Această mișcare este considerată un pas important către promovarea transportului durabil, creând totodată mai multe alternative pentru zborurile pe distanțe scurte, deoarece industria aviatică europeană se confruntă cu creșterea costurilor combustibilului din cauza conflictelor din Orientul Mijlociu.
Conform Business Travel News Europe, acest plan face parte din Pachetul privind mobilitatea pasagerilor, care vizează simplificarea călătoriilor cu trenul în Europa și creșterea accesibilității pasagerilor la opțiuni de călătorie mai sustenabile. Comisarul UE pentru transporturi, Apostolos Tzitzikostas, a subliniat că libertatea de circulație este una dintre cele mai mari realizări ale Europei, iar noile măsuri vor face călătoriile între cele 27 de state membre mai simple, mai inteligente și mai prietenoase pentru pasageri. Bruxelles-ul a căutat de mult timp să îmbunătățească conectivitatea feroviară pentru a reduce emisiile de carbon din industria aviației. Cu toate acestea, acest obiectiv se confruntă cu numeroase obstacole din cauza naturii fragmentate a sistemului feroviar european între țări, ceea ce face ca rezervările transfrontaliere să fie complicate și costisitoare. Conform cifrelor UE, în 2024 vor exista aproape 400 de milioane de călătorii aeriene intraregionale, în timp ce doar aproximativ 150 de milioane de călătorii transfrontaliere cu trenul vor fi.
Pentru a schimba această situație, Comisia Europeană (CE) a propus ca firmele feroviare să furnizeze bilete oricărei platforme online care dorește să le distribuie. Întreprinderile care dețin cel puțin 50% din cota de piață într-o țară ar trebui, de asemenea, să afișeze pe site-urile lor web toate rutele operate de concurenți din țara respectivă și să vândă bilete aferente dacă clienții le solicită. Un punct notabil este propunerea de a crește beneficiile pentru pasageri pe rutele cu mai mulți operatori. Pasagerii care utilizează bilete comune ar fi protejați dacă pierd călătoria de legătură. Partea care cauzează întârzierea ar trebui să aranjeze rute alternative sau rambursări și să ofere cazare și masă, dacă este necesar. Platformele de bilete și operatorii de trenuri ar trebui, de asemenea, să afișeze opțiuni de călătorie neutre, incluzând eventual cifre privind emisiile de gaze cu efect de seră pentru fiecare rută, dacă este posibil. Noile reglementări ar ajuta întreprinderile de transport să semneze acorduri comerciale corecte, echitabile și nediscriminatorii cu platformele de bilete.
Multe organizații care pledează pentru transportul durabil au salutat această mișcare. Grupul de campanie Transport & Environment (T&E) a descris-o ca fiind un „pas major înainte” pentru drepturile pasagerilor feroviari. Cu toate acestea, organizația a avertizat, de asemenea, că propunerea actuală nu impune principalilor operatori feroviari să vândă bilete pentru majoritatea călătoriilor transfrontaliere cu mai multe etape, ceea ce ar putea limita potențialul unei creșteri semnificative a cererii de călătorii internaționale cu trenul.
Georgia Whitaker, managerul campaniei feroviare a T&E, a menționat că Pachetul de Mobilitate a Pasagerilor va avea dificultăți în a-și atinge întregul potențial dacă rutele parcurse în mod obișnuit cu avionul sau mașina nu sunt încă ușor accesibile cu trenul. Între timp, BT4Europe, o organizație de turism de afaceri, a susținut că este necesară o evaluare amănunțită pentru a evalua modul în care noile măsuri vor funcționa efectiv pentru pasageri, companiile de transport și întregul ecosistem al călătoriilor de afaceri.
Conform cifrelor UE, căile ferate au reprezentat doar 0,3% din emisiile de gaze cu efect de seră din sectorul transporturilor din blocul comunitar în 2022, în timp ce aviația civilă a reprezentat aproape 12%.
Sursă: https://www.sggp.org.vn/co-hoi-cho-nganh-duong-sat-chau-au-post852866.html
Comentariu (0)