Concurența pe piața globală a vehiculelor electrice se intensifică.

Piața globală a vehiculelor electrice în contextul recesiunii economice De ce își ajustează producătorii auto strategiile privind vehiculele electrice?

Anul 2023 se anunță a fi un an record pentru vehiculele electrice (EV). Vânzările globale de vehicule complet electrice și hibride plug-in au crescut cu 31% anul trecut, ajungând la 13,6 milioane, potrivit firmei de cercetare de piață Rho Motion.

Asia este „câmpul de luptă” al pieței vehiculelor electrice, China fiind în frunte. Peste 8 milioane de vehicule electrice au fost vândute numai în țară anul trecut. Acum, Xiaomi, unul dintre cei mai mari producători de smartphone-uri din lume , s-a alăturat războiului vehiculelor electrice din Asia. Producătorul chinez de smartphone-uri a lansat oficial sedanul electric din seria SU7 la sfârșitul lunii martie.

Cuộc cạnh tranh trên thị trường xe điện đang nóng lên

Concurența pe piața vehiculelor electrice se intensifică.

La un preț de 299.900 de yuani (41.500 de dolari), SU7 costă mai puțin de jumătate din prețul mașinilor electrice oferite de Tesla. Xiaomi a avut nevoie de doar aproximativ cinci ani pentru a urca pe scara smartphone-urilor. Xiaomi intenționează să ofere mașini din toate categoriile electrice. Partea bună ar putea fi că firma are deja o bază mare de clienți, fiind un producător global de top de smartphone-uri.

Xiaomi este al treilea cel mai mare producător după Apple și Samsung, potrivit studiului IDC. Însă concurența este acerbă. BYD, compania chineză care a început să producă mașini în același an ca Tesla, acum puțin peste 20 de ani, a produs peste 3 milioane de mașini anul trecut, inclusiv 1,6 milioane de mașini numai cu baterii și 1,4 milioane de mașini hibride.

Institutul de Cercetare Blue Lotus, care a postat pe Smartkarma, estimează că Tesla și BYD vor pierde fiecare câte 1.000-1.500 de unități pe lună (în fața Xiaomi). BYD domină piața vehiculelor electrice din China, cu o cotă de piață de 33,8% până în 2023, urmată de Tesla (7,5%), GAC Aion (6,0%), SAIC-GM-Wuling (5,8%), Li Auto (4,7%), Changan (4,3%) și Geely (4,1%).

BYD, Geely și Nio au toate ambiții globale. De exemplu, datele vamale ale UE arată că importurile de vehicule electrice chinezești în UE au crescut cu 112% față de anul precedent în primele șapte luni ale anului 2023 și cu 361% în 2021. Atto 3 de la BYD a fost cel mai bine vândut SUV electric compact din Europa anul trecut. BYD are acum fabrici în întreaga lume, inclusiv în Brazilia, Ungaria și India.

Cei care au văzut fabricile companiei îi laudă tehnologia – singurii oameni văzuți în fabrică sunt cei care inspectează mașinile finite sau repară roboți. Alte mărci chinezești de urmărit includ Dongfeng, SAIC (proprietarul mărcii MG), Nio și Xpeng.

În această etapă a dezvoltării pieței, poate fi dificil de determinat care producător de vehicule electrice va deveni lider – mai ales că este dificil de prezis ce noi producători vor intra cu succes pe piețele europene, latino-americane și nord-americane. Deși vehiculele electrice sunt disponibile într-o gamă largă de prețuri și caracteristici, toate au un aspect comun: multe dintre componentele electrice esențiale sunt aceleași. Prin urmare, furnizorii sunt mai bine poziționați pentru a genera o creștere a veniturilor din vehicule electrice decât producătorii auto globali.

Sursă