Finalizarea proiectului de conectare a traficului între provinciile muntoase din nord, care leagă provinciile Lao Cai și Lai Chau, va asigura siguranța traficului pentru oameni și va promova dezvoltarea socio -economică locală.
Drumul era plin de pietre și pământ, panta creștea treptat cu noroi alunecos, făcând ca mașina cu tracțiune integrală să fie nevoită să depună eforturi mari pentru a o depăși. De la comuna Mo Vang până la Nghia Lo, distanța de peste 34 km este o provocare pentru mulți șoferi, având în vedere numeroasele drumuri periculoase, aproape de stânci și pante negative.
Nu departe, camioane care transportă concasor de sol și roci lucrează de zor la terasa proiectului de conectare a traficului din provinciile muntoase din nord, care leagă Lao Cai de Lai Chau, care urmează să fie finalizat înainte de Anul Nou Lunar 2026 , ajutând oamenii să călătorească în siguranță și convenabil.
Rândul de case este aproape de marginea dealului, mijloacele de trai sunt copacii de scorțișoară, un produs care aduce venituri și acoperă cheltuielile zilnice. Domnul Nong Van Hoa, din satul Khe Trau, comuna Mo Vang (provincia Lao Cai ) își amintește încă de vremurile când trebuia să conducă o motocicletă cu lanț pentru a se putea deplasa pe drumul noroios la intrarea în Nghia Lo.
„În trecut, dura o zi întreagă să ajungi la Nghia Lo. Drumul era denivelat, alunecos în ploaie și prăfuit la soare. Acum, că există un drum nou, este convenabil pentru copii să meargă la școală, la serviciu sau la medic. Cu acest drum, viitorul satului și al comunei va fi diferit. Nu numai că transportul este convenabil, dar promovează și dezvoltarea socio-economică și viața oamenilor...”, a spus domnul Hoa zâmbind.
Arătând spre dealul care a fost defrișat pentru a face loc drumului, dl. Hoa a povestit că, atunci când a fost lansat Proiectul de Transport Munți Nordici, familia sa și alte gospodării din sat au fost de acord să predea terenul antreprenorului, în speranța că drumul va fi construit cât mai repede posibil.
În comuna Van Ban (provincia Lao Cai), fiecare câmp, deal de ceai și deal de scorțișoară cedează locul utilajelor de construcții. Când terenul este disponibil, antreprenorul mobilizează rapid echipamentele și utilajele pentru a accelera progresul.
Pe șantierul secțiunii Km0+00-Km63+446 din comuna Van Ban, potrivit reprezentantului Consiliului de Management al Proiectului 2 (investitorul proiectului), antreprenorii construiesc simultan 3/3 pachete, în prezent valoarea producției ajungând la aproximativ 80% din valoarea construcției și montării, urmând să fie finalizate și deschise traficului înainte de Anul Nou Lunar 2025.
În calitate de antreprenor responsabil de construcția Lotului XL1, dl. Luu Bich Ngoc, comandantul echipei de construcții de la Km2+700-Km4+430 a companiei pe acțiuni Dong Duong Construction Group, a declarat că restul de 300 m din traseu este încă blocat de alunecări de teren cauzate de inundații și furtuna Yagi, așa că a fost adăugat un zid de gabioane din piatră. Luna aceasta, antreprenorul a intensificat mobilizarea de utilaje și muncitori, lucrând până la ora 21:00, cu scopul de a finaliza betonul asfaltic și sistemul de drenaj pentru a asigura finalizarea înainte de 31 decembrie.
Asumându-și responsabilitatea, în calitate de antreprenor în participațiune, de a construi până la 18 km din Lotul XL1, potrivit domnului Luong Viet Son, ofițer tehnic al Societății pe Acțiuni Dat Phuong, antreprenorul construiește podețe și șanțuri de drenaj de-a lungul traseului. Din cauza terenului ploios și inundat, traseul este traversat de numeroase camioane, așa că, în loc de asfalt, unele secțiuni vor fi pavate cu un strat de beton pentru a asigura rigiditatea structurii platformei drumului și a evita desprinderea stratului de suprafață.
