Podul 14 și amintiri

Există poduri care nu doar leagă cele două maluri ale râului, ci prelungesc și memoria unei națiuni. Există poduri care nu doar poartă pașii oamenilor care trec pe acolo, ci poartă și aspirații, sacrificii și amintiri de neuitat.

Pe pământul de bazalt roșu din Munții Centrali, peste râul Serepok care curge neobosit, Podul 14 (cunoscut și sub numele de Podul Serepok) există încă în liniște, ca o martoră a timpului.

Întorcând paginile istoriei, Podul 14 - primul pod peste râul Serepok - a fost construit în 1941, în perioada colonială franceză. Fiecare bară de oțel, fiecare grindă de pod a fost îmbibată cu transpirația, lacrimile și chiar sângele prizonierilor politici , al populației indigene obligate la muncă silnică.

În ziua inaugurării podului, pentru a demonstra siguranța acestuia, soția unui inginer francez i-a dăruit celei mai frumoase fete din regiune, din Ede, o pereche de pantofi cu toc înalt, apoi a traversat podul alături de ea, îmbrăcată în costume tradiționale. O imagine atât mândră, cât și impregnată de contradicțiile istoriei – când în spatele acelor deschideri de beton se aflau sudoarea și lacrimile nenumăratelor suferințe.

Procesul de construcție al Podului 14. Arhivă foto.

Intrând în perioada antiamericană (1954 - 1975), Ruta 14 a fost exploatată intens de imperialiștii americani și de guvernul marionetă. Realizând rolul strategic important al Podului 14 din punct de vedere militar , economic și politic, inamicul a construit o blocadă pentru a bloca ruta vitală de aprovizionare dinspre Nord spre Sud. În același timp, a controlat strict mișcarea persoanelor și a bazelor revoluționare de la periferie către orașul Buon Ma Thuot, combinat cu organizarea de atacuri asupra forțelor Armatei de Eliberare, extinzând și consolidând treptat trambulina strategică, folosind Podișul Central ca punct de sprijin pentru a ataca și a ataca Nordul.

Tot aici, în noaptea de 2 februarie și dimineața devreme a zilei de 3 februarie 1969, explozia a 50 kg de explozibili și mine de către Forțele Speciale K2 și H6 (numele de cod al orașului Buon Ma Thuot) și unitatea V12 a Comandamentului Militar Provincial a distrus buncărul de la sud de pod, zguduind întregul cer, obstrucționând marșul mecanizat al forțelor de sprijin ale Republicii Vietnam de la Buon Ma Thuot la Duc Lap, provincia Quang Duc.

În anii următori, poziția inamicului a început să se fisureze. În martie 1975, când a început oficial Campania din Munții Centrali, Buon Ma Thuot a devenit punctul cheie de străpungere. Victoria lui Buon Ma Thuot nu numai că a zguduit Munții Centrali, dar a deschis și calea pentru ofensiva generală de eliberare a Sudului.

Podul Vechi 14. Arhivă foto.

În acele zile febrile, grupuri de trupe principale mărșăluiau cu viteza fulgerului, traversând drumuri de bazalt roșu aprins, alergând curajos pe poduri, înaintând pentru a elibera Saigonul.

Domnul Nguyen Quang Luyen, veteran al districtului Thanh Nhat, orașul Buon Ma Thuot - care a participat direct atât la Campania din Munții Centrali, cât și la Campania din Ho Chi Minh, a povestit cu emoție: „Pe atunci, mărșăluiam în timpul zilei, în Munții Centrali era o căldură arzătoare. Convoaiele de vehicule și trupe se urmau în grupuri lungi. Când am traversat un pod mare de fier peste un râu lat, am fost uimit. Acel pod nu arăta diferit de Podul Long Bien din Hanoi ; deschiderile de oțel se curbau sub soare. Întregul grup de oameni a traversat cu sârguință podul rapid, grăbindu-se direct spre Saigon. Pe atunci, știam doar că era un pod mare, ca o ușă deschisă, intrând într-un nou câmp de luptă. Abia mai târziu am știut că era Podul 14 - locul care marca o călătorie istorică prin care trecusem...”

Sub roți, sub cizmele soldaților, podul răsuna de sunete bubuite, bubuite, ca niște bătăi răsunătoare de tobe care îndemnau trupele să înainteze și purtau pe trupele lor trupele nerăbdătoare spre noul front, făcând o punte de legătură între victoria din Munții Centrali și ziua victoriei totale.

După 30 aprilie 1975, țara a fost cuprinsă de bucuria reunificării, Podul 14 continuând să fie martor la schimbările din Munții Centrali. Camioane care transportau cafea, piper, cauciuc de pe câmpuri au traversat podul; transportând produse agricole către provincii și orașe, către porturi importante pentru export.

Podul actual 14. Foto: Nguyen Gia

Având în vedere cererea tot mai mare de călătorii, guvernul provincial Dak Lak a decis să construiască un nou pod paralel cu vechiul pod, iar în 1992 acesta a fost inaugurat și dat în folosință.

În 2014, provincia Dak Lak - Dak Nong a continuat construirea unui al treilea pod între podul vechi și cel nou pentru a satisface nevoile de transport. De atunci, podul vechi 14 nu mai este drumul principal pentru vehicule și a început să fie acoperit cu mușchi și urme ale timpului. Cu toate acestea, în mintea multor generații, podul vechi își păstrează încă semnificația și valoarea istorică.

În mijlocul agitației vieții, al curgerii grăbite a timpului, Podul 14 este încă acolo, liniștit și pașnic, nu doar traversând râul, ci și amintirile: de la zilele pline de focuri de armă, până la anotimpurile însorite și liniștite. Acel pod, acum încă șoptește în vântul pădurii, valurile râului Serepok curgând prin el și își spune propria poveste...

Sursă: https://baodaklak.vn/chinh-tri/lich-su-truyen-thong/202505/cau-14-va-nhung-mien-nho-f50071f/