Directorul general al VIMC propune soluții inovatoare pentru a aduce industria maritimă a Vietnamului în largul mării

Mecanisme inovatoare, cum ar fi descentralizarea puternică către reprezentanții capitalului propriu și acordarea autonomiei întreprinderilor, sunt condiții prealabile pentru ca corporațiile de stat precum VIMC să se extindă la nivel mondial.

Directorul general al VIMC propune soluții inovatoare pentru a aduce industria maritimă a Vietnamului în largul mării

Mecanisme inovatoare, cum ar fi descentralizarea puternică către reprezentanții capitalului propriu și acordarea autonomiei întreprinderilor, sunt condiții prealabile pentru ca corporațiile de stat precum VIMC să se extindă la nivel mondial.

Instalarea unui sistem de macarale pe anvelope la danele 3 și 3 ale portului Lach Huyen, investiție realizată de unitățile membre ale VIMC.

Această propunere a fost făcută de dl. Nguyen Canh Tinh, directorul general al Companiei Naționale de Transport din Vietnam (VIMC), în cadrul conferinței de evaluare a activității din 2024 și de implementare a sarcinilor cheie din sectorul transporturilor în 2025, care a avut loc în după-amiaza zilei de 30 decembrie.

Dl. Nguyen Canh Tinh a afirmat că, odată cu dezvoltarea rapidă a industriei transportului maritim, VIMC nu se concentrează doar pe îmbunătățirea infrastructurii portuare, ci promovează și dezvoltarea flotei și cooperarea internațională. Aceste eforturi nu numai că ajută la eliminarea blocajelor actuale, dar pun și bazele dezvoltării durabile a industriei maritime din Vietnam în viitor.

Așteptând impulsul numit portul Can Gio

Potrivit directorului general al VIMC, creșterea constantă a dimensiunii navelor și a volumului de marfă a pus o presiune mare asupra sistemului de infrastructură maritimă al Vietnamului. În prezent, volumul de marfă prin porturile maritime ale Vietnamului a ajuns la 30 de milioane de TEU, depășind cu mult previziunile de acum 10 ani.

Între timp, Singapore - cel mai mare port de tranzit din regiune - gestionează aproximativ 37 de milioane de TEU. Având în vedere rata actuală de creștere, liderii VIMC consideră că Vietnamul este complet capabil să depășească Singapore în viitorul apropiat.

Cu toate acestea, cea mai mare provocare constă acum în dragarea canalelor. Conform informațiilor de la Administrația Maritimă din Vietnam, proiectele de dragare trebuie implementate rapid pentru a satisface cerințele navelor mari. Cu toate acestea, bugetul pentru această activitate este încă limitat și nu a primit atenția cuvenită. În același timp, porturile trebuie, de asemenea, să aplice modelul „port deschis”, integrând sisteme vamale pentru a reduce timpul de vămuire, a facilita transportul de mărfuri interportuare și a crește competitivitatea.

Pentru a aborda aceste blocaje, VIMC și-a concentrat cele mai mari resurse pe proiecte portuare strategice de adâncime.

Un exemplu tipic este proiectul portului internațional de tranzit Can Gio, despre care se așteaptă să devină un nou simbol al industriei maritime din Vietnam. Datorită locației sale strategice, portul Can Gio nu numai că scurtează procesul de transport și reduce semnificativ costurile logistice pentru mărfurile interne, dar deschide și oportunități excelente pentru Vietnam de a participa mai profund la lanțul de aprovizionare global.

„Așteptăm cu nerăbdare aprobarea prim-ministrului pentru acest proiect și solicităm orașului Ho Chi Minh să finalizeze în curând procedurile de selectare a investitorilor. Acesta va fi un pas important pentru a ridica nivelul industriei maritime vietnameze și a concura în mod echitabil cu principalele porturi maritime din lume ”, a declarat directorul general al VIMC.

Odată pus în funcțiune, portul Can Gio, împreună cu clusterul portuar Cai Mep - Thi Vai, vor deveni un complex portuar care va contribui la îmbunătățirea competitivității industriei maritime din Vietnam, redirecționând harta maritimă a regiunii actuale și viitoare a Asiei.

Nu numai atât, acest grup portuar ajută și mărfurile vietnameze să își reducă dependența de tranzitul prin Singapore, creând rute de transport maritim internațional directe din Vietnam și crescând semnificativ competitivitatea mărfurilor autohtone pe piața internațională.

Strategia de dezvoltare a flotei și cooperarea internațională

Pe lângă modernizarea infrastructurii portuare, VIMC își propune, de asemenea, să dezvolte rapid flota națională printr-o strategie de cooperare cu cele mai mari companii de transport maritim din lume.

În acest fel, VIMC nu numai că profită de baza de clienți și de piața existentă a partenerilor săi, dar își extinde rapid rețeaua de transport și își sporește competitivitatea. Cooperarea internațională nu numai că ajută Vietnamul să acceseze tehnologii avansate de transport, dar asigură și eficiența în exploatarea transporturilor. Aceasta este strategia cu o soluție scurtă pentru a rezolva problemele practice cât mai repede posibil.

Dl. Tinh a subliniat în continuare: „Ne propunem să dezvoltăm o flotă puternică, nu doar pentru a satisface nevoile interne de transport de mărfuri, ci și pentru a deservi rutele internaționale. Acesta este un pas important pentru a aduce mărfuri vietnameze direct în lume, fără a fi nevoie să tranziteze alte țări.”

În ultimul an, VIMC a obținut realizări remarcabile, inclusiv un volum de marfă portuară care a ajuns la 145 de milioane de tone, în creștere cu 27% față de 2023, și un volum de transport maritim care a ajuns la 20 de milioane de tone, depășind planul cu 22%. Cu toate acestea, VIMC a subliniat că acesta este doar începutul unor planuri mai ample în viitor.

„Nu ne vom opri la cifrele actuale. Cu sprijinul guvernului și al ministerelor, VIMC va continua să implementeze proiecte inovatoare pentru a atinge obiectivul de a aduce industria maritimă vietnameză la nivel regional.”

Nu se opresc doar la obiectivele economice, ci strategiile VIMC își propun și să contribuie activ la dezvoltarea generală a Vietnamului.

Proiectele portuare de mare adâncime nu numai că creează locuri de muncă, ci promovează și dezvoltarea industriilor de sprijin, îmbunătățind astfel calitatea vieții oamenilor. Cu viziune strategică și determinare deosebită, VIMC continuă să scrie povestea dezvoltării industriei maritime din Vietnam, transformând aspirațiile în realitate și afirmând poziția Vietnamului pe harta maritimă mondială.

Potrivit domnului Nguyen Canh Tinh, pentru a realiza această strategie, avem nevoie de un sprijin puternic din partea Guvernului, a ministerelor și a sectoarelor. În special, mecanismele politice care să încurajeze dezvoltarea marilor întreprinderi, cum ar fi descentralizarea puternică către reprezentanții capitalului propriu și acordarea de autonomie întreprinderilor, sunt premise pentru ca corporațiile vietnameze să se deschidă la mare.

„Credem că, cu sprijinul Guvernului și al ministerelor, VIMC nu numai că își va atinge obiectivele de afaceri, dar va contribui și la creșterea poziției Vietnamului în lanțul valoric global”, a promis domnul Nguyen Canh Tinh.

Sursă: https://baodautu.vn/ceo-vimc-de-xuat-giai-phap-dot-pha-dua-nganh-hang-hai-viet-vuon-ra-bien-lon-d237289.html