Totuși, în cazul Pachetului XL-10 (Km20+000-Km36+900) cu o dată de finalizare a contractului de 30 septembrie 2025, dl. Le Nhat Cuong, Șeful Departamentului de Operațiuni Proiect 1 (Consiliul de Management al Proiectului 2), a recunoscut că, din cauza problemelor de curățare a amplasamentului și a impactului furtunilor și alunecărilor de teren, progresul a atins 88,9% din valoarea construcției contractului. În prezent, ruta principală este încă aglomerată cu unele gospodării și îngreunează construcția.
„În plus, șantierul este încă intermitent (aproximativ 2,5 km), astfel încât antreprenorul nu a putut utiliza pe deplin capacitatea echipamentelor și utilajelor, afectând siguranța traficului pe traseu. Investitorul și antreprenorul recomandă ca localitatea să predea șantierul în curând pentru a accelera construcția și a finaliza proiectul în curând”, a declarat dl Cuong.
Transferul și înlocuirea contractorilor slabi
Potrivit liderilor Consiliului de Management al Proiectului ai celor 2 investitori în proiect, până la sfârșitul lunii noiembrie 2025, proiectul fusese implementat în pachetele de licitații 9/11, producția totală cumulată de construcții ajungând la aproximativ 3.000 de miliarde VND, echivalentul a 80% din valoarea construcției conform contractelor (3.765 de miliarde VND).
În prezent, proiectul rezolvă problemele legate de curățarea șantierului, în special secțiunea care trece prin comunele Mo Vang, Son Luong și Lien Son (provincia Lao Cai). Antreprenorul se concentrează, de asemenea, pe resursele umane și utilajele pentru a amplasa secțiuni cu teren curat, pentru a asigura deschiderea traficului tehnic înainte de 31 decembrie 2025 și înainte de Anul Nou Lunar Binh Ngo 2026, pachetele de construcții urmând să fie finalizate, satisfăcând nevoile de deplasare ale locuitorilor din provinciile muntoase din nord.
Pentru unele pachete care încă prezintă numeroase riscuri potențiale de a nu asigura progresul necesar (XL01, XL03, XL04, XL07, XL10, XL11), Ministerul Construcțiilor a desemnat Consiliul de Management al Proiectului 2 pentru a monitoriza și controla îndeaproape progresul și volumul de construcție săptămânal și lunar al fiecărui pachet, fiecărui antreprenor și fiecărui șantier și pentru a solicita antreprenorilor să corecteze imediat orice întârzieri în săptămâna următoare.
„Investitorul va lua în considerare transferul volumului în cadrul consorțiului sau înlocuirea sau adăugarea de contractori... dacă este necesar; va gestiona cu hotărâre contractorii care nu îndeplinesc cerințele de calitate și progres conform contractului semnat”, a dispus liderul Ministerului Construcțiilor.
Pentru a asigura siguranța în timpul construcției, Ministerul Construcțiilor a însărcinat, de asemenea, investitorul să îndrume consultanții și antreprenorii să amenajeze complet barierele și sistemele de siguranță rutieră în timpul construcției și să organizeze construcția sistemelor de siguranță rutieră (balustrade, tablă ondulată) imediat după turnarea betonului asfaltic.
La amplasamentele de excavații adânci și rambleuri din pachetele XL-01, XL-02, XL-04, XL-10, XL-11, antreprenorul trebuie să asigure un număr suficient de controlori de trafic pe întreaga perioadă de construcție, limitând impactul asupra deplasărilor și vieții de zi cu zi a persoanelor din zona proiectului.
Proiectul de conectare a traficului în provinciile muntoase din nord, finanțat de Banca Asiatică de Dezvoltare (ADB) și de Guvernul Australian, a fost aprobat în principiu de Prim-ministru pentru investiții în proiect și a început construcția în decembrie 2021, cu o investiție totală de peste 6.000 de miliarde VND. Proiectul constă în două rute cu o lungime totală de aproximativ 200 km. Dintre acestea, ruta care leagă Lai Chau de autostrada expres Noi Bai-Lao Cai are aproximativ 147 km, iar ruta care leagă Nghia Lo de autostrada expres Noi Bai-Lao Cai are aproximativ 53 km. | |
Sursă: https://baolangson.vn/co-duong-tuong-lai-se-khac-nguoi-dan-vung-cao-ky-vong-vao-tuyen-ket-noi-moi-5067112.html
Comentariu (0)