Aeroportul Internațional Gia Binh este propus să devină poarta de acces nordică a aviației.

Perspectivă asupra Aeroportului Internațional Gia Binh. (Foto: VNA)

În continuarea celei de-a 10-a sesiuni, în dimineața zilei de 14 noiembrie, Adunarea Națională a audiat Raportul și raportul de evaluare privind politica de investiții a proiectului de investiții în construcția Aeroportului Internațional Gia Binh.

Prezentând Raportul privind politica de investiții pentru proiectul de investiții în construcția Aeroportului Internațional Gia Binh, ministrul construcțiilor, Tran Hong Minh, a declarat că Aeroportul Internațional Noi Bai este principala poartă de acces internațională pentru aviația din capitala Hanoi și din regiunea economică cheie din nord.

În ultima vreme, numărul de pasageri care trec prin Aeroportul Internațional Noi Bai a crescut mai mult decât media națională; cu toate acestea, exploatarea actuală depășește capacitatea proiectată și există încă unele limitări în exploatarea serviciilor, utilităților și tehnologiei în comparație cu alte aeroporturi internaționale din regiune.

Deși Aeroportul Internațional Noi Bai a cercetat și planificat extinderea, se confruntă cu numeroase dificultăți din cauza fondurilor limitate pentru terenuri, a curățeniei amplasamentului și a timpului necesar pentru finalizare.

În acest context, dezvoltarea Aeroportului Internațional Gia Binh reprezintă un pas strategic și inovator, contribuind la restructurarea rețelei aeronautice a Regiunii Capitalei conform modelului „centru dual”, aplicat cu succes de multe orașe mari din lume, precum Londra (Marea Britanie) și Tokyo (Japonia).

Aeroportul Internațional Gia Binh va juca un rol strategic complementar Aeroportului Noi Bai, promovând avantaje în spațiu, conectivitate și infrastructură, creând în același timp un impuls pentru dezvoltarea industriilor, logisticii, comerțului electronic, turismului și serviciilor. Proiectul are, de asemenea, o semnificație deosebită în asigurarea apărării naționale, a securității și în deservirea evenimentelor importante din domeniul afacerilor externe, în special Summitul APEC 2027 (APEC 2027).

Investiția proiectului este în conformitate cu Planul General Național pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050; Planul General pentru dezvoltarea sistemului aeroportuar național pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050; Planificarea Aeroportului Internațional Gia Binh pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050; Planificarea Provincială Bac Ninh pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050.

Aeroportul Internațional Gia Binh este construit și investit conform standardelor internaționale, devenind un aeroport inteligent, verde, sustenabil, de nouă generație, de clasă internațională, care răspunde nevoilor dezvoltării socio-economice, deservește exploatarea mărfurilor, asigură activități de securitate și apărare și evenimente internaționale importante, inclusiv Summitul APEC din 2027; îndeplinește standarde de servicii aeroportuare internaționale de 5 stele, se află în top 10 aeroporturi de 5 stele din lume conform criteriilor Skytrax și în grupul aeroporturilor cu experiență excelentă pentru pasageri (AQS) conform evaluării Consiliului Internațional al Aeroporturilor (ACI). În același timp, își propune să fie poarta de acces a aviației Nordului, un aeroport de tranzit pentru pasageri, mărfuri și facilități de întreținere, reparare și revizie (MRO) a aeronavelor în regiunea Asia-Pacific.

Scara investițiilor îndeplinește 4 niveluri conform standardelor Organizației Aviației Civile Internaționale (OACI); acoperă nevoile de exploatare a aproximativ 30 de milioane de pasageri/an și 1,6 milioane de tone de marfă/an în perioada de până în 2030; aproximativ 50 de milioane de pasageri/an și 2,5 milioane de tone de marfă/an în viziunea până în 2050. Capitalul total de investiții este de aproximativ 196.378 miliarde VND; din care faza 1 este de aproximativ 141.236 miliarde VND, faza 2 este de aproximativ 55.142 miliarde VND...

Prezentând Raportul de analiză, președintele Comisiei Economice și Financiare a Adunării Naționale, Phan Van Mai, a declarat că au existat opinii care sugerează completarea prognozei privind cererea de transport în perioadele următoare a Aeroportului Internațional Gia Binh și alocarea traficului cu aeroporturile învecinate. În același timp, unele opinii au sugerat clarificarea fezabilității și compatibilității tehnice a modelului de exploatare a regiunii Capitalei cu „aeroport dual” și „hub multi-aeroport”, în special în ceea ce privește alocarea traficului de pasageri și mărfuri și gestionarea spațiului aerian, pentru a asigura siguranța, eficiența și sincronizarea exploatării.

Agenția de evaluare a propus cuantificarea clară a obiectivelor proiectului, determinarea foii de parcurs și a fezabilității; suplimentarea evaluării geologiei, hidrologiei, drenajului, impactului asupra râului Ngu și clarificarea planului de investiții pentru un sistem de transport multimodal, în concordanță cu programul de finalizare a proiectului.

Împreună cu aceasta, este necesar să se evalueze fezabilitatea finalizării proiectului pentru a respecta calendarul APEC 2027, în contextul numeroaselor probleme legate de compensare, sprijin, relocare și condiții geologice complexe; planuri de formare, conversie profesională, creare de locuri de muncă pentru persoanele afectate și soluții pentru asigurarea securității alimentare la recuperarea suprafețelor mari de orez cu culturi duble. Clarificarea listei, standardelor tehnice, procedurilor de inspecție, operațiunilor, instruirii personalului și stabilirea unui mecanism de evaluare intersectorială pentru a asigura siguranța, securitatea și funcționarea stabilă.

Unitățile de construcții desfășoară lucrările de construcție la Aeroportul Internațional Gia Binh. (Foto: Thanh Thuong/VNA)

Agenția de evaluare a propus analizarea bazei de determinare a perioadei de operare a proiectului de 70 de ani; este necesară determinarea pe baza perioadei efective de recuperare a capitalului și reglementarea monitorizării periodice la fiecare 5 ani pentru actualizarea veniturilor, costurilor, profiturilor și efectuarea de ajustări flexibile pentru a asigura armonia intereselor dintre Stat, investitori și utilizatori; clarificarea bazei de calcul a ratei de investiție a proiectului, compararea ratei de investiție cu proiecte aeroportuare similare din regiune și ajustarea în funcție de prețurile locale pentru a alege nivelul de cost adecvat și optim; sursele de capital, capacitatea de recuperare a capitalului și de rambursare a împrumuturilor.

Fiind în esență de acord cu necesitatea emiterii unor mecanisme și politici speciale pentru relocarea vestigiilor istorico-culturale în scopul deservirii proiectului, Comisia Economică și Financiară a Adunării Naționale a propus să se stipuleze clar modul de gestionare a acestora după relocare, în special recunoașterea din nou a vestigiilor după relocare, asigurând conservarea elementelor originale și a valorilor istorico-culturale. Împreună cu aceasta, să se elaboreze un plan detaliat de conservare, să se evalueze impactul și un mecanism de monitorizare a relocării, să se definească clar rolul de evaluare și management al Ministerului Culturii, Sportului și Turismului; să se aplice soluții științifice și tehnologice moderne pentru a asigura conservarea valorilor originale și a se evita deformarea vestigiilor.

Sursă: https://baolamdong.vn/cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-duoc-de-xuat-thanh-cua-ngo-hang-khong-mien-bac-402719.html