Podul Phong Chau - o operă simbolică a renașterii

Când podul Phong Chau va fi pus în funcțiune, va contribui la reducerea presiunii traficului. (Foto: LE KHANH)

Proiectul a fost finalizat la puțin peste 9 luni de la data începerii lucrărilor, cu 3 luni înainte de programul prim-ministrului , marcând un record pentru timpul de construcție din industria construcțiilor, îndeplinind așteptările oamenilor.

Noul pod Phong Chau, cu amploarea sa permanentă și de trei ori mai lat decât vechiul pod, va restabili ruta vitală de trafic, creând o forță motrice pentru promovarea dezvoltării socio -economice, conectând comerțul între provinciile centrale nordice și cele muntoase, contribuind la îmbunătățirea vieții materiale și spirituale a oamenilor.

Lucrări de construcție fără un minut de pauză

Pe 9 septembrie 2024, din cauza impactului supertaifunului Yagi, care a provocat ploi abundente și inundații, podul Phong Chau de pe Autostrada Națională 32C, care leagă comunele Phung Nguyen și Van Xuan (provincia Phu Tho), s-a prăbușit pe două dintre grinzile principale ale podului Phong Chau. Datorită urgenței, Guvernul a decis să implementeze proiectul de construire a unui nou pod Phong Chau în baza unui ordin de urgență, însărcinând Ministerul Construcțiilor și Ministerul Apărării Naționale, direct Corpul 12 Armată (Truong Son), cu sarcina de a realiza proiectul, cu cerința de a finaliza proiectul înainte de 22 decembrie 2025.

Noul Pod Phong Chau a început pe 21 decembrie 2024, investitorul fiind Consiliul de Management al Proiectului Thang Long (Ministerul Construcțiilor). Construcția are o lungime de 653 m, o lățime de 20,5 m, este permanent și are 4 benzi pentru autovehicule, o investiție totală de peste 635 de miliarde VND din rezerva bugetară centrală. Podul principal este format din 3 deschideri continue din grinzi casetate din beton armat precomprimat, construite folosind metoda consolă echilibrată, cu o deschidere centrală de 120 m și două deschideri laterale de 70 m. Podul de acces de pe partea comunei Phung Nguyen este format din 3 deschideri în formă de I din beton armat precomprimat, lungi de 33 m, și 2 deschideri din grinzi tip placă din beton armat. Pe baza identificării „căilor critice și a blocajelor” ale proiectului, imediat după ceremonia de inaugurare a lucrărilor, antreprenorul a organizat rapid 5 echipe de construcție: echipa de demontare a podului vechi, echipa de armare a malului râului, echipa de construcție a podului de acces și 2 echipe de construcție a pilonilor T4 și T5. Inginerul Luong Van Long, șeful Consiliului Executiv, director al departamentului de management al proiectului Podului Phong Chau, a declarat: „În prezent, principalele elemente, cum ar fi substructura, consolă, tablierul podului, rosturile de dilatare, balustradele și sistemul de iluminat, au fost finalizate. Unitățile se grăbesc să finalizeze câteva elemente finale, cum ar fi vopsirea liniilor, sistemul de drenaj al tablierului podului, ajustarea benzii mediane, semnalizarea etc.”.

„Șantierul podului Phong Chau a demonstrat pe deplin zicala: «Se lucrează în timpul sărbătorilor și al lui Tet, se lucrează în 3 ture și 4 echipe», deoarece, de la începutul construcției până la finalizare, unitățile au lucrat pe rând fără niciun minut de odihnă, turnând beton pentru piloții forați de pe pilonul T4 în ajunul Anului Nou și turnând beton pentru piloții forați de pe pilonul T5 în după-amiaza primei zile de Tet. Datorită presiunii progresului și a motivației de a finaliza proiectul cât mai curând posibil, deservind nevoile de deplasare ale oamenilor, antreprenorul a mobilizat sute de mașini și echipamente, a dublat numărul de muncitori față de angajamentul contractual și s-a coordonat reciproc foarte ușor. Când «calea critică» de foraj al piloților forați, turnarea betonului pentru baza și corpul pilonilor T4 și T5 sub râu pentru a traversa mica inundație (mijlocul lunii aprilie 2025) a fost finalizată, unitățile au putut răsufla ușurate, având baza pentru a accelera progresul următoarelor elemente. De fapt, timpul total de construcție a podului a fost de doar 9 luni și 7 zile, în timp ce multe proiecte similare au durat aproximativ 2…” „...ani de finalizat. Acesta poate fi considerat un nou record în construcția de poduri și este un rezultat la care investitorul și antreprenorul nu au îndrăznit niciodată să se gândească în momentul măsurării terenului, cu nenumărate dificultăți la acea vreme...”, a mărturisit inginerul Luong Van Long.

Garanție absolută de siguranță și calitate

Întregul pod Phong Chau are 79 de piloți forați, cu diametrul de 1.500-2.000 mm și o adâncime de 40-55 m. Datorită geologiei complexe a albiei râului din zonă, forajul la o adâncime de 15 m a atins stratul de rocă, dar urmează un strat de noroi cu o grosime de aproximativ 14 m. Dacă apare o situație incontrolabilă, manipularea va fi foarte dificilă și va dura luni de zile. Pentru a stabiliza peretele piloților, pe lângă utilizarea tubajelor, unitățile de construcții trebuie să își aplice experiența în identificarea riscurilor, oferind soluții constructive adecvate pentru fiecare pilon, iar acest aspect a depășit progresul planificat cu aproape o jumătate de lună.

În prezent, principalele elemente, cum ar fi substructura, consola, tablierul podului, rosturile de dilatare, balustradele și sistemul de iluminat, au fost finalizate. Unitățile se grăbesc să finalizeze câteva elemente finale, cum ar fi vopsirea liniilor, sistemul de drenaj al tablierului podului, ajustarea benzii mediane, semnalizarea etc. „Inginer Luong Van Long, Șeful Consiliului Executiv, Director de Management al Proiectului Podului Phong Chau”

În special, categoria de turnare a blocurilor de beton K0 pentru partea superioară a stâlpului (20,5 m lățime, 7 m înălțime), alte proiecte durează în mod normal aproximativ 60 de zile, dar la acest proiect, Corpul 12 Armată (Truong Son) a avut nevoie de doar 22 de zile pentru a construi. De la momentul forării piloților până la finalizarea turnării betonului K0, a durat doar 4 luni. Fiecare segment de consolă echilibrată durează în mod normal 7 zile, antreprenorul a calculat în detaliu timpul, scurtându-l cu 2 zile. În vara trecută, pentru a nu fi afectat de ploaie și soare, antreprenorul a construit un acoperiș pe cadrul turnat, a lucrat continuu și a accelerat progresul.

Înainte de „ora G”, când super-taifunul Ragasa era pe cale să atingă uscatul, colonelul Nguyen Tuan Anh, comandant adjunct al Corpului 12 Armată, director general adjunct al Corporației de Construcții Truong Son, a inspectat direct finalizarea lucrărilor la șantier. „În dimineața zilei de 24 septembrie, auzind că podul Phong Chau fusese finalizat, un bătrân de peste 90 de ani din comuna Van Xuan și-a rugat copiii și nepoții să-l ducă să-l vadă, apoi a traversat podul spre comuna Phung Nguyen. M-a îmbrățișat, cu lacrimi în ochi, în timp ce le-a mulțumit soldaților. După mai bine de 30 de ani de lucru la proiecte de trafic, acesta este proiectul care mi-a lăsat cele mai speciale emoții legate de relația dintre armată și popor. Acesta este un proiect care a primit atenție din partea întregului sistem politic, de la liderii Partidului, Statului, ministerelor, filialelor, autorităților locale și a oamenilor, precum și a întregii societăți. Localnicii aduc adesea mâncare și băuturi la șantier pentru a-i încuraja pe muncitori”, a mărturisit colonelul Nguyen Tuan Anh.

Inginerul Nguyen Duy Tien, consultant șef al Thang Long Construction Quality Supervision Consulting Joint Stock Company, unitatea de consultanță care supraveghează proiectul podului Phong Chau, a declarat că, după aproape un an de lucru pe șantier, în acest moment, are multe emoții amestecate, greu de descris. Cel mai fericit lucru este că șantierul asigură o siguranță absolută a muncii, nimeni neavând accidente grave, deși construcția podului prezintă multe riscuri potențiale de siguranță. La început, privind șantierul dezordonat, niciun localnic nu credea că podul ar putea fi finalizat într-un an. Cu toate acestea, când au văzut unitățile mobilizând sute de echipamente și utilaje specializate, organizând echipe de construcții pentru a lucra zi și noapte, în timpul sărbătorilor și al zilei de Tet, au fost complet „convinși”, crezând că soldații pot face acest lucru.

Colonelul Nguyen Tuan Anh a declarat: „Podul Phong Chau nu este doar un proiect cheie pentru trafic, ci și un simbol al renașterii, al spiritului de depășire a dificultăților, al forței și disciplinei militare și al tradiției eroice a Trupelor Truong Son. Ziua inaugurării proiectului (28 septembrie), dacă este calculată conform calendarului lunar, este 7 august, exact la un an după prăbușirea Podului Phong Chau... Noul Pod Phong Chau, pe lângă faptul că „a doborât recordul” în ceea ce privește progresul, îndeplinește și cerințele de estetică și standarde foarte înalte de calitate, fiind demn de a fi un simbol al solidarității și determinării de a depăși dificultățile. Proiectul nu este doar un punct cheie de legătură a traficului, creând un impuls pentru dezvoltarea economică a țării, ci ocupă și o poziție strategică importantă, consolidând apărarea și securitatea națională, conectând spatele cu linia frontului, servind sarcinii de a dezvolta și proteja Patria în noua situație.”

Sursă: https://baolaichau.vn/xa-hoi/cau-phong-chau-cong-trinh-bieu-tuong-cua-su-hoi-sinh-1086083