Muncilor de salvare pe mare trebuie să li se acorde întotdeauna atenție.

Navele de pescuit sunt încă responsabile pentru majoritatea incidentelor raportate, cu 158 de cazuri (76%). Incidentele rămase implică nave maritime (43 de cazuri) și alte 7 cazuri (inclusiv plute thailandeze, caiace, nava de pasageri pentru căi navigabile interioare QN 7105, nava de aprovizionare americană, velierul filipinez Overdrive, 2 pacienți pe insula Cu Lao Cham, feribotul Kim Thuy Lam). Centrul a participat la coordonarea căutării și salvării în 194 de incidente, trimițând 14 nave SAR pentru căutare, salvare și sprijinire, oferind asistență la 763 de persoane (696 de vietnamezi, 67 de străini). Numărul total de nave salvate și sprijinite este de 52 de nave, inclusiv 45 de nave vietnameze și 7 nave străine.

În arhipelagurile Hoang Sa și Truong Sa, Centrul și-a unit forțele funcționale pentru a gestiona 21 de incidente, a salva și a sprijini 121 de persoane (116 vietnamezi, 5 străini) și a sprijini 10 vehicule vietnameze. Comparativ cu aceeași perioadă din 2024, numărul incidentelor raportate a scăzut cu 10,7%. Numărul vehiculelor dispecerate a scăzut cu 50%, iar avariile vehiculelor au scăzut cu 38,6%. Cu toate acestea, pagubele umane au crescut cu 21%.

Potrivit liderului VMRCC, vremea și dezastrele naturale din mările Vietnamului s-au complicat în ultima vreme. În special, furtunile consecutive au fost puternice ca intensitate, cu o gamă largă de influență, provocând pagube grave în regiunea Nord-Centrală, regiunea Centrală și regiunea de coastă nordică.

În acest context, Centrul a implementat numeroase planuri de prevenire și răspuns la fenomene meteorologice extreme, cum ar fi revizuirea, perfecționarea și atribuirea de sarcini specifice membrilor Comitetului Director pentru Prevenirea Dezastrelor Naturale și Căutare și Salvare; dezvoltarea unui Plan de Prevenire a Dezastrelor Naturale pentru 2025. În același timp, a compilat statistici privind vehiculele și forțele agențiilor, unităților și localităților relevante care participă la misiuni. Centrul a elaborat, de asemenea, un plan de blocare a vehiculelor în zonele cu risc de numeroase incidente și accidente maritime.

Vehiculele specializate de căutare și salvare au avut, de asemenea, performanțe bune în rolul de comandant de teren în misiuni dificile și complicate de căutare și salvare pe mare, în condiții meteorologice nefavorabile, cu participarea coordonată a forțelor din numeroase ministere, sucursale și unități conexe, organizații și persoane fizice din țară și din străinătate.

Conform prevederilor articolului 122 din Codul maritim al Vietnamului din 2015 privind activitățile de căutare și salvare maritimă, după cum urmează:
Navele și hidroavioanele aflate în pericol și care au nevoie de ajutor trebuie să emită un semnal de primejdie conform reglementărilor.
- Când navele și hidroavioanele detectează sau primesc semnale de pericol de la persoane sau alte nave aflate în pericol pe mare sau în apele portuare, dacă condițiile reale permit și nu prezintă un pericol grav pentru navă și persoanele aflate la bord, acestea trebuie să salveze prin toate mijloacele persoanele aflate în pericol, inclusiv să devieze de la ruta planificată și trebuie să anunțe prompt organizațiile și persoanele relevante.
Agențiile de coordonare a căutării și salvării maritime trebuie să fie pregătite să organizeze și să coordoneze la timp activitățile de căutare și salvare pentru persoanele aflate în pericol în zona de căutare și salvare aflată sub responsabilitatea lor și să aibă dreptul de a mobiliza persoane și mijloace pentru a participa la activitățile de căutare și salvare.
Ministrul Transporturilor (în prezent Ministerul Construcțiilor ) va specifica organizarea și funcționarea agenției de coordonare a căutării și salvării maritime.

Sursă: https://cand.com.vn/doi-song/cong-tac-cuu-nan-tren-bien-luon-phai-duoc-quan-tam-i787747/