiculelor lor.
Sfaturi pentru întreținerea mașinii atunci când utilizați benzină E10.
Dacă vehiculul nu este utilizat mai mult de o lună: goliți toată benzina E10, goliți carburatorul și lăsați motorul să funcționeze până se oprește complet. Depozitați vehiculul într-un loc uscat și bine ventilat. Combinați aceasta cu utilizarea regulată a benzinei convenționale: dacă este posibil, alternați cu benzină A95/A92 fără etanol pentru a „curăța” sistemul.
Pentru vehiculele conduse zilnic sau la fiecare câteva zile: puteți umple rezervorul în mod normal, nu este nevoie să vă faceți prea multe griji. Îl puteți umple pe jumătate până aproape de nivelul maxim, atâta timp cât îl utilizați în întregime într-un timp rezonabil.
Pentru vehiculele utilizate frecvent: benzina E10 are o probabilitate mai mică de a absorbi umezeala până la punctul de separare a fazelor. Pentru vehiculele utilizate rar, doar o dată la 2-4 săptămâni: alimentați doar cu ceea ce aveți nevoie și evitați să lăsați combustibilul să stea prea mult timp.
Pentru motocicletele sau mașinile care sunt utilizate rar, o abordare sigură este să umpleți rezervorul cu suficient combustibil pentru aproximativ 2-4 săptămâni. Mențineți rezervorul pe jumătate plin sau puțin mai mult și, ocazional, conduceți vehiculul pentru a permite motorului să se încălzească complet.
Dacă vehiculul este lăsat neutilizat timp de aproape o lună, este important să porniți/funcționați motorul pentru o perioadă suficient de lungă, nu doar câteva minute. Pentru vehiculele depozitate mai mult de 1-2 luni: umpleți rezervorul aproape complet și utilizați un stabilizator de combustibil. Acest lucru se aplică vehiculelor cu injecție electronică de combustibil, rezervoarelor de combustibil relativ bine etanșate, vehiculelor relativ noi sau celor cu un sistem de alimentare bun. Utilizați un stabilizator de combustibil etichetat special pentru etanol/E10. Golirea/golirea completă a combustibilului este recomandată pentru vehiculele foarte vechi, vehiculele cu carburator, vehiculele clasice, vehiculele depozitate timp de mai multe luni sau vehiculele cu rezervoare de combustibil ruginite.
Sursă: https://thanhnien.vn/can-lam-gi-de-xe-cu-dung-duoc-xang-sinh-hoc-185260521194225212.htm
Comentariu (0)