Aprobarea politicii de modernizare a unui număr suplimentar de 5,85 km din canalul de transport maritim Hai Phong

Aceasta este secțiunea de canal maritim din amonte de portul Nam Dinh Vu până la portul Dinh Vu, cu o lungime de aproximativ 5,85 km, situată în secțiunea de canal Bach Dang a canalului maritim Hai Phong, de la ruta Km31+200 până la ruta Km37+050.

Aprobarea politicii de modernizare a unui număr suplimentar de 5,85 km din canalul de transport maritim Hai Phong

Aceasta este secțiunea de canal maritim din amonte de portul Nam Dinh Vu până la portul Dinh Vu, cu o lungime de aproximativ 5,85 km, situată în secțiunea de canal Bach Dang a canalului maritim Hai Phong, de la ruta Km31+200 până la ruta Km37+050.

Un colț al portului Nam Dinh Vu - Hai Phong.

Ministerul Transporturilor tocmai a trimis o decadă oficială Comitetului Popular al orașului Hai Phong, Administrației Maritime din Vietnam și Societății pe Acțiuni a Portului Hai Phong privind modernizarea canalului Hai Phong din amonte de portul Nam Hai Dinh Vu până în amonte de portul Dinh Vu și extinderea bazinului de manivelare existent.

Potrivit Ministerului Transporturilor, ruta maritimă Hai Phong de la bazinul de cotitură al portului internațional de containere Hai Phong până la zona portuară Dinh Vu și secțiunea din amonte de portul Nam Dinh Vu până la zona portuară Nam Hai Dinh Vu au fost aprobate de Ministerul Transporturilor pentru a fi modernizate conform reglementărilor, cota inferioară a canalului după dragare ajungând la -8,5 m (carta nautică), lățimea canalului rămânând la 80 m pentru a se asigura că navele de marfă generală de până la 50.000 de tone cu încărcătură redusă au parametri potriviți standardelor canalului maritim.

Conform raportului Societății pe Acțiuni a Portului Hai Phong, standardul secțiunii canalului Hai Phong din amonte de portul Nam Hai Dinh Vu până în amonte de portul Dinh Vu, după modernizare, este același cu standardul secțiunii canalului Hai Phong din bazinul de cotitură al portului internațional de containere Hai Phong până în zona portuară Nam Hai Dinh Vu.

Întregul volum de material dragat din secțiunea canalului maritim Hai Phong, din amonte de portul Nam Hai Dinh Vu până în amonte de portul Dinh Vu și extinderea bazinului de cotitură existent (aproximativ 280.000 m3), va fi deversat în zona anunțată de Comitetul Popular al orașului Hai Phong, fără ca produsele de dragare să fie recuperate integral.

În documentul nr. 4609/CHHVN-KHĐT din 3 octombrie 2024, Administrația Maritimă din Vietnam a declarat că propunerea Societății pe Acțiuni a Portului Hai Phong de a draga și moderniza canalul maritim Hai Phong din amonte de portul Nam Hai Dinh Vu până în amonte de portul Dinh Vu este în concordanță cu planificarea portuară și cu orientarea Prim-ministrului privind soluțiile de mobilizare a capitalului de investiții pentru dezvoltarea portuară.

Prin urmare, pentru a îmbunătăți eficiența investițiilor în exploatarea sincronă a infrastructurii maritime din zonă, Ministerul Transporturilor a aprobat politica de modernizare a canalului Hai Phong de la secțiunea din amonte a portului Nam Hai Dinh Vu până la secțiunea din amonte a portului Dinh Vu, combinată cu extinderea bazinului de manivelare existent de la 290 m la 310 m (pentru nave de 55.000 de tone cu sarcină redusă).

Ministerul Transporturilor a însărcinat Administrația Maritimă din Vietnam cu sarcina de a îndruma, direcționa și supraveghea investitorii în implementarea proiectului, pentru a asigura respectarea deplină a prevederilor legale privind investițiile în construcții, investițiile, resursele naturale și mediul înconjurător, mineralele și prevederile legale relevante.

Administrația Maritimă din Vietnam va colabora în mod specific cu investitorul în ceea ce privește responsabilitatea pentru plata costurilor de ajustare a sistemului de semnalizare maritimă pentru modernizarea secțiunii canalului și extinderea bazinului de manivelare; conținutul taxei pentru asigurarea siguranței maritime în conformitate cu prevederile legale, asigurându-se că aceasta nu afectează siguranța maritimă și eficiența operațiunilor portuare din zonă, nu afectează costurile și veniturile bugetului de stat și nu generează reclamații sau procese din partea operatorilor portuari din zonă.

Societatea pe acțiuni a portului Hai Phong Vietnam este responsabilă pentru implementarea următorilor pași în deplină conformitate cu reglementările privind industria maritimă, reglementările legale privind investițiile, investițiile în construcții, resursele de mediu, mineralele, protecția mediului; și nu solicită Ministerului Transporturilor să aloce fonduri pentru dragare și întreținerea canalelor de transport maritim.

Sursă: https://baodautu.vn/chap-thuan-chu-truong-nang-cap-them-585-km-luong-hang-hai-hai-phong-d230918.